梅賽德斯-奔馳將在2013年德國慕尼黑國際工程機械博覽會(寶馬展)上首發三款專為工程建筑領域特別打造的商用車系列產品，這些車型在出廠時就已裝配建筑工程領域的專用配置，標志著梅賽德斯-奔馳卡車已經完成了在建筑工程用車領域的產品布局。憑借無懈可擊的細節設計，這三款特別打造的車型系列可滿足建筑工程及相關領域客戶的一系列個性化需求。這三款系列車型分別是：重型建筑工程專用車——全新梅賽德斯-奔馳Arocs系列載重車、廣泛用于工程建筑領域的多用途商用車Citan系列車型以及此次上市的全新梅賽德斯-奔馳Atego 系列載重車。本次寶馬展的時間為2013年4月15日-23日，梅賽德斯-奔馳卡車的展出地點在B4展廳及其室外展場。

梅賽德斯-奔馳三款車型首發

梅賽德斯-奔馳卡車在本屆寶馬展上重磅登場，首發梅賽德斯-奔馳Arocs和Atego系列車型，及梅賽德斯-奔馳Citan建筑工程領域專用車型。這幾款車型在高效性和可靠性方面均為各自領域樹立了全新標桿。此次展出的車型包括：六款專門為重型建筑工程作業及建筑機械和材料運輸特別設計的Arocs車型；兩款適用于中型建筑工程運輸作業的Atego車型；三款裝配建筑工程專用設備的梅賽德斯-奔馳Citan車型，將在建筑工程行業和工地人員運輸方面發揮重要作用。

梅賽德斯-奔馳Arocs系列載重車——動力強勁、堅固耐用、經濟高效

梅賽德斯-奔馳Arocs自卸車

 

全新開發的梅賽德斯-奔馳Arocs車型系列可用于建筑工程領域的公路及非公路應用。Aroc載重車和牽引車系列均提供雙橋、三橋和四橋車型，在14個不同的車型版本上提供7種駕駛室選擇，兩種寬度的駕駛室搭配S、M和L型版本。全新梅賽德斯-奔馳Arocs的眾多建筑工程專用車型均可實現生產線上直接生產，如配備全時或可選全驅系統和雙前轉向橋的四橋版本、一前橋三后橋的四橋版本、以及帶有空氣彈簧系統的多款車型及載荷優化的單胎串聯驅動的混凝土攪拌車底盤等。

梅賽德斯-奔馳Arocs搭載動力強勁的BlueTec 直列六缸發動機，共有16種動力輸出選擇。從7.7升到15.6升的四款排量的歐六發動機能夠輸出覆蓋175千瓦(238馬力)至460千瓦(625馬力)的廣泛動力區間。Arocs亦將在驅動系統方面樹立典范，發動機輸出的動力將通過標配的梅賽德斯PowerShift 3自動變速箱傳送，這在工程車領域尚屬首例。此外，用戶也可選配采用鮑登拉線連接技術的全新手動變速箱。目前，Arocs家族擁有兩款成員：即適用于對載重要求較高的載荷優化的“載重王”車型及適用于極端工況環境的“攻堅王”車型。

梅賽德斯-奔馳Atego載重車系列：價值之選、高效耐用、術業專攻

 

梅賽德斯-奔馳Atego

 

經過對車輛底盤、后橋導架、駕駛室懸置及轉向系統的全面優化，全新Atego載重車在操控性、安全性和舒適性方面均樹立了新的標準。全新Atego出廠時提供3種長度的四款駕駛室及多種軸距的共42款基礎車型。新開發的BlueEfficiency 歐六直列四缸或六缸發動機有7種動力輸出可供選擇，覆蓋115千瓦（156馬力）至220千瓦（299馬力）的廣泛動力區間。對于建筑工程行業、市政和非公路等特殊應用領域，配備全時或可選全驅系統的全輪驅動車型則大有可為。

全新Atego歐六車型在經濟性方面實現了進一步提升，為該級別車輛樹立了標桿。盡管采用歐六技術，全新Atego的油耗較前代車型降低了5%。憑借顯著下降的服務成本、同級車型中最低的保養要求、長達12萬公里的保養間隔（取決于不同用途和車輛規格）以及較高的殘值，這款短途運輸用車將幫助客戶實現更高的經濟效益。

梅賽德斯-奔馳Citan多功能商用貨車： 狹小工地實現無與倫比的靈活機動性

 

梅賽德斯-奔馳Citan市內配送車

 

全新Citan擁有廣泛的動力輸出空間，品質可靠、兼具安全性和舒適性，同時實現了較低的運營成本以及絕佳的經濟性及環保性。該款商用車可在工地人員運輸、建筑幕墻及內部裝修材料運輸過程中扮演重要角色——即使在對環保要求較高的市中心的建筑工地也可游刃有余。全新Citan 既可以登記為轎車也可以登記為商用車，它的另外一個顯著優勢便是其緊湊的車身設計使其能在空間狹小的建筑工地提供無與倫比的靈活機動性。

此外，全新Citan擁有極佳的操控性和舒適性。憑借配備的六個安全氣囊、ESP電子穩定程序及其它一系列安全裝置，Citan在安全性方面也是無出其右。Citan還推出了多款不同用途的車型，如箱式貨運車、五座客貨兩用(Mixto)以及配備玻璃側墻和尾門的客運通勤車(Crewbus)，這三款車型采用三款動力強大的柴油發動機以及一款汽油直噴增壓裝置。得益于BlueEfficiency技術，這幾款發動機在能耗方面亦為同級產品中的翹楚。