7月1日起，北京市將實施重型汽油車和重型柴油車的兩項國四排放標準，國三重型車將在京無法銷售和上牌。北京已封殺國三，估計肯定一線中心城市會效而仿之，全國將可能在明年元月起全面實施國四排放標準。因此，像以往國I、國II、國III實施前一樣，這段時間內必定是生產車企和經銷商舉行清倉去庫存降價促銷活動的時機。

今年上半年，在國內重型卡車市場連續大跌二年多而迎來恢復性理性增長之季，北京國IV的如期實施以及國IV將全面實施前的降價去庫存，不僅推高今年重型卡車的銷量與增長率，而且有可能會透支了今年下半年和明年上半年的部分銷量。

5月份，重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)的產銷量分別為75018輛和77279輛，產銷同比分別增長53.85%和37.89%；1-5月份，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產銷量分別為336904輛和327601輛，產銷同比分別累計增長10.53%和1.79%。

從5月產銷量情況來看，整體重卡銷量大于產量，產銷同比分別增長53.9%和37. 9%，說明5月份消化清庫的力度在加大；1-5月份累計產銷量中產量大于銷量的近萬輛，產銷同比分別累計增長10.5%和1.8%，其增量主要部分來自降價清庫的國III產品和小部分的國IV新產品。

近期，重型卡車在全國各地市場恤本降價普遍成風，有個別滯銷車是跳樓甩賣、小部分是“割肉”恤本降價，而大部分則是清倉、“零首付”購車貸款等優惠組合促銷。如長沙J6M載貨車降3.18萬還送VIP卡、國三清庫青島解放長頭牽引降價1.18萬、新疆陜汽德龍LNG牽引車降4.24萬、濟南重汽金王子自卸處理庫存大降5.2萬、陜西奧龍自卸車國三清倉甩賣，鉅惠6.31萬、長春陜汽F3000自卸降價2萬元、濟南金王子自卸夏季促銷優惠4.943萬、陜西店奧龍優惠2.45萬、濟南重汽HOWO自卸消化庫存大降5.95萬、沈陽解放J6P牽引優惠組合1萬、遼寧Actros牽引車優惠4萬元、陜西陜汽奧龍自卸大降7.3萬、上海解放J6L載貨車優惠3.5萬，送VIP卡、長沙J6M載貨車降3.18萬、青島解放長頭牽引降價1.18萬……

今年以來，歷來很少使用價格手段促銷的重卡行業也使出了降價招數，重卡生產商與經銷商都“hold”不住了，紛紛加入降價狙擊戰風潮中。全國性出現如此較大規模的降價跟風潮，悄然打起價格戰為歷年所罕見。

中國重型卡車卡市場素有國民經濟的“晴雨表”和政策法規的“風向標”之稱。從改革開放以來，中重型卡車的市場走勢基本上與國民經濟發展軌跡相吻合，但要排除個別特殊年份發生了重大國事或出臺了相關政策法規，進而干擾和影響了中重型卡車市場與產業格局。

今年以來，國民經濟依然持續不景氣、泡沫型投資舉措難以帶動拉升消費和出口的增量，以及生產制造業等經濟實體的紛紛破產倒閉與政績GDP追逐需求等等，因此共同制造了今、明、后三年時間內，中重型卡車市場仍將是撲朔迷離而難以正常常規地預測。

此外，另加上一些原農用車企業準重卡和新進入重卡車企的產銷量，還尚未在有效的統計中，故難以且無法正確準確統計中國中重型卡車產銷數據。不過這也是中國社會畸形怪胎特色之一！