2013年7月16日，LCC（客車全生命周期成本管理）工程推介會走進武漢，以獨特有效的成本控制理念獲得了現場客運、公交企業的一致好評。據悉，宇通客車于6月4日在北京盛大啟動LCC工程，目前已相繼在廣州、杭州、沈陽成功舉行，已經由南至北覆蓋了東部地區的主要客運市場，此次進入華中市場，為備受成本煎熬的客運企業帶來了走出困境的有效解決方案。

    近年來，隨著燃料成本、人工成本的不斷攀升以及高鐵、動車的突飛猛進，再加上高速公路重大節假日免費政策的頒布，公路客運企業的傳統“黃金班線”、“黃金季節”已經蕩然無存，客運行業利潤空間因不斷被其他交通方式分流客源而每況愈下。一方面是來自企業內部運營過程中的成本焦慮；另一方面，是來自外部的競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經營的壓力。公路客運企業正陷入內憂外患的兩難境地。

    在此背景下，如何擺脫成本困境并實現增收，正成為當下客運企業亟待解決的難題。宇通客車在洞察到客運企業面臨的嚴峻形勢后，率先在行業內提出了LCC成本管理理念，倡導從全生命周期成本管理的角度考慮客運車輛的運營成本問題，并推出包括路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓、簽訂協議到跟蹤回訪的LCC工程六步法，以能源管理合同的形式通過量化的數據直觀地體現用戶在LCC工程實施后的成效。而LCC理念的貫徹執行離不開高品質車型的保障，宇通十米一層半新車無疑是一款能為客戶創造更大價值的創新產品。為了讓更多客運企業了解這款車型，在推介會現場，宇通的技術人員詳細地介紹了該車的特點。

    據了解，該車型具備“高收益、低購價、低使用成本”的綜合優勢。與傳統普通10米產品相比，購車成本略增，但具有座位數多的優勢；而與同座位數的11.5米產品（高一級狀態下）相比，這款車型又具有售價低、油耗低的特點。

    ZK6118H（高一級狀態）共有49個座位，比行業同米段10米系列產品多6個座位，與行業傳統11.5米單層客車的座位數相當，增加的6個客位相當于為整車凈增了近1/7的收入。10米車的資金投入實現11.5米車（單層）的承載量，無疑將為客運企業帶來更多收益回報。

    在燃油經濟性上，ZK6118H同樣表現不俗。整車采用的發動機熱管理系統，可使客車百公里油耗降低5%～10%，并能同時發揮減少發動機摩擦、減少廢氣排放。而且車身采用CATIA系統優化設計，通過降低風阻系數來減少車輛的油耗；并采用CAE研究及應用重量更輕的高強度鋼，既使骨架更牢固，也實現整備質量減重，從而降低油耗。同時，其搭載的宇通綠區安節助駕系統和安節通智能運營系統（可選裝）通過智能化運營管理，能高效降低客運企業運營成本。

    天天“盈”運，還需安全護航。宇通ZK6118H采用高強度鋼、盤式制動前橋、高可靠性底盤等，有效提升安全性，更擁有LDW車道偏離報警系統、360度全景環視系統，讓用戶運營無憂。

    “我們不僅要全面滿足客戶需求，更要善于發現和深度發掘客戶需求，最終引領客戶需求，做客車業的引領者。”宇通公司相關負責人此前在北京道路運輸展期間該車的發布儀式上表示。

    需求為王，產品制勝。對于制造企業來說，產品是核心，尤其重要。憑借“一高兩低”的產品優勢，宇通10米一層半新車ZK6118H用更低的價格提供更多的座位，無疑為新形勢下的客運企業提供更好的贏利模式，有效滿足了其成本有控和實現盈利在握的迫切需求。這與宇通LCC（全生命周期成本管理）通過控制企業總成本實現盈利的理念不謀而合。因此，兩者的聯合出擊有助于形成營銷合力，為客運企業降本增效帶來理念和工具的綜合性解決方案。

    從北京到武漢，借著LCC推介會針對客運市場的破竹之勢，ZK6118H憑借低成本高收益的產品優勢贏得了客戶的廣泛關注。作為2013年宇通客車布局客運市場的戰略產品，未來10米一層半新車還將隨LCC工程推介會陸續前往南京、哈爾濱、西安、昆明、成都、濟南等重點城市，讓更多的客運企業感受到ZK6118H的非凡魅力。