作為躋身于國內四大汽車集團的自主品牌企業，長安汽車在去年宣布分品牌戰略之后，總體業績表現進一步增長。2013年1月底，長安汽車就發布業績預報稱，公司去年凈利潤將在14億元—16億元之間，比上年同期增長約44.64％—65.30％。

　　“業績的增長，主要得益于長安汽車自主品牌盈利能力提高。”分析人士認為，戰略調整后的長安汽車自主品牌整體競爭力有所提升，無論是在乘用車領域還是在商用車方面。

　　在2013年四月初長安商用車新品歐力威的上市發布會上，記者了解到，隨著長安汽車分品牌戰略的深入，此前一直受市場低迷影響較大的長安商用車也已開始逐步走上正軌。

　　“2013年肯定是我們商用車品牌實現全新轉變的一年。”在接受記者采訪時，長安汽車副總裁、長安商用車事業部黨委書記王俊表示，“長安商用車今年的重點是不斷投放更多新產品，并加大推進產品進一步深入到細分市場。”

　　管理向上

　　2012年10月，長安汽車在水立方正式發布了分品牌的戰略。在這一發布會上，長安汽車不僅啟用了長安汽車企業品牌標識和公益品牌標識，還首次提出了乘用車和商用車分品牌的戰略，并在乘用車和商用車上采用不同的品牌標識。

　　作為和以“V”字標識的乘用車品牌相區分，獨立出來的長安商用品牌沿用了長安汽車原來的品牌標識圖形，并配合了“長安商用”的文字。此后，長安汽車還將乘用車和商用車實行了各自分開的管理模式。

　　據悉，長安商用是一個全新的事業部門，其業務主要包括長安旗下的傳統微車和貨車業務，負責相關的研、產、供、銷一體化運營。在接受中國經濟時報記者采訪時，王俊表示，長安的商用將是一個綜合性的概念，今后還將逐步涵蓋長安的中卡及重卡等業務，未來在管理模式上，長安商用車事業部將成立單獨的商用車公司。

　　業內分析人士認為，近年來的長安汽車盡管在產品技術和品質上有所進步，但受制于傳統汽車業務的發展，長安汽車的品牌很難有所提升，特別是對于前兩年長安汽車一直致力于發展的中高端品牌來說，傳統微客品牌的意識形象使得長安整體品牌力不夠。“為此實行獨立運營的分品牌，對長安汽車特別是今后轎車品牌的發展來說都是極為可行的思路。”

　　與此同時，“獨立出來的長安汽車商用車事業部，也有助于長安汽車對于自身微車業務的整合及梳理，相對于研發也更為容易。”記者了解到，隨著長安商用車事業部的獨立，長安汽車也專門成立了相關的商用車研究院，統攬相關的研發業務。今年4月2日，長安汽車發布公告稱，2013年長安汽車計劃投資42.44億元，其中很大一部分將集中用于整車、發動機產品結構調整升級，以及研發能力建設方面，未來長安商用車領域的研發也是重點。

　　“我們就是要通過這種不同的分工專業化來運營長安的商用車板塊。只有專業化的分工和業務運營，才會使長安的商用車業務更加貼近市場競爭，更加地把我們的資源有效整合，更好地提高效率。”王俊告訴記者，長安商用事業部的期待就是打造中國消費者心目中的第一微車品牌。“未來長安商用事業部要力爭在國內商用車領域每年保持10％以上的增長。”

　　開拓細分市場

　　隨著長安商用車事業部的獨立運營，長安汽車也進一步加大了商用車產品的投放。在去年成功上市全新多功能商務車長安歐諾車型后，今年4月2日，長安新車歐力威也正式在南京上市。此次長安歐力威共推出1.2L和1.4L手動擋車型共4款，售價區間為4.79萬元—5.59萬元。

　　歐力威是長安商用車事業部旗下一款多功能跨界兩廂小車，超大的空間以及不凡操控都預示著這款小車不同于傳統車型的定位，而走的是另辟蹊徑的道路。長安商用車事業部副總經理楊大勇坦言，有別于傳統的微客車型，采用轎車平臺的歐力威走的是Wagon車型路線，目前這一車型在國內細分市場還屬于全新的市場領域。作為長安商用車開發的主力產品，在進一步完善長安多元化市場戰略的基礎上，歐力威的推出，實際上已經預示著未來國內小型多功能市場的結構將發生巨大的變化。楊大勇告訴記者：“今后長安商用車的更多產品都將深植于多功能車的路線，并延續歐力威的開發趨勢，發現更為細分的市場而走獨樹一幟的線路。”

　　據介紹，未來長安商用車的產品線按照兩條線走，一條就是傳統微車，一條線就是新型多功能車。在這兩條同步推進的線路上，長安商用車事業部也對未來的產品進行了相應的規劃。楊大勇介紹說：“未來五年內，我們爭取每年向市場推出一款全新的產品。在推出全新產品的過程當中，大概有80％的資源和精力會投入到新型多功能車上面，20％的精力投入到傳統的微車上面。可以說，未來長安商用車推出的產品一定會是每一款都與眾不同的車型。”