2013年3月27日，廣東省順德公共交通咨詢委員會（下稱“公交委”）成立，共有13名來自社會各界熱心公交事業的市民成為首批公交委成員。活動當天，有公交委委員就拋出在順德設立“公交專用道”可能性的問題。

　　這13名公交委委員分別來自區委委員、交警、公交公司、律師以及其他熱心順德公交事業的市民。公交委將廣泛征詢社會意見，參與政府公交事業的決策咨詢。在整個咨詢過程中，公交委與政府部門處于平等地位，就公交線路的走向、客流量分布、站場選點、班次密度等進行咨詢和討論。當天，順德區還邀請香港運輸署前副署長陳阮德徽就香港公共交通發展政策和咨詢工作情況做專題演講。

　　演講結束后，公交委委員謝志輝向陳阮德徽拋出的第一個問題就是關于順德設立“公交專用道”的可能性。謝志輝稱，順德區域面積不大，車流量多，路面基礎情況落后，一些路段有路面窄、公交線路多的情況，經常出現塞車，“這樣的路段怎樣設置公交專用道？”

　　對這一問題，陳阮德徽坦言香港在上世紀70年代末公交規劃時也曾走過彎路，經過調研，她認為，設立公交專用道必須滿足“單線車道不得超過80條公交線，雙線車道不得超過120條公交線”的原則，否則公交專用道同樣會塞車。在平衡公交車和私家車通行方面，陳阮德徽認為也可借鑒限時專用道的做法，比如每天上午7-9點、下午5-7點才是公交專用。

　　至于兼顧行人安全，陳阮德徽稱，廣州和香港都會架設人行天橋，香港一些路段則采取將公車專用道設在臨街位置，方便行人上下車的同時，還會在路邊設立明顯的“公交站”的標志，“香港的理念就是情愿慢也不要出事，私家車看到標志都會自覺地減緩車速，避免事故的發生”。