“今天去洗車，看到有人把五個輪胎包括備胎，全換成氮氣的。這個好不好使？”
每到夏季，輪胎的安全問題便成為許多車主重點關注的對象。這個疑問，估計也道出了不少人的心頭疑惑。
給輪胎充氮氣，并不是什么新鮮事；夏天換氮氣不容易爆胎，也是廣為流傳的一種說法。各種夏季用車友情提醒里，大多會有這么一條：因爆胎引發的事故相對較多，條件允許的情況下，可換充氮氣。
問題的關鍵來了。這確實有效嗎？
夏季是換氮氣小高峰
車胎換氮氣，一般在專業輪胎店內進行，杭城不少4S店也有提供此項服務。通常用抽氣泵將車胎內的空氣抽空，再用氮氣機充入氮氣，并盡可能保證其純度。
選擇在夏季給輪胎換充氮氣，口口相傳的最大優點是可防止爆胎。此外還有諸如提高行車的穩定性和舒適性、延長輪胎使用壽命、減小噪聲、省油等好處。
由于不少4S店和汽車修理廠、維修店都在為換氮氣吆喝，因此，“每到夏天，咨詢這方面的車主就會明顯增多，基本是沖著防爆胎而來”。新奇特車業服務公司潮王店店長潘海峰發現，今年入夏以來，前來詢問充氮氣的人又開始多起來。
“普通充氣免費。充氮氣的話，四胎40元，價格不貴，所以不管信不信它的效果，來換的人還不少。有些車主換過一次后，以后每次都充氮氣。”
理論上講氮氣相對更穩定
氮中“沒有水，沒有油，干燥、干凈”，而充進輪胎的普通壓縮空氣里則含有少量水分和油。“壓縮空氣中的氧氣，再加上水、油等成分，容易發生化學反應，加速輪胎老化和輪轂的腐蝕。”潘海峰解釋。
長時間跑高速，容易導致輪胎溫度過高，胎內水分的體積變化就會加劇，行車危險系數增加，“但換上干凈干燥的氮氣就不會”。這種防爆胎作用，在網上能找到的“公認”說法是：氮氣屬于惰性氣體，性能穩定，在溫度升高的情況下，輪胎內的氣壓也不會明顯增加，能較長時間維持正常胎壓。
有關氮氣的化學性質，大關中學的化學老師徐璘這樣說：“氮氣是一種非金屬氣體，而不是惰性氣體。氦氖氬氪氙氡，才是惰性氣體。不過，氮氣的化學性質確實非常穩定，常溫下很難跟其他物質發生反應。”
實際使用效果沒傳說中那么神
氮氣中缺乏水分、油和氧氣，理論上確實有保護作用。“但這些成分之間發生反應以至于很明顯影響到輪胎和輪轂的壽命，可能需要十幾二十年的時間。”一般私家車的輪胎正常使用壽命可沒那么長，所以在氮氣防止橡膠老化功能顯現之前，輪胎早已報廢。
“私家車的單位負載小，輪胎發熱不像飛機起落、F1賽車、載重車那么大。充氮氣和使用普通壓縮空氣，理論上前者可能優于后者，但實際區別似乎并不大。在高負荷輪胎上可能效果會明顯點。”
至于降低噪聲，曾做過一個測分貝實驗。測試分別在時速80公里、100公里、120公里三種速度中進行。結果顯示，充氮氣確實比充空氣的輪胎噪聲略低，但這差異不到1分貝。考慮到誤差，這個差異幾乎可以忽略不計。
想要輪胎安全其實可以做點別的
當然，如果你想換氮氣也未嘗不可，畢竟它幾乎無副作用，只是比普通充氣多花一點小錢。但如果寄希望于它的諸多優點發揮最大作用，可能會讓人有一點小失望。
其實，保證行車時輪胎的安全，尤其是在夏季，你還可以做點別的。
使用正規的輪胎。有些車主圖實惠和省事，會選擇網購。但網上產品良莠不齊，買了山寨貨就是在拿生命開玩笑。
夏季可適當降低胎壓。“夏天氣溫高，車輛開動后，本來在正常值范圍內的胎壓，實際上會躥得很快，甚至超過臨界值。”江德才提醒，“不過，也不能低于規定值”。
倘若長期虧氣行駛，橡膠和簾布層會發生嚴重變形，加速磨損老化，縮短輪胎壽命。“此時，再遇上顛簸坑洼路段或受到強烈外力沖擊，輪胎極易發生不規則變形，甚至爆胎。
廠家的建議胎壓值，一般標于輪胎的側面或車輛手冊上。
注意定期檢查輪胎是否有外在的損傷。比如輪胎側面出現的裂紋，“好些車主看到這個，卻不放在心上。結果上了路，炸胎。類似事情還不止一次”。
