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4月14日，由電車(chē)資源主辦，地上鐵新能源車(chē)服網(wǎng)絡(luò)、成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)協(xié)辦的2024中國(guó)新能源物流車(chē)大會(huì)在成都隆重召開(kāi)。
隨著物流車(chē)領(lǐng)域油轉(zhuǎn)電進(jìn)程的不斷推進(jìn)，轉(zhuǎn)型路上的陣痛接踵而至：主機(jī)廠的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)銷(xiāo)商的轉(zhuǎn)型之痛、金融黑戶(hù)的不可控、電動(dòng)貨車(chē)的高昂保費(fèi)以及城配司機(jī)的收入下降……產(chǎn)業(yè)鏈上下游皆面臨著困擾和挑戰(zhàn)。為了幫助行業(yè)尋求破局突圍之策，大會(huì)匯聚了頭部主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商、貨運(yùn)平臺(tái)代表、金融企業(yè)代表等數(shù)百位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家人士，直擊行業(yè)發(fā)展難痛點(diǎn)，探尋新能源物流車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈走向深度融合、向新向上發(fā)展之路。
本場(chǎng)大會(huì)共有11位嘉賓進(jìn)行主題演講，車(chē)和運(yùn)創(chuàng)始人兼CEO杜坤擔(dān)任會(huì)議主持人。
浙江綠色慧聯(lián)有限公司總經(jīng)理助理兼運(yùn)營(yíng)總監(jiān)曹永磊發(fā)表了《科技平權(quán)推動(dòng)城配行業(yè)升級(jí)》的主題演講。他表示，新能源物流車(chē)在未來(lái)不只是一個(gè)車(chē)的概念，更是推動(dòng)物流行業(yè)規(guī)模化和數(shù)智化的載體，只有科技的推動(dòng)才能解決物流行業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)。
那么，綠色慧聯(lián)是如何賦能下面三百家的運(yùn)營(yíng)商？曹永磊分享到，依托遠(yuǎn)程的力量以及慧聯(lián)自身的優(yōu)勢(shì)，以打造無(wú)數(shù)個(gè)小慧聯(lián)的目標(biāo)，賦能運(yùn)營(yíng)商。針對(duì)當(dāng)下行業(yè)保險(xiǎn)難、保險(xiǎn)貴的痛點(diǎn)，綠色慧聯(lián)降險(xiǎn)思路是實(shí)施算法、硬件、運(yùn)營(yíng)三位一體的降險(xiǎn)模型，與吉利商用車(chē)投資的保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)保司聯(lián)動(dòng)，配件直賠，采用體系化手段來(lái)實(shí)現(xiàn)降本目的。
快狗打車(chē)副總裁袁菁發(fā)表了《以用戶(hù)為中心構(gòu)造商業(yè)模式和企業(yè)愿景——對(duì)同城貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)的思考》的主題演講。他指出，現(xiàn)在的城配物流行業(yè)，無(wú)論是司機(jī)端、主機(jī)廠/經(jīng)銷(xiāo)商、平臺(tái)還是金融/保險(xiǎn)，都迎來(lái)關(guān)鍵時(shí)刻。快夠打車(chē)打造以人為核心的服務(wù)交易數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，協(xié)同上游主機(jī)廠/金融公司/貨源方、中游平臺(tái)/司機(jī)、下游多元化用車(chē)需求，最終通過(guò)價(jià)值鏈傳遞風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、平臺(tái)、貨主多方利益共享。
開(kāi)瑞新能源控股國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理、卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張德貴發(fā)表了《新能源商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)及轉(zhuǎn)型思考》的主題演講。他認(rèn)為，2023年是面系的爆發(fā)年，2024年將是微卡、輕卡的爆發(fā)年，滲透率將翻一倍，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將從模式階段向車(chē)型階段轉(zhuǎn)變，最終走向品牌競(jìng)爭(zhēng)。
