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天然氣卡車國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)太突然 車企準(zhǔn)備不充分

商用車之家訊: 在業(yè)內(nèi)人士看來,天然氣國(guó)Ⅴ的實(shí)施是對(duì)車企的又一次考驗(yàn)。目前,該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)行了一段時(shí)間,企業(yè)的情況如何?它們對(duì)實(shí)施天然氣國(guó)Ⅴ有何看法?

     在業(yè)內(nèi)人士看來,天然氣國(guó)Ⅴ的實(shí)施是對(duì)車企的又一次考驗(yàn)。目前,該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)行了一段時(shí)間,企業(yè)的情況如何?它們對(duì)實(shí)施天然氣國(guó)Ⅴ有何看法?

  實(shí)施國(guó)Ⅴ“太突然”

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天然氣排放標(biāo)準(zhǔn)讓企業(yè)措手不及

  “準(zhǔn)備時(shí)間太短了。”某知名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人鐘先生無奈地表示,環(huán)保部在2012年12月發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第五階段氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》,卻要求在2013年元月開始實(shí)行,間隔時(shí)間如此之短,讓企業(yè)有點(diǎn)措手不及。

  鐘先生告訴記者,目前各企業(yè)雖然擁有了燃?xì)廛噰?guó)Ⅴ的技術(shù)儲(chǔ)備,但由于準(zhǔn)備時(shí)間較短,整車公告申報(bào)也需要耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間,因此各車企的國(guó)Ⅴ產(chǎn)品并沒有全部覆蓋之前的國(guó)Ⅳ車型。

  “整車公告的申報(bào)是一個(gè)復(fù)雜的過程,包括工信部公告、環(huán)保部排放公告、交通部油耗公告、質(zhì)檢總局3C認(rèn)證等,從申報(bào)到審批需要大約3~5個(gè)月的時(shí)間,而且各車型還要分批上報(bào),嚴(yán)重影響了車企的銷售計(jì)劃。”鐘先生說道。

  中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,發(fā)布公告之前,環(huán)保部沒有傳達(dá)任何要在2013年1月1日實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的文件。實(shí)施前一個(gè)月才發(fā)布該條例,沒有給車企留出緩沖期,使企業(yè)上公告和組織批量生產(chǎn)成為問題。

  “之前在確定柴油國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)日期時(shí),是經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的印證和商討才確定下來的。天然氣國(guó)Ⅴ也應(yīng)該遵循這種模式,至少提前半年發(fā)文通知,明確實(shí)施時(shí)間,讓車企做好充分的準(zhǔn)備。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,雖然車企已經(jīng)具備生產(chǎn)國(guó)Ⅴ產(chǎn)品的技術(shù)能力,但如果讓產(chǎn)品更加完善,還需要一定時(shí)間的驗(yàn)證和測(cè)試,而現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間已經(jīng)被大量壓縮了。

  記者又采訪了多位卡客車經(jīng)銷商,他們均表示,目前整車還在上公告的階段,何時(shí)才能進(jìn)入銷售階段還不得而知。

  不過,聯(lián)合卡車營(yíng)銷服務(wù)公司經(jīng)銷業(yè)務(wù)部銷售代表莫鈞則稱,政府相關(guān)部門在很早之前發(fā)布過實(shí)施天然氣國(guó)Ⅴ的細(xì)則,但無論是主機(jī)廠還是經(jīng)銷商都沒有重視起來,因此造成了如今時(shí)間急迫的局面。

  為了緩解國(guó)Ⅳ車不能上牌的困境,很多城市推出了臨時(shí)政策。“成都地區(qū)是一個(gè)很典型的例子。”莫鈞告訴記者,今年正式實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后,成都地區(qū)LNG國(guó)Ⅳ車的公告信息在車管所已經(jīng)調(diào)不出來了,造成很多車輛上不了戶。相關(guān)部門見此情況就制定了補(bǔ)充細(xì)則,將國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)延遲到7月1日實(shí)施,國(guó)Ⅳ車可以在此期間辦理上戶手續(xù)。通知下發(fā)后,在3月開始陸續(xù)辦理。

  推行國(guó)Ⅴ影響銷量

  實(shí)施天然氣國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后,之前國(guó)Ⅳ車由于不達(dá)標(biāo)不能上牌,而新的國(guó)Ⅴ車又因?yàn)楣鎲栴}不能及時(shí)推出,對(duì)車企銷售帶來很大的影響。

  “天然氣國(guó)Ⅳ車在烏魯木齊已經(jīng)不能上牌了。”某品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者:“去年公司已經(jīng)告知用戶必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上戶,如果超出時(shí)限,后果由自己負(fù)責(zé),然而目前還是有一批沒有上牌的車輛。除此之外,我們內(nèi)部也有一部分庫(kù)存車無法出售,對(duì)我們自身影響也很大。不僅如此,目前國(guó)Ⅴ車的公告預(yù)計(jì)在4月份才會(huì)批復(fù)下來,因此在1~4月,燃?xì)廛嚨匿N售處于空白期。”

