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匆忙上陣 柴油機國四執行成色不足

商用車之家訊:  重型柴油車國IV標準一拖再拖,終于無法抵住輿論的壓力,7月1月起正式執行。自此之后,不符合國IV標準的新車將無法上牌。然而,幾番推遲,又在沸沸揚揚的傳言中如期實施的國四排放標準,卻依舊存在著“大躍進”的嫌疑,種種跡象表明,新排放標準似乎成色不足。

  重型柴油車國IV標準一拖再拖,終于無法抵住輿論的壓力,7月1月起正式執行。自此之后,不符合國IV標準的新車將無法上牌。然而,幾番推遲,又在沸沸揚揚的傳言中如期實施的國四排放標準,卻依舊存在著“大躍進”的嫌疑,種種跡象表明,新排放標準似乎成色不足。


  依據國家環保部、工信部出臺的相關規定,自2013年7月1日起,所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機(即柴油車)與汽車必須符合國IV標準的要求。對不符合條件的車輛不予辦理注冊登記、外地轉入本市的變更登記和轉移登記手續。


  作為此次執行國四的省份之一,河南省仍有3000多輛柴油商用車無法上牌。而省會鄭州市交通部門說一不二,鐵面無私執行國四政策的做法,當真苦了下邊的經銷商,許多車主由于無法上牌照甚至去找經銷商退貨。當地的經銷商吳先生說,這些國III標準的車要么無法出售,要么已經賣出但無法上牌,保守估計,鄭州有3000多輛,價值幾億元。


  面對如此之大的損失,經銷商當然不會坐以待斃,用戶也不會坐等真金買來的車子變成廢鐵,上有政策,下有對策,和每次升級時情況一樣,現在,廠家和經銷商也在想法解決庫存,常用對策就是“改碼”,即由廠家提供合格證,經銷商對發動機等相關信息進行改動,搖身一變就成了符合國家排放標準的合格車輛。因發動機號碼本來就是由廠家統一打印,這種方式車管部門就發現不了。


  我們可以指責企業的見錢眼開,但是即使名副其實的國四柴油車,在現實生活中也不見得跑得起來,國四排放標準即使已經推遲了兩次,但此次實施仍是趕鴨子上架,勉強為之。兩桶油目前仍然未能在全國范圍內供應符合國四排放標準的燃油,依舊以河南省為例,目前的國四排放標準車喝得還只是國二標準的柴油。這樣的車子真的跑得起來么?


  另外就是相關配套設施,所謂的國IV標準,通常采用SCR(選擇性催化還原)技術,即利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。符合國IV標準的柴油車型需定期補充尿素(車上安裝有尿素罐),但目前國內沒有專門的尿素添加站。


  由于多種現實條件的制約,千呼萬喚始出來的國四柴油車排放標準還是成色不足,令人失望。 (責任編輯:龔磊)

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