針對(duì)市場(chǎng)發(fā)展，張德貴指出，現(xiàn)在市場(chǎng)面臨著規(guī)模小、產(chǎn)品同質(zhì)化、用戶(hù)接受度低、電動(dòng)化成本較高、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)難以觸達(dá)所有客戶(hù)等五大困擾，開(kāi)瑞就此也在積極完善戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品布局上，布局全生態(tài)物流產(chǎn)品矩陣，滿(mǎn)足城市、城鄉(xiāng)全方位城配物流運(yùn)輸需求；渠道布局上，劃分為運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、租賃網(wǎng)絡(luò)三大類(lèi)；對(duì)于用戶(hù)的思考，整體物流市場(chǎng)有75%客戶(hù)為有固定貨源/客戶(hù)的物流運(yùn)輸，是微卡全面電動(dòng)化的關(guān)鍵，開(kāi)瑞在未來(lái)會(huì)強(qiáng)化整個(gè)品牌的發(fā)展維度，打入消費(fèi)者心智，助力新能源商用車(chē)的快速增長(zhǎng)。
滴滴貨運(yùn)副總經(jīng)理?xiàng)畈?/span>發(fā)表了《2024滴滴送貨生態(tài)共建思考與實(shí)踐》的主題演講。他認(rèn)為，當(dāng)下市場(chǎng)的內(nèi)卷，也是各企業(yè)“內(nèi)功”不斷增長(zhǎng)的時(shí)刻。當(dāng)下市場(chǎng)想要優(yōu)化物流生態(tài)，主要是要優(yōu)化四個(gè)效率，即個(gè)人效率、組織效率、產(chǎn)品效率以及資產(chǎn)效率。滴滴貨運(yùn)目前采取的措施包括定制配送、靈活定價(jià)、管理提效以及全職運(yùn)力，形成了一個(gè)完整送貨運(yùn)輸體系。當(dāng)下B+C模式已經(jīng)能夠保證司機(jī)收入，接下來(lái)還會(huì)推出B+B的模式，助力整個(gè)物流市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展。
獅橋融資租賃（中國(guó)）有限公司新能源城配事業(yè)線總經(jīng)理金星發(fā)表了《獅橋新能源城配現(xiàn)狀及展望》的主題演講。他指出，現(xiàn)在新能源物流車(chē)行業(yè)的金融現(xiàn)狀，主要參與者是三方、廠金以及部分銀行，而新能源物流車(chē)行業(yè)的金融有3個(gè)特點(diǎn)：一是市場(chǎng)體量較小、二是單車(chē)貸款額比較高、三是退車(chē)率比較高。獅橋當(dāng)下主要根據(jù)市場(chǎng)產(chǎn)品需求的多樣化，采取C端/B端、高貸/低貸兩手抓的方式，深入構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管控共同體，為市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展提供聯(lián)動(dòng)效能，以滿(mǎn)足各類(lèi)B端用戶(hù)的融資需求，加強(qiáng)新能源金融的滲透率。
蕪湖市好用汽車(chē)租賃有限公司（好用車(chē)）總經(jīng)理張家貴發(fā)表了《升維破卷，電比油低——好用車(chē)電比油低方案》的主題演講。他認(rèn)為，針對(duì)市場(chǎng)的內(nèi)卷，破局的關(guān)鍵是進(jìn)行升維，升維破卷后，在新能源物流車(chē)市場(chǎng)也可實(shí)現(xiàn)電比油低。
具體有哪些升維的措施？張家貴指出，主要是對(duì)時(shí)間維度、空間維度、生態(tài)維度進(jìn)行提升，時(shí)間維度即從長(zhǎng)期主義的思維去布局發(fā)展戰(zhàn)略，切勿受困于當(dāng)下的短期利益；空間維度即走出舒適圈，向外拓展海外市場(chǎng)或尚未開(kāi)拓的三四線城市；生態(tài)維度即關(guān)注生態(tài)大環(huán)境，比如重視售后/二手車(chē)生態(tài)或客戶(hù)的真實(shí)訴求。好用車(chē)在升維方面，向運(yùn)營(yíng)、金融、保險(xiǎn)、資產(chǎn)等伙伴分別提供升維方案，將電池和車(chē)做了金融性質(zhì)的分離，從而將電池的使用周期拉長(zhǎng)，對(duì)電池銀行資產(chǎn)機(jī)構(gòu)提供全周期的運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，加速實(shí)現(xiàn)電比油低。
海通恒信國(guó)際融資租賃股份有限公司恒運(yùn)子公司副總經(jīng)理徐艷發(fā)表了《產(chǎn)業(yè)+金融，助力物流運(yùn)營(yíng)商的卷贏》的主題演講。她指出，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境無(wú)論是社會(huì)物流成本的持續(xù)下降，還是經(jīng)濟(jì)增速放緩，整個(gè)社會(huì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新常態(tài)。
