在第十五屆上海國際汽車展覽會上，除了整車企業競相發布新品引來圍觀外，在商用車展區江淮納威司達首次展出的合資新產品3.2L與4.8L柴油機吸引著很多觀眾。江淮納威司達成立于2012年8月23日，在不到一年的時間里就為展出最新的產品，確實引起行業人的強烈關注。
江淮董事長安進陪同領導視察產品
安徽江淮納威司達柴油發動機公司的總經理喬沃思對中國卡車網記者說到："在合資后，納威司達公司第一階段引進了包括2.8升、3.2升和4.8升排量系列三條生產線，。其中2.8升系列發動機產品主要為江淮汽車自主發動機項目（江淮現有的HFC4DA12.8L發動機）。同時，我們還計劃引入更大排量的發動機，用于中重型卡車，在第二階段，合資公司將引入并地產化納威司達的大功率重型發動機，這包括7.2L、9.3L和13L柴油發動機，甚至可能超過13L，不僅如此，還在討論建立合資卡車生產廠的可能性，納威司達與江淮的合作空間十分廣闊。"
江淮納威斯達2.8L發動機產品
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江淮納威司達公司已經順利地起步，管理理念與價值觀的融合程度決定著合資企業會走多遠。總經理喬沃思已經深刻地認識到這一問題的重要性，他對中國卡車網記者說："合資公司首要的是解決因文化背景差異、經營策略差異以及發展歷史差異所帶來的問題，投資雙方高度融合，在優勢互補的基礎上，發展出更適合的經營模式。雙方可以共同面對還有一個正在持續發展的海外市場，這個機會與互補前途無量。"
江淮納威斯達3.2L發動機產品
技術領先性與一致性，是合資雙方包括國內高端用戶共同的期待。"技術上完全就緒，無論是當前的國III機型還是未來的國IV機型。合資企業引進的是完全成熟的產品和生產線，成熟的產品經受過了應用一致性的持續考驗。"喬沃思介紹："在制造零部件供應方面，按照嚴格的采購要求，一方面是積極地進行本地化采購，另一方面得到成熟關鍵零部件支持，以保障一致品質。"
國IV是目前中國柴油機市場最大的懸念與挑戰，江淮納威司達則是把國IV的實施當作最大的機會。自從合資項目在2012年7月份被批準后，納威司達就與江淮緊密合作，共同開發適合中國市場國IV標準的發動機。對納威司達來說，這是一個絕佳的機會，與江淮這樣有實力的廠商，共同將納威司達具有節油減排優勢的產品引入中國。納威司達對于歐IV乃至國IV排放標準可以說是早有經驗。喬沃思說："納威司達曾經在巴西市場引入符合歐五標準的產品，現在在中國遇到的問題和曾經在巴西遇到的問題很相似。比如，不同的國家油品標準不同，我們研發產品一定是結合當地油品及環境開發合規的產品。適應，是一個跨國合資企業成功最起碼的能力與要求。"
作為中國輕型商用車市場上為數不多的高端柴油機，其市場定位一直是人們關注的。安徽江淮納威司達柴油發動機公司副總經理王云生告訴中國卡車網記者："在江淮輕型商用車采購平臺上，江淮納威司達與其他柴油機供應商一樣平等地競爭；在其他品牌輕型商用車供應機會上，江淮納威司達將平等地供貨。江淮納威司達將以助力者的形象配套中高端輕卡，并支持中國輕卡的國際營銷。"如同一個自由競爭者，其市場也需要品質與價格來爭取。
江淮納威斯達13L發動機產品
事實上，納威司達在此已經擁有過成功經驗。就其在北美的業務看，納威司達柴油機服務的客戶包括通用汽車，福特，沃爾沃，大眾。同樣江淮納威司達在初期將會把江淮作為最重要的客戶，但隨著合資企業的發展，必定會開拓出更多的用戶群體，這其中還很有可能是江淮輕型商用車整車的競品。總得來說，江淮納威司達會針對于中國廣大用戶群體建立一套特色的產品以及服務標準。
人們對江淮納威司達在充滿了期待，無論是江淮納威司達的輕型商用車發動機，還是未來的中重型商用車未動機，或者討論中的北美風格校車、北美風格中重型卡車。江淮與納威司達，兩個東西方的汽車產業巨頭，能攜手走多遠？江淮與納威司達輕型商用車發動機合資項目已然始于腳下。
