德國汽車行業發達，培訓人員、設備和培訓課程體系都比較完善。反觀國內，國產物流需求猛增，卡車企業規模膨脹迅速，有些駕駛員在缺乏行業化的培訓的情況下上路，他們的職業技能和職業素質的提高速度完全跟不上行業所需。近年，國內駕駛員培訓也開始踩著那些進口卡車駕駛員培訓體系的腳步起步發展了。

 

　　奔馳卡車學院課堂

奔馳是第一個在中國舉辦大型駕駛員培訓計劃的集團。它針對車隊解決專業物流公司的高端駕駛員荒，在中國陸續推出Fleetboard車隊遠程管理系統、駕駛員培訓計劃、奔馳卡車學院這些項目。它的駕駛員培訓已有近50年的歷史，2004年奔馳正式在中國開始以車輛技術、駕駛技巧、保養操作等內容體系的專業培訓。

2013年5月16日奔馳在遼寧沈陽成立奔馳卡車學院東北分院。學院根據物流企業和運營情況量身定制培訓課程，也可以根據物流企業的要求，制定使用的培訓服務。而卡車司機只要通過學院的理論學習、實踐操作培訓和階段性評測并合格，就可以進入車隊見習，畢業后不僅可以獲得技能培訓證書，還能得到工作推薦。

　　沃爾沃駕駛公開課課堂

沃爾沃卡車在多年來一直都在中國組織駕駛員培訓，后來又推出沃爾沃公開課作為專業駕駛培訓課程，向廣大卡車車主、車隊經營管理者和駕駛員推廣良好的駕駛習慣。今年的公開課以“經濟駕駛”與“安全駕駛”作為主題，給所有卡車司機提供了更多和沃爾沃培訓師交流的機會。公開課現場培訓師們向司機們講解了影響燃油消耗的因素，以及如何充分發揮卡車的性能，高效又節油地駕駛。

　　●  國內廠商培訓欠缺 逐漸重視

常言道“活到老，學到老”。卡車駕駛高能耗，高風險，高技能，因此職業培訓應該伴隨著駕駛員的整個職業生涯。但是國產卡車在這些方面的培訓還很欠缺。

國內卡車市場迅速拓展。目前來看，國內卡車駕駛員得到社會組織的正確行業和法規培訓少之又少。而所謂的培訓很多事局限在駕校的統一學習，一旦獲得駕駛資格，就意味著培訓正式結束，此后司機的學習也進入自我摸索階段，而這樣的摸索過程往往影響了卡車的運行效率，繼而加重了企業的運營成本，有時甚至需要以安全為代價，才獲得駕駛經驗的提升。

不管是國內老牌車企還是新興車企，在產品技術復雜和司機操作水平參差不齊的情況下，他們也意識到沒有給司機進行系統的培訓帶來的問題有多難以下手。不合格的操作造成車輛損壞；缺乏節油經驗造成油耗飆升；缺乏足夠安全行車觀念釀成車禍，這些都給企業售后服務造成了很大的壓力，同時也給卡車品牌帶來了負面的影響。

　　●  編后語

培養優秀的駕駛員可以提高整個職業水平、保證道路安全、節能減排、制造更多的經濟利益……目前國內的卡車生產商也開始了針對客戶的駕駛員培訓計劃。相信隨著國內培訓規模和水平的進一步發展，駕駛員的操作水平和職業素養也會得到進一步的提升。——商用車之家