商用車之家——最具影響力是商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺，廣大商用車人士的青睞選擇
隨著現(xiàn)代物流高速發(fā)展，國內(nèi)卡車市場也迅速拓展，不同品牌不同平臺生產(chǎn)的卡車，甚至同一品牌的不同代車系的駕駛操作也會有很大的差異。中國急缺優(yōu)秀駕駛員來跟上物流發(fā)展的腳步。
前幾天小編給大家?guī)硪黄聡P(guān)于綠色物理可持續(xù)交通中駕駛員培訓(xùn)的文章。看看他們對駕駛員培訓(xùn)的理解。
● 德國媒體：駕駛員的腳幫助實(shí)現(xiàn)綠色交通
要實(shí)現(xiàn)最環(huán)保地從A到B運(yùn)輸貨物，除了考慮如何降低運(yùn)總體輸成本的開支外，最有效的手段就是給司機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)駕駛培訓(xùn)，進(jìn)而節(jié)省燃料。其實(shí)這種駕駛員培訓(xùn)可以歸類為生態(tài)培訓(xùn)，它的目標(biāo)是讓貨物運(yùn)輸時(shí)間減少同時(shí)也降低二氧化碳的排放，實(shí)現(xiàn)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn)。
駕駛培訓(xùn)：投入少，收益大
為期一天的駕駛培訓(xùn)費(fèi)用取決于培訓(xùn)方?jīng)Q定。培訓(xùn)方主要由供應(yīng)商，汽車制造商，道路合作社，DEKRA學(xué)院（德國汽車服務(wù)企業(yè)）和一些獨(dú)立的第三方組成。根據(jù)燃油消耗記錄檔案顯示，經(jīng)過培訓(xùn)并成績良好的司機(jī)比和缺乏培訓(xùn)的司機(jī)之間的燃油消耗相差20%。為此，教育機(jī)構(gòu)DEKRA學(xué)院的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Claudia Grabenstedt認(rèn)為，駕駛員培訓(xùn)是實(shí)現(xiàn)德國綠色物流最重要的工具。
一份德國貨物運(yùn)輸及物流協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在運(yùn)輸過程中燃料成本占經(jīng)營卡車的成本的30％左右。駕駛員的合理操作減少了潛在的1.5%-3%的燃料，降低整個(gè)運(yùn)營的成本。這個(gè)看似不高節(jié)省百分比如果折算到車隊(duì)運(yùn)輸成本中，其實(shí)是一筆很大的開支。一輛百公里油耗為30升的新型重載車，每個(gè)月里程10000公里來計(jì)，每個(gè)月能少消耗近百分之三的燃料，這樣每個(gè)月至少能節(jié)省下90升柴油。再根據(jù)柴油價(jià)格換算下，這筆錢僅累積2-3個(gè)月，就可以相當(dāng)于一個(gè)司機(jī)的單次培訓(xùn)成本。
法規(guī)強(qiáng)制要求 政府有培訓(xùn)補(bǔ)貼
德國職業(yè)司機(jī)培訓(xùn)BKF提供了節(jié)油培訓(xùn)課程，它通過35小時(shí)的連續(xù)培訓(xùn)，讓司機(jī)達(dá)到“經(jīng)濟(jì)駕駛”內(nèi)的要求。如果司機(jī)通過的培訓(xùn)，則能收到聯(lián)邦政府資助教育培訓(xùn)模塊中的一部分費(fèi)用。一般來說，一家擁有250名員工的中小型企業(yè)，能夠獲得政府退還的培訓(xùn)費(fèi)用高達(dá)70%左右。但是，根據(jù)DEKRA學(xué)院的一項(xiàng)調(diào)查顯示，只有五分之一的所有受訪運(yùn)輸公司，將這樣的培訓(xùn)當(dāng)做例行重點(diǎn)事項(xiàng)。
2009年歐盟國家已經(jīng)正式開始實(shí)施EU2003-59法令，法令強(qiáng)制要求歐盟所有重卡及大巴的職業(yè)司機(jī)每5年就要接受一個(gè)35小時(shí)的培訓(xùn)課程，這個(gè)培訓(xùn)課程也與駕駛執(zhí)照掛鉤，如果不能完成培訓(xùn)課程，對駕駛員最高罰款5000歐元，聘用該駕駛員的公司最高罰款20000歐元。
合理控制車速 效率與效益結(jié)合
綠色駕駛可以通過控制車輛的穩(wěn)定時(shí)速來實(shí)現(xiàn)。一般來說，以最高時(shí)速駕駛會產(chǎn)生高能耗同時(shí)也不能拿縮減運(yùn)輸時(shí)間。相反，如果行駛速度均衡，運(yùn)輸效率則可能提高5％-7％。
如果卡車啟動后快速加速到巡航速度，啟動巡航控制系統(tǒng)，能達(dá)到減少油耗的效果。此外要正確設(shè)置巡航控制速度，避免沒必要的燃油消耗。在條件允許的情況下，可以使用車輛最適宜的巡航速度80-84km/h，盡量避免90km/h的最高時(shí)速，因?yàn)?4km/h速度下行駛比90km/h在每百公里能節(jié)省2升的燃油。
綠色駕駛還可以通過預(yù)見性駕駛實(shí)現(xiàn)。重卡在起伏較大的地形中高速運(yùn)行，會在每個(gè)起伏中消耗很大一部分動能。如果利用現(xiàn)代輔助技術(shù)，開啟GPS檢測地形，正確設(shè)置巡航控制系統(tǒng)，可以防止燃料過快消耗。這和沃爾沃卡車 “I-See”功能曾提出過的山路駕駛的“6步法”原理相近。
好司機(jī)更受歡迎 技能需不斷鞏固
成功的駕駛培訓(xùn)課程不僅是讓生態(tài)環(huán)境和車隊(duì)運(yùn)營商收益，同時(shí)也有利于駕駛員本身。在德國高級職業(yè)司機(jī)比較稀缺，如果普通的司機(jī)能系統(tǒng)地得到駕駛訓(xùn)練和分析反饋，職業(yè)素養(yǎng)和駕駛技能提高的同時(shí)工作信心也會得到激勵。當(dāng)然駕駛員培訓(xùn)不能一蹴而就，它是個(gè)長期的過程，常見的是需要兩年一次的周期，通過重復(fù)來鞏固所學(xué)的技能知識。
總體而言，通過駕駛員培訓(xùn)這種方式可以安全、環(huán)保地實(shí)現(xiàn)綠色物流，滿足企業(yè)家的經(jīng)濟(jì)利益和司機(jī)的利益。
