緊湊型皮卡市場越發(fā)的慘淡，各大汽車制造商也開始紛紛推出這一市場。道奇在2011年8月份停產(chǎn)了Dakota車型，福特也在去年12月放棄了美版的Ranger車型并且并沒有打算推出新款Ranger。豐田和本田的應(yīng)對(duì)策略則相對(duì)積極一些，分別為Tacoma和Ridgeline換上了新的前臉保持新鮮度，日產(chǎn)Frontier也是這么做的，通用雖然確定要推出新款雪佛蘭Colorado，不過還有一年多的時(shí)間。

    此外還有一款皮卡面對(duì)不見起色的市場依舊保持著良好的態(tài)度，這便是鈴木Equator一款不太主流的皮卡。當(dāng)你隨便問及一人關(guān)于Equator的問題時(shí)，相信給予肯定回答的人少之又少，但其實(shí)際上可以看成是換了車標(biāo)的日產(chǎn)Frontier，也正是這款大家覺得不入流皮卡卻有著最好的“態(tài)度”。

    第一眼看到這輛Equator可能很容易會(huì)因?yàn)檐嚿硗庥^的元素將其誤認(rèn)為是它的原型車，如果走近一些更認(rèn)真一些的話，那么你會(huì)看到和原型車不同的進(jìn)氣格柵以及大燈等，甚至是能夠辨別出經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車身鈑金，當(dāng)然尾部的Suzuki的標(biāo)志才是其真正身份的證明。

    我們上一次接觸到Equator RMZ-4車型還是早在兩年前的2009年，當(dāng)時(shí)的長期試駕讓我們的編輯有了足夠多的時(shí)間和這款皮卡生活在一起，當(dāng)然其不錯(cuò)的表現(xiàn)也得到了大家的肯定。現(xiàn)在是這款車量產(chǎn)的第四年，我們對(duì)這款車的感覺依舊沒有變。

    這次我們也是帶著這款2012款Equator Crew Cab RMZ-4 4x4車型度過了一個(gè)美好的假期，4.0升V6引擎和我們共同跑過了超過2000公里的路程。261馬力和380Nm的動(dòng)力輸出通過一臺(tái)五速手動(dòng)變速箱傳遞至車輪，這一組合雖然算不上是先進(jìn)的裝備，但卻讓這款Equator擁有7.7秒的百公里加速成績。

    在從Orange County到Kingman的這1000多公里路程，這款車的平均百公里油耗為13.7L，如果不是貨箱里裝了不少東西的話，相信會(huì)更加省油。Bilstein的避震器能夠非常有效的過濾掉來自路面的沖擊，長途行駛的感覺非常舒適，雖然少了一些越野車偏硬的底盤調(diào)教但卻換來了良好的乘坐舒適性。

    如果你并不打算選擇一款全尺寸皮卡的話，那么這款鈴木Equator相信能夠滿足你的需要，并且這也是唯一一款提供10萬公里/7年質(zhì)量保障的皮卡車型。