近年來，國內(nèi)皮卡消費需求日益成熟，從前以貨運為主的皮卡開始走向高端化，向中高級轎車和多功能車轉(zhuǎn)變：在提升載貨能力的同時越來越重視駕乘體驗，不斷豐富和完善各項功能配置，使得產(chǎn)品更加人性化。2013年，長城汽車旗下高端皮卡風(fēng)駿5歐洲版正式在國內(nèi)銷售。接下來，我們將深度解析高端皮卡到底有哪些人性化配置，而這款風(fēng)駿5歐洲版又有哪些體現(xiàn)和突破。
風(fēng)駿5歐洲版外觀圖
● 以人為本，安全第一
皮卡最早以皮實耐用的貨運功能起家，粗獷豪放的歐美風(fēng)格一直為皮卡愛好者津津樂道，而無論從皮卡這一車型本質(zhì)還是從人性化的角度來說，高安全性是第一位的。當(dāng)前市場上的高端皮卡在安全性方面主要采用ABS+EBD系統(tǒng)、雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)以及關(guān)鍵部位采用強化鋼板等措施，而頂級皮卡比如福特F-150猛禽皮卡整體車架都是采用由高強度鋼沖壓而成。
風(fēng)駿5歐洲版是按照出口歐洲標(biāo)準(zhǔn)制造的新一代高端皮卡，從車身、車架到設(shè)備，包括設(shè)計、選材、工藝等全方位經(jīng)過嚴(yán)密的制造和檢測工序，以確保安全性。
風(fēng)駿5歐洲版在行業(yè)全系標(biāo)配德國博世8.0版本的ABS+EBD，實現(xiàn)了皮卡行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的突破，同時標(biāo)配了TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)），后視鏡電子顯示輪胎氣壓，大大提高輪胎安全預(yù)警。
伊頓差速鎖
風(fēng)駿5歐洲版除了囊括以上全部安全措施以外，值得一提的是采用了高檔越野車上才配置的——伊頓差速鎖，一旦遇到惡劣路況，在車輛打滑情況下自動鎖止，可助車輛輕松脫困。皮卡作為多用途車型，常行走于市郊、鄉(xiāng)村土路、工地、礦山，差速鎖是非常厚道的配置。這項配置最典型的應(yīng)用在悍馬軍車，而在高端皮卡上卻很少見，可以說為車輛安全加分不少。
鍍鋅板高強度車身
此外，風(fēng)駿5歐洲版車身采用高剛性性籠式設(shè)計，環(huán)狀包絡(luò)骨架、高效沖擊能量吸收結(jié)構(gòu)，車體采用了6處加強板、變截面梯形車架、前防撞梁特殊碰撞潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計，最大限度保護(hù)駕駛室人員安全（與五十鈴D-MAX、福特猛禽F-150車架結(jié)構(gòu)相同）;在加工工藝上，使用德國原裝進(jìn)口faro高精檢測設(shè)備，通過高精度的機器人焊接，接縫誤差?.1毫米，保證焊接工藝，有效提升安全系數(shù)。
● 駕乘舒適，才夠人性化
乘坐舒適性是高端皮卡最直接的感受，也是高端皮卡致力追求的人性化標(biāo)準(zhǔn)之一，包括車身設(shè)計和內(nèi)飾帶來的舒適性，以及輔助配置帶來的便利性。風(fēng)駿5歐洲版懸架設(shè)計采用皮卡3+2鋼板彈簧最優(yōu)結(jié)構(gòu)，空載狀態(tài)主要由3片主簧承擔(dān)，大大提高整車舒適性。
20萬次耐久試驗懸架
皮卡風(fēng)馳電掣的速度令人陶醉，但也讓很多人對其噪音心有余悸，因此靜音顯得格外重要。此次風(fēng)駿5歐洲版在靜音舒適方面做了大量革新：新型針織頂棚采用雙組份吸音棉，降噪效果比傳統(tǒng)材料提高5%；在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域率先運用空腔隔斷技術(shù)，最大限度提高了隔音隔熱效果；綠靜2.0T發(fā)動機采用氣門間隙自動補償技術(shù)，大大消除了發(fā)動機在運行中的機械噪音和振動噪音，使駕駛室內(nèi)發(fā)動機噪音接近同排量汽油機水平。
風(fēng)駿5歐洲版內(nèi)飾圖
多媒體和音響集成也是高端皮卡必不可少的配備。比如皮卡巨無霸道奇Ram Long-Hauler開始配備多媒體車用系統(tǒng)和無線上網(wǎng)WIFI等配置；風(fēng)駿5歐洲版新增加了多功能大尺寸觸摸屏MP5、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，多媒體應(yīng)用更加豐富。風(fēng)駿5歐洲版其它舒適性配置還包括：采用6速全自動恒溫空調(diào)、無骨雨刷、香檀棕高檔打孔座、中控面板鋼琴烤漆、手剎按鈕及空調(diào)出風(fēng)口處電鍍等；舒適性配置和智能應(yīng)用，使得風(fēng)駿5歐洲版的駕乘體驗相當(dāng)出色。
● 節(jié)能環(huán)保，遵循綠色時尚
節(jié)能環(huán)保已成為人類社會發(fā)展大勢所趨，皮卡曾因排放問題被拒之城外，而只有承擔(dān)“綠色時尚”的責(zé)任，高端皮卡才能名副其實。當(dāng)前柴油技術(shù)的節(jié)能效果顯著，高端皮卡多青睞于著名的德國博世電控高壓共軌燃油直噴技術(shù)，比傳統(tǒng)汽油車低30%的油耗，同時扭矩卻高出50%以上。
4D20博世系統(tǒng)發(fā)動機
風(fēng)駿5歐洲版采用了博世電控高壓共軌技術(shù)，關(guān)鍵零部件原裝進(jìn)口，采用7孔噴油器，能夠提供450?0KPa噴油壓力。這款車的工信部公布百公里綜合工況油耗僅為7.2L，為國內(nèi)皮卡最低油耗，達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
除了低排放，車內(nèi)空氣質(zhì)量因關(guān)系到駕乘人的健康而更加受到關(guān)注。這一點上，歐洲標(biāo)準(zhǔn)一直以嚴(yán)格而聞名，這款按照出口歐洲標(biāo)準(zhǔn)制造的風(fēng)駿5歐洲版顯然夠人性化：整車照歐洲NVH標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，選材環(huán)保，采用新型濕法生產(chǎn)工藝，100%滿足ELV標(biāo)準(zhǔn)。
皮卡自誕生之初就帶有追求自由的牛仔精神，后來成為歐美家庭熱衷的多功能用車。在中國，皮卡正由單一的私營業(yè)主貨運功能，向滿足更高生活品質(zhì)需求的深層面發(fā)展，除了更加強大的運輸功能，其人性化程度直接影響其品質(zhì)。從這個角度來看，風(fēng)駿5歐洲版開啟了關(guān)照人與環(huán)境和諧共存的高端皮卡之路，對國產(chǎn)高端皮卡的發(fā)展具有積極意義。
