目標(biāo)瞄準(zhǔn)純電動(dòng)公交車

 

    新能源汽車示范項(xiàng)目是雙方項(xiàng)目合作的基礎(chǔ)。公告稱，近期雙方將共同推動(dòng)華東某地新能源公交車和物流車項(xiàng)目，其中純電動(dòng)公交車推廣目標(biāo)為550輛，實(shí)施計(jì)劃為2013年完成50輛，2014年完成500輛。按照經(jīng)驗(yàn)估算，每輛純電動(dòng)公交車需配置50萬(wàn)元左右的電池，如按預(yù)期達(dá)成目標(biāo)，公司2013年可實(shí)現(xiàn)鋰電池銷售收入2500萬(wàn)元左右，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)的年度營(yíng)業(yè)總收入的3.37%，對(duì)公司2013年業(yè)績(jī)無(wú)重大影響；2014年預(yù)計(jì)最高可實(shí)現(xiàn)鋰電池銷售收入2.5億元左右，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)的年度營(yíng)業(yè)總收入的36.7%。

 

    新能源汽車領(lǐng)域方面，普天新能源作為新能源車輛充電設(shè)施建設(shè)及充電服務(wù)提供方，將負(fù)責(zé)充電設(shè)施的安裝，保障新能源物流車輛的充電服務(wù)，充電過(guò)程中的監(jiān)控管理。中航鋰電作為普天新能源的新能源車輛電池組的提供方，將負(fù)責(zé)電池的配套、電池安全、車輛定期維護(hù)等工作。

 

    公開(kāi)資料顯示，普天新能源是由中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司出資成立的大型新能源企業(yè)，在深圳地區(qū)建有大型充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)內(nèi)服務(wù)新能源車輛最多的專業(yè)運(yùn)營(yíng)商。

 

    公司稱，經(jīng)過(guò)多年在新能源汽車電源的開(kāi)發(fā)與積累，中航鋰電可通過(guò)與普天新能源建立多維度合作機(jī)制，共同拓展電動(dòng)車、通信、電力等業(yè)務(wù)市場(chǎng)，促進(jìn)中航鋰電市場(chǎng)與技術(shù)的提升。

 

 

    此前成飛集成并購(gòu)國(guó)內(nèi)最大汽車獨(dú)立設(shè)計(jì)公司同捷科技股份有限公司一事以終止而告終，那么，此次子公司與普天新能源合作新能源項(xiàng)目是否會(huì)一帆風(fēng)順？

 

    成都本地一位投資顧問(wèn)對(duì)此看法比較謹(jǐn)慎：“這次簽訂的只是一個(gè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來(lái)能否與普天新能源達(dá)成項(xiàng)目具體合同還不好說(shuō)。另外要注意的是，子公司中航鋰電業(yè)績(jī)一直不佳。如果此次的合作在未來(lái)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展的話，中航鋰電業(yè)績(jī)可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在還不好說(shuō)。”

 

    公開(kāi)資料顯示，2010年成飛集成再融資時(shí)發(fā)布的可研報(bào)告指出，公司預(yù)計(jì)中航鋰電2012年底基本建成，項(xiàng)目建成后實(shí)現(xiàn)年均凈利潤(rùn)3.74億元。由此，成飛集成被市場(chǎng)冠以“鋰電第一股”，一時(shí)在A股市場(chǎng)風(fēng)頭無(wú)兩。然而事與愿違，中航鋰電不但沒(méi)有兌現(xiàn)2011年度定增時(shí)許下的巨額業(yè)績(jī)預(yù)期，反而拖累公司業(yè)績(jī)。2012年度，中航鋰電已經(jīng)虧損2265萬(wàn)元。由此，今年4月份，公司將本應(yīng)投入“中航鋰電的鋰電池項(xiàng)目”的2.5億元募集資金用于公司理財(cái)。

 

    記者查詢發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2012年后，鮮有券商關(guān)注這只曾經(jīng)的鋰電池牛股。今年2月，第一創(chuàng)業(yè)證券分析師何本虎表示，由于公司電動(dòng)車租賃項(xiàng)目和其他鋰離子動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)影響因素較多，公司今明兩年業(yè)績(jī)存在很大彈性，暫不評(píng)級(jí)。“其實(shí)中航鋰電技術(shù)還是不錯(cuò)的，今年7月中航鋰電和廈門(mén)大學(xué)承擔(dān)的高安全性動(dòng)力電池用功能隔膜的技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)形成生產(chǎn)能力。但目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的商業(yè)化發(fā)展并不成熟，消費(fèi)者的認(rèn)可也不高，鋰電池極其相關(guān)產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)盈利還需要一段時(shí)間。”上述投資顧問(wèn)表示到。