有影響力的車展不僅是汽車企業展示自身實力和品牌形象的大舞臺，也是了解行業和市場動向的風向標。對參展車型的選擇，往往包含著企業對市場需求的理解和對未來趨勢的判斷。

　　作為今年國內首個客車專業展會，3月28日開幕的第十三屆中國國際客車及零部件展覽會（以下簡稱南京客車展）無疑具有這樣的作用。在此次展會上，黃海客車帶來了兩款整車和一款底盤，同時向外界清晰地傳達了這樣的信號：2013年，黃海客車將圍繞客車節能和安全兩個重點，力爭在節能與新能源公交車和專業校車兩大細分市場取得突破。

　　左手：綠色客車助力“公交都市”

　　提到黃海客車，很多人還記得幾年前的北京奧運公交車大單。作為當年的大贏家，黃海客車行駛在天安門前的圖片廣為流傳，在公交客車市場獲得了良好的品牌美譽度和優勢市場地位。

　　去年四季度以來，交通運輸部啟動“公交都市”創建活動以及國內多次出現大范圍霧霾天氣，讓深耕公交車市場多年的黃海客車看到了新的商機。

　　2012年10月29日，交通運輸部為首批15個“公交都市”創建城市授牌。交通運輸部部長楊傳堂明確表示，將從公交基礎設施建設等方面，加大對“公交都市”創建試點城市的資金補助力度，并在政策、技術等方面給予支持和指導。他還要求相關城市建立健全城市公共交通補貼補償機制，從設施建設、市場融資、稅費扶持等方面加大對公交企業的支持力度，加快推進城市公共交通優先發展。黃海客車品牌傳播處處長林崇富認為，此舉將推動各地加大節能和新能源公交車的采購力度。

　　在本次南京客車展上，黃海客車展出了一輛DD6129CHEV1混合動力客車。據介紹，該車型采用國家新能源補貼重點扶持的Plug-in（插電式混合動力）深度混合混聯系統，不僅重量輕，而且具有動力足、結構簡潔實用、功能高度集成化、節油效果顯著等優點，電功率比高達52.7%，遠高于行業標準和部分主流廠家產品標準……

　　據了解，黃海的新能源客車研發始于2006年，2007年初正式成立了黃海客車研究院電動車研究所，與國內外合作伙伴聯合開發新能源客車。2009年6月，黃海首批獲得國家新能源汽車生產企業準入資格。

　　林崇富告訴記者，黃海客車每一款新車型上市前，都要經過廣泛的調研、系統的研究及試驗，節能與新能源客車也不例外。此次展出的黃海DD6129CHEV1混合動力客車，曾在2012年第三屆“賽恩斯”杯中國（杭州）節能與新能源公交客車創新大賽上獲得“技術創新獎”和“最佳車型獎”兩大獎項，并在河北唐山、遼寧大連等地實現了批量應用。

　　林崇富還表示，除混合動力公交車外，黃海客車在燃氣（包括液化天然氣和壓縮天然氣）公交車領域也進行了大量技術和產品儲備，市場推廣也走在行業的前列。

　　右手：專業校車護航學童安全

　　“安全為本”是黃海一貫堅持的理念，校車安全無疑是重中之重。在本次南京客車展上，黃海帶來了一款7.6米專用校車——DD6760C01F。

　　據黃海校車研發負責人介紹，DD6760C01F校車采用長頭式車身設計、直通式大梁結構，無論車輛發生前、后、側面碰撞，都能最大限度地吸收撞擊能量，保證車內生存空間，保護車內人員安全。

　　為保證北方高寒地區的行車安全，黃海校車增加了電加熱角窗、大功率除霜器和散熱器、多暖風出口、前風擋除霜針對性結構、水暖管路包裹隔熱護套、電除霜后視鏡、踏步加裝防滑墊等裝置，在車體加裝保溫材料，在頂棚采用防結霜結露措施，并采用底盤裝甲防止雨雪對底盤的侵蝕。

　　此外，黃海校車均采用海拉專利技術LED可調前大燈，既增加了壽命又增加了流明，并可自動調節近光燈下傾角和燈光照射距離。大面積全景式前風窗的運用，可拓寬司機的視野，提高車輛的形勢安全性。更值得一提的是，這款黃海校車還配備了行車記錄儀（黑匣子）、底盤配置前橋穩定桿、剎車自動調整臂，車門防誤開系統在車速大于5公里/小時的情況下自動關閉車門，超速報警裝置會在車速大于60公里/小時的時候發出聲光報警提示。同時，該車還可選裝ABS/ASR、胎壓監測系統、駕駛監控系統、車內攝像頭、前向防撞報警系統。

　　據介紹，作為在國內率先啟動校車研發和推廣的企業，黃海客車一直以實際行動推動我國專用校車的普及推廣，黃海校車已在遼寧大連、盤錦、河北唐山等地形成批量銷售。2012年，黃海開發研制了全新設計理念的10米校車。截至目前，黃海客車已經形成從6米至10米的系列化長頭校車產品譜系。

　　在南京客車展期間，黃海客車總經理黃劍樂觀地展望，用不了太久，黃海客車將成為一家擁有特色優勢的客車企業，年產銷量也將邁上萬輛臺階。