海通恒信是如何通過(guò)產(chǎn)融結(jié)合、競(jìng)合模式讓運(yùn)營(yíng)商持有車(chē)輛的？徐艷分享到，海通恒信首先是圍繞整車(chē)TCO共建智慧城配運(yùn)力持有者，為司機(jī)、車(chē)隊(duì)提供經(jīng)營(yíng)性租賃；其次，就是通過(guò)場(chǎng)景化零售，堅(jiān)定不移圍繞線上的計(jì)劃訂單和線下的合同訂單，去幫助貨源平臺(tái)轉(zhuǎn)型，幫助經(jīng)銷(xiāo)商往運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)型，并且希望城配物流企業(yè)都能用長(zhǎng)期的思維去看待市場(chǎng)發(fā)展，真正攜手為城配賦能。
四川鑫紅江汽車(chē)租賃有限公司董事長(zhǎng)謝江發(fā)表了《供應(yīng)鏈全鏈數(shù)字化，全要素觸網(wǎng)提效》的主題演講。他分享到，此次發(fā)表演講的目的在于，希望與全國(guó)的運(yùn)營(yíng)商伙伴一起找到行業(yè)上下游供應(yīng)的痛難點(diǎn)，攜手助力市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展。
鑫紅江對(duì)于供應(yīng)鏈持續(xù)發(fā)展是如何提質(zhì)增效的？謝江指出，破解難題需要重視以端到鏈的全鏈、系統(tǒng)化視角來(lái)規(guī)劃、設(shè)計(jì)好供應(yīng)鏈全局，以互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)現(xiàn)客戶(hù)、訂單、車(chē)輛、司機(jī)、貨物、倉(cāng)庫(kù)等全要素的數(shù)字化，其中包括智能路徑優(yōu)化、智能智慧調(diào)度、智能異常管理，旨在與全國(guó)各地的運(yùn)營(yíng)商攜手，從租賃運(yùn)營(yíng)到物流管理再到司機(jī)分賬都能很好實(shí)現(xiàn)互相協(xié)調(diào)，將行業(yè)做大做強(qiáng)。
福田汽車(chē)新能源生態(tài)事業(yè)部業(yè)務(wù)總監(jiān)鄭紅杰發(fā)表了《新能源商業(yè)模式現(xiàn)狀及發(fā)展方向》的主題演講。他認(rèn)為，目前商用車(chē)新能源化發(fā)展有四個(gè)難點(diǎn)：一是運(yùn)價(jià)降低、貨源不穩(wěn)定，讓承運(yùn)商包括物流企業(yè)迫不得已從重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)移；二是現(xiàn)在司機(jī)整體的穩(wěn)定性在降低，部分個(gè)體運(yùn)輸車(chē)輛逐漸退出，組織客戶(hù)逐漸增多；三是現(xiàn)在新能源的銷(xiāo)售主要是以to B為中心，以賣(mài)服務(wù)為主；四是電池價(jià)格的進(jìn)一步下探，非常考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在的承壓能力。
福田汽車(chē)針對(duì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的探索，首先是成立新能源生態(tài)事業(yè)部，為客戶(hù)提供新能源生態(tài)解決方案；其次是開(kāi)展經(jīng)營(yíng)性租賃和以租代購(gòu)，有效降低司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻、客戶(hù)提車(chē)成本、車(chē)輛殘值所帶來(lái)的損失風(fēng)險(xiǎn)；再者就是幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商解決租賃轉(zhuǎn)型難的痛點(diǎn)，克服資產(chǎn)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)率、客戶(hù)風(fēng)控等問(wèn)題；最后在針對(duì)車(chē)電分離、二手車(chē)、保值回購(gòu)等一系列行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)進(jìn)行戰(zhàn)略布局規(guī)劃，以此助力新能源商用車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展。
上海融和電科融資租賃有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部總經(jīng)理吳柯楠發(fā)表了《產(chǎn)融結(jié)合對(duì)新能源商用車(chē)的深度賦能》的主題演講。他認(rèn)為，新能源商用車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，除了有政策的推動(dòng)和國(guó)家補(bǔ)貼的助力，新能源商用車(chē)自身的油電經(jīng)濟(jì)性以及新能源汽車(chē)的智能化體驗(yàn)，也是推動(dòng)行業(yè)高速發(fā)展的因素。但同時(shí)行業(yè)也正面著上下游供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)效益缺失、司機(jī)亂象、金融通過(guò)率低、車(chē)輛殘值不穩(wěn)定因素增加等多種痛點(diǎn)。