  此外,某品牌客車新疆地區(qū)負(fù)責(zé)人劉先生也認(rèn)為,政府部門給廠家留出上公告的時(shí)間確實(shí)很緊張,對(duì)銷售也會(huì)有一定的影響。“今年前3個(gè)月,因國(guó)Ⅴ車輛需要上公告導(dǎo)致車輛無法銷售,因此銷量比預(yù)期下降10%左右。對(duì)于我們而言,公告申報(bào)比較早,造成的損失相對(duì)較少。而多數(shù)企業(yè)需要半年以后才能得到公告,損失將會(huì)很大。”劉先生說道。

  “年初,有很多公交公司有購(gòu)買國(guó)Ⅴ燃?xì)廛嚨囊庀颍驗(yàn)檎嚊]有公告,很多訂單都推遲了。”鐘先生表示。

  除了銷量受挫外,配套服務(wù)也會(huì)受到一定影響。劉先生稱:“因?yàn)檐囕v的升級(jí),服務(wù)站零部件的儲(chǔ)備和維修員技術(shù)知識(shí)的普及也需要一定時(shí)間。面對(duì)不利的情況,目前發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在積極應(yīng)對(duì),相關(guān)零部件的準(zhǔn)備和培訓(xùn)也在陸續(xù)開始。”

  值得注意的是,國(guó)Ⅳ升級(jí)到國(guó)Ⅴ后,促使整車企業(yè)必須提高技術(shù)能力來擔(dān)負(fù)起保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。“標(biāo)準(zhǔn)的提高主要體現(xiàn)在零部件配套技術(shù)和水平的提高上。天然氣國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,意味著企業(yè)造車成本將有一定提高。”業(yè)內(nèi)人士表示,新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的成本增加1萬元左右。另外,國(guó)Ⅴ車需要裝配EGR后處理系統(tǒng),成本也會(huì)增加1萬多元。這樣,天然氣汽車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提高,預(yù)計(jì)要增長(zhǎng)10%左右。

  “用戶對(duì)國(guó)Ⅳ車的價(jià)格望而卻步,此次國(guó)Ⅴ車再一次增加了成本,對(duì)于用戶而言,可能會(huì)改變購(gòu)買方向。”該業(yè)內(nèi)人士說。

  燃?xì)忭毥y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

  據(jù)了解,國(guó)Ⅴ氣體機(jī)進(jìn)行測(cè)試時(shí),使用的燃?xì)赓|(zhì)量是標(biāo)定的,甲烷的純度也在規(guī)定的范圍內(nèi)。但車輛上路運(yùn)行后,氣體機(jī)如果不適應(yīng)國(guó)內(nèi)的燃?xì)馄焚|(zhì),就可能會(huì)產(chǎn)生故障。因此,很多車企呼吁統(tǒng)一燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)。

  “天然氣的主要成分是甲烷,且含有其他成分,在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生氮氧化物,導(dǎo)致排放水平不過關(guān)。目前,國(guó)內(nèi)對(duì)燃?xì)獾臉?biāo)準(zhǔn)沒有一個(gè)清晰的定論。如果國(guó)家能夠?qū)囉萌細(xì)鈽?biāo)準(zhǔn)出臺(tái)一系列的政策,對(duì)排放的耐久性和一致性是有好處的。”鐘先生說。

  “天然氣和原油不同,油可以通過冶煉技術(shù)把控品質(zhì),而天然氣則由于產(chǎn)地不同,每個(gè)地方含有的雜質(zhì)也不一樣,提煉的過程中會(huì)有很細(xì)微的差異。”某品牌服務(wù)站維修經(jīng)理?xiàng)罱”硎荆瑖?guó)Ⅳ時(shí)期,開采的天然氣即使不經(jīng)過任何處理也能滿足排放標(biāo)準(zhǔn),但是升級(jí)到國(guó)Ⅴ后,如果燃?xì)庵腥匀淮嬖陔s質(zhì),排放就可能達(dá)不到要求。

  如何才能解決?楊健告訴記者,目前國(guó)Ⅴ車上已經(jīng)安裝了后處理系統(tǒng),可以將排出的氣體進(jìn)行還原,使其燃燒更加充分,減少尾氣排放。但這只是權(quán)宜之計(jì),仍需要國(guó)家統(tǒng)一燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn),因此,應(yīng)該將其提到日程上來。

  據(jù)了解,國(guó)家目前正在對(duì)天然氣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬訂,希望在不久的將來,會(huì)制定出系統(tǒng)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。

  “制定統(tǒng)一的燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)后,還要加大力度去執(zhí)行,如果還抱著得過且過的心態(tài),那么該標(biāo)準(zhǔn)將形同虛設(shè)。”楊健表示。

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