“霧都”已經(jīng)和“首堵”一樣成為了北京的代稱，汽車尾氣排放在其中做了不小的“貢 獻(xiàn)”，如何在公共出行上減少對(duì)大氣的污染成為城市直接面對(duì)的主要問(wèn)題。與此同時(shí)，越來(lái)越多的混合動(dòng)力客車憑借著起步快、駕駛輕便、節(jié)能環(huán)保、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)進(jìn)入城市公交行列之中。

　　隨著國(guó)家在能源環(huán)保工作的大力加強(qiáng)，新能源汽車無(wú)疑已經(jīng)成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。“十城千輛”新能源汽車示范工程的啟動(dòng)，也為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化提供了巨大動(dòng)力。為此，申龍客車針對(duì)國(guó)內(nèi)外中、高端公交市場(chǎng)，研制開(kāi)發(fā)了低排放、低污染、低噪音的新型混聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車SLK6129USCHEV01，該車搭載了申龍全能達(dá)智能管理系統(tǒng)，融入了智能科技元素，精準(zhǔn)節(jié)能、科技人文的理念向外界展示了申龍客車最新的技術(shù)研發(fā)成果。

　　安全性是申龍SLK6129USCHEV01混合動(dòng)力城市客車設(shè)計(jì)時(shí)考慮的第一因素，車身設(shè)計(jì)采用了U型閉環(huán)結(jié)構(gòu)，在車輛發(fā)生側(cè)翻或者受到外力撞擊時(shí)，可減小車身變形度，從而保證乘客的安全，同時(shí)這種U型閉環(huán)結(jié)構(gòu)滿足了車輛輕量化要求，真正做到了集安全性、可靠性、穩(wěn)定性于一身的完美結(jié)合，達(dá)到了全方位的“智能科技”升級(jí)。車輛在主動(dòng)安全設(shè)計(jì)中還安裝了防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），并且融入了申龍全能達(dá)（ALL CAN）系統(tǒng)的胎壓監(jiān)測(cè)和智能安全系統(tǒng)。其次，在車輛可靠性方面，該車在生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，通過(guò)各種先進(jìn)工藝來(lái)保證車輛的品質(zhì)和可靠性，并在樣車試制完成后進(jìn)行整車試驗(yàn)，對(duì)車輛設(shè)計(jì)及可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。另外，申龍SLK6129USCHEV01在設(shè)計(jì)過(guò)程中緊緊把握人性化需求，在車輛各個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)出人文關(guān)懷，為客戶以及乘客帶來(lái)了使用上的優(yōu)越感。

　　外觀：簡(jiǎn)潔氣質(zhì)凸顯環(huán) 保理念

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，申龍SLK6129USCHEV01白綠兩色的搭配給人一種清新的感覺(jué)，彰顯出混合動(dòng)力車型環(huán)保清潔的設(shè)計(jì)理念。整車車身采用歐系方基調(diào)、小圓角、薄頂結(jié)構(gòu)，流線型車身凸顯出簡(jiǎn)潔的氣質(zhì)。從正面觀察，前臉造型穩(wěn)重大方，側(cè)面觀察又會(huì)發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)極富立體感，透露出動(dòng)感活力。前擋玻璃采用流線型雙曲面設(shè)計(jì)，一方面降低了風(fēng)阻系數(shù)，另一方面也保證了司機(jī)開(kāi)闊的駕駛視野。前車燈采用集成式設(shè)計(jì)，鷹眼式框架下進(jìn)行獨(dú)立排放，增加了前臉的立體感。后視鏡與下視鏡組合也相當(dāng)簡(jiǎn)潔大氣。車尾造型穩(wěn)重，凸顯出高貴氣質(zhì)，尾燈線條簡(jiǎn)潔大方，水晶質(zhì)燈罩不但保證了照明度，還提高了耐用度。

　　低地板設(shè)計(jì)的申龍SLK6129USCHEV01符合了城市公交的實(shí)用性特征。由于是12.9米車型，承載量較大，為提高乘客通行度，前后門均采用寬體雙門設(shè)計(jì)。前門中間還設(shè)有蹬車扶手，一方面可以當(dāng)做次序桿，保證乘客有序上車；另一方面老弱病殘乘客在蹬車時(shí)還可將其作為輔助設(shè)備。鋁合金輪轂滿足了車輛本身的輕量化要求，適于城市運(yùn)輸?shù)腦ZU Energy型輪胎還可有效降低車輛的燃油消耗。

　　內(nèi)飾：溫馨氛圍透露人性化設(shè)計(jì)

　　進(jìn)入申龍SLK6129USCHEV01車內(nèi)，溫馨的色彩搭配營(yíng)造出整潔清新的氛圍，紅色的皮椅增加了熱情的氣氛。鋁合金扶桿和亞麻風(fēng)道帶彌漫式空調(diào)出風(fēng)口都滿足了混合動(dòng)力客車輕量化設(shè)計(jì)需求。此外，該車在不同部位設(shè)置了很多標(biāo)識(shí)，可幫助和指導(dǎo)用戶以及乘客更好地利用相關(guān)設(shè)備，凸顯出人性化設(shè)計(jì)。