針對(duì)新能源商用車(chē)金融痛點(diǎn)，融和電科主張產(chǎn)融結(jié)合，提供多種類(lèi)型解決方案，為新能源商用車(chē)進(jìn)行深度賦能。讓機(jī)構(gòu)在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下也能實(shí)現(xiàn)金融賦能；其次就是明確地提供新能源汽車(chē)全生命周期解決方案，最大限度賦能車(chē)輛從生產(chǎn)到回收地各環(huán)節(jié)；三是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，為主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商以及資產(chǎn)持有方提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的資金支持和資源支持，與戰(zhàn)略合作伙伴攜手，推動(dòng)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
蕪湖智達(dá)百聯(lián)融資租賃有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顬t發(fā)表了《2024 年新能源物流車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)展》的主題演講。他指出了現(xiàn)在新能源物流車(chē)行業(yè)金融發(fā)展困境及機(jī)遇，困境包括貨運(yùn)量/價(jià)雙跌、場(chǎng)景端遇冷、物價(jià)值的波動(dòng)；機(jī)遇包括行業(yè)亮價(jià)銷(xiāo)售，市場(chǎng)將回歸到產(chǎn)品自身價(jià)值，以及正逢油電同價(jià)元年，新能源的經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步得到凸顯。
智達(dá)百聯(lián)在推動(dòng)新能源物流車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)展上，將不高貸、攜手更多運(yùn)力公司幫助到有真切需求的司機(jī)群體進(jìn)行到底，與主機(jī)廠和運(yùn)力公司共同打造車(chē)+金融+物流的良好生態(tài)，把金融資產(chǎn)形成閉環(huán)，旨在為司機(jī)群體提供更多的賦能。
值得注意的是，本場(chǎng)大會(huì)除了有企業(yè)對(duì)發(fā)展模式進(jìn)行交流探討，更有新能源物流車(chē)企攜帶新產(chǎn)品與大家見(jiàn)面。
德力新能源執(zhí)行副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理江峰攜新品——大力牛魔王D08重磅亮相于2024中國(guó)新能源物流車(chē)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，引起參會(huì)人員高度關(guān)注。
據(jù)悉，大力牛魔王D08是業(yè)內(nèi)同級(jí)中唯一配置L2級(jí)智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)的車(chē)型，配備了自適應(yīng)循環(huán)ACC，自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB，前方碰撞系統(tǒng)FCW，以及交通標(biāo)志識(shí)別等功能，可以在駕駛關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)出提醒并自動(dòng)采取措施，大幅度降低事故發(fā)生率和事故所產(chǎn)生的損失。
大力牛魔王D08的上市，將以高品質(zhì)、高效率和高安全性來(lái)滿(mǎn)足新時(shí)代物流人的所有需求，助力每一位物流人都能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富增收、合作共贏。
隨著2024中國(guó)新能源物流車(chē)大會(huì)的結(jié)束，2024中國(guó)第七屆新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)圓滿(mǎn)落下帷幕，本屆產(chǎn)業(yè)大會(huì)的成功舉辦離不開(kāi)協(xié)辦單位、支持單位以及合作企業(yè)的鼎力支持。再次由衷的感謝地上鐵新能源車(chē)服網(wǎng)絡(luò)、成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)，以及以下合作企業(yè)對(duì)本次大會(huì)的傾情贊助：
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