2013年，隨著中國城市配送行業的進一步整合，無論是政策法規，還是一些特定物流行業規范，都在對高端輕卡的需求有著大幅度的提升。行業對高端輕卡的衡量標準，已經從傳統的車輛自身技術、品質、配置，向信息化、價值化等專業角度延伸。國內高端輕卡的特征已經不再是單純地比配置，談品牌，而是貼近物流運營的車輛應用價值。
北京世紀達通物流有限公司是一家新興的專業從事有機食品城際和城市配送的公司，承擔著蔬菜、水果等有機農產品從地頭到銷售賣場的物流全過程。為了更好地實現對有機農產品終端銷售價格的控制，北京世紀達通物流有限公司還承擔著大幅優化從地頭到賣場整個中間運輸環節費用的重擔。
雖然只是一家新企業，但北京世紀達通物流有限公司從一開始就在物流體系的管理中，大量地運用了信息化技術來實現各節點的控制與優化，而信息化的運用也反過來決定著車輛的采購需求。在采購車輛的過程中，北京世紀達通物流有限公司的一個舉措引起了記者的注意：同時采購了洋品牌慶鈴600P和新品牌開瑞綠卡各一臺。
一樣買一臺！堅信只有自己實際使用了，才有發言權
日前，記者采訪了該公司副總汪先生，據介紹，在北京世紀達通物流有限公司選車的過程中，一個新的品牌車型越來越接近北京世紀達通物流有限公司的視線，那就是開瑞綠卡S系列。自從2012年開瑞綠卡高端車型S系列上市以來，其幾大革命性的輕卡創新，受到了北京世紀達通物流有限公司管理層的持續關注，尤其是開瑞綠卡具備的信息化配置和水平成為了北京世紀達通物流最終試驗性采購第一臺開瑞綠卡的核心因素。
當國內幾大高端輕卡品牌還在等著看誰先出一個前碟剎的時候，開瑞綠卡起步就實現了四輪碟剎；在幾大高端輕卡還在把ABS吝嗇在自己口袋中的時候，開瑞綠卡起步就實現了ABS+EBD；當幾大高端輕卡還在清一色使用板車懸掛的時候，開瑞綠卡起步就實現了前多連桿獨立懸掛結合橫向穩定桿；當幾大高端輕卡還在爭論誰更高端的時候，開瑞綠卡用自己的全車CAN總線帶來的自診斷系統和遠程管理系統闡述了如何是真正信息化的輕卡。
但是，新品牌終歸是新品牌，不是每個公司都愿意當小白鼠，也不是每個公司都敢于吃螃蟹。北京世紀達通物流有限公司也是一樣，在這種情況下，該物流公司為了真正能選擇到更適合公司需求的高端輕卡，預先購買2個品牌的高端輕卡前期試用，一個是國內多年來高端輕卡的標桿產品慶鈴600P；一個是高端輕卡新生兒開瑞綠卡S。
該物流公司負責人介紹說：“現在公司業務還處于起步階段，但我們最終的采購計劃不是僅僅這2臺車，而是批量的訂單。我們希望前期通過這兩臺車實際對比試用，在運用中全方位多角度分析兩臺車的價值曲線，最終為公司的批量采購確定終結性車型。”
持續輸出兩車的運營對比實況，最終優勝劣汰
據了解，此次北京世紀達通物流有限公司采購的慶鈴600P和開瑞綠卡均為4.2米全封閉廂式車，常年承載著不超過3噸的有機食品往返于城市道路和城際間的高速公路。慶鈴600P的采購價格為11.71萬，匹配斜交輪胎、轉向助力、鋼平板貨廂。開瑞綠卡S的采購價格為11.54萬，屬于開瑞綠卡S頂配車型，匹配真空胎、四輪碟剎、ABS+EBD、動力轉向、離合助力、DVD視聽系統、全車智能化CAN總線、彩鋼板貨廂。北京世紀達通物流有限公司將結合自己的使用特點對兩車在1年的實際運營中中進行全價值分析和提煉，最終誰能勝出？我們拭目以待。