　　獨(dú)立的駕駛室保證了司機(jī)的獨(dú)立空間，航空環(huán)繞式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)不但造型美觀，還提高了司機(jī)的駕駛操控性。“全能達(dá)”人機(jī)互動(dòng)界面安裝位置在方向盤右側(cè)，可有效減少陽(yáng)光照射引起的屏幕反光，便于駕駛員對(duì)車內(nèi)狀況以及周邊車況進(jìn)行觀察和操作。符合人體工程學(xué)的弧面設(shè)計(jì)翹板開(kāi)關(guān)，按照使用頻率進(jìn)行排列，更加方便司機(jī)進(jìn)行操作，同時(shí)也符合了人性化設(shè)計(jì)理念。自動(dòng)變速器采用按鍵式控制面板，增加了操控方便度。動(dòng)力：混合動(dòng)力能量回收由于是實(shí)驗(yàn)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)艙縫隙偏大，打開(kāi)車尾發(fā)動(dòng)機(jī)車廂，動(dòng)力總成設(shè)備結(jié)構(gòu)布局緊湊。車尾的副啟動(dòng)設(shè)置，在車輛維修時(shí)帶來(lái)很大便利。混合動(dòng)力系統(tǒng)中的動(dòng)力電源來(lái)自超級(jí)電容，

　　該車在設(shè)計(jì)中取消了傳統(tǒng)的鋰電池總成，提升了發(fā)電機(jī)功率，不但能夠節(jié)約整車成本，還保證了整車的動(dòng)力性。發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)互動(dòng)工作完成對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)以及能量的回收。在離合器處于分離的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給動(dòng)力電池充電，動(dòng)力電池可通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器為電動(dòng)機(jī)提供電力以驅(qū)動(dòng)車輛前行；在離合器結(jié)合的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可同時(shí)為車輛提供動(dòng)力，這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于平穩(wěn)的工作狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)車輛的加速。驅(qū)動(dòng)橋還可以帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)再生發(fā)電，并將電量?jī)?chǔ)存在動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)能量回收。千瓦發(fā)電機(jī)在原有發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，保證了車輛在爬坡時(shí)的電能供應(yīng)。車型在設(shè)計(jì)時(shí)增了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)功能，在車輛堵車，等待交通信號(hào)燈等情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。車廂尾部的高壓設(shè)備倉(cāng)與乘客區(qū)完全隔離，而且設(shè)備中心相對(duì)下移，可減小受車輛震動(dòng)的影響。出于安全保障，高壓設(shè)備倉(cāng)內(nèi)設(shè)備安裝時(shí)都采用了二次絕緣工藝。同時(shí)，高壓倉(cāng)內(nèi)還配備了自動(dòng)滅火裝置。

　　智能：全能達(dá)=全、能、達(dá)。申龍客車自主研發(fā)的車輛智能產(chǎn)品“全能達(dá)”智能管理系統(tǒng)于2012 年正式在北京推出，該系統(tǒng)主要由車載終端設(shè)備、無(wú)線傳播媒介、服務(wù)器平臺(tái)三大部分組成，具有“安全、離合器結(jié)合的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可同時(shí)為車輛提供動(dòng)力。節(jié)能、高效、安全、便捷”四大特征。

　　申龍引領(lǐng)綠色客車智能時(shí)代全能達(dá)在京發(fā)布，主要涉及多功能主機(jī)、車身控制模塊、GPS車載終端、視頻監(jiān)控、無(wú)線通訊、電源管理、空調(diào)控制、混合動(dòng)力控制模塊，各模塊功能相對(duì)獨(dú)立，但彼此之間可靈活通訊。

　　全能達(dá)系統(tǒng)車載終端設(shè)備包含多功能行車記錄儀和司機(jī)助手兩部分，前者是具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，后者是整個(gè)車載終端的中樞，能識(shí)別車輛信號(hào)并通過(guò)在離合器處分離的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給動(dòng)力電池充電，無(wú)線設(shè)備傳輸?shù)椒?wù)器平臺(tái)，是人車交流的平臺(tái)，集安全駕駛管理、遠(yuǎn)程故障診斷、維保管理、油耗管理、車線匹配管理、視頻監(jiān)控及娛樂(lè)視聽(tīng)等功能于一體；無(wú)線傳播媒介是車輛與車輛之間、車輛與服務(wù)器平臺(tái)溝通交流的紐帶；服務(wù)器平臺(tái)可以收集記錄車輛發(fā)送的信息并將針對(duì)性地進(jìn)行分析，從而助力運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛高效運(yùn)營(yíng)。此外，申龍全能達(dá)智能管理系統(tǒng)還擁有高靈活性的產(chǎn)品特性，運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)自身需求進(jìn)行功能選裝，有效控制成本。再生發(fā)電產(chǎn)生的電量?jī)?chǔ)存在動(dòng)力電池中，實(shí)現(xiàn)能量回收。

　　申龍SLK6129USCHEV01城市客車在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)緊緊把握住現(xiàn)代先進(jìn)客車技術(shù)的發(fā)展方向，在安全性、可靠性、節(jié)能環(huán)保、智能化和人性化各個(gè)方面進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，無(wú)論是在外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力配置上都盡善盡美地去達(dá)到混合動(dòng)力客 車的輕量化要求，不但展現(xiàn)了申龍客車的最新技術(shù)，同時(shí)也為環(huán)境保護(hù)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。