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伴隨國(guó)家政策的落地以及行業(yè)自身的實(shí)際需求，傳統(tǒng)物流正快速朝著高效物流進(jìn)階發(fā)展，但在當(dāng)下，越來(lái)越多的卡友在不斷抱怨運(yùn)費(fèi)低、行車難以及車輛不穩(wěn)定，跑運(yùn)輸難上加難！
市場(chǎng)在變，用戶的需求也越來(lái)越高，譬如綠通、快遞等追求時(shí)效，鋼材、煤炭等運(yùn)輸追求重載能力，多拉快跑多賺錢，節(jié)油運(yùn)營(yíng)省成本，是卡車人現(xiàn)在迫切的需求。不利的市場(chǎng)環(huán)境下，唯有滿足用戶實(shí)際需求才能在市場(chǎng)上站得住腳。跑得快超前送貨沒(méi)問(wèn)題，拉得多單趟運(yùn)費(fèi)就是高，省的多運(yùn)營(yíng)成本直線降，開著爽連續(xù)跑活不覺(jué)累，大運(yùn)V7H重卡憑一身本事令卡友們“卷”出運(yùn)輸圈！
動(dòng)力足出勤高 跑運(yùn)輸如魚得水
接單跑活兒講究一個(gè)“搶”，一款動(dòng)力充沛跑著不費(fèi)勁的重卡，一趟接著一趟跑就不愁沒(méi)貨源，現(xiàn)在不少卡友在選車方面非常看重卡車的動(dòng)力性與可靠性，反觀動(dòng)力總成對(duì)一輛車起到了至關(guān)重要的作用。
大運(yùn)V7H重卡搭載了濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出的480馬力，與之匹配的是法士特變速箱+免維護(hù)后橋。發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)低速大扭矩，具有加速快、爬坡強(qiáng)、效率高等優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合整車對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行多級(jí)調(diào)校，與之匹配的是法士特12擋全鋁殼變速箱以及免維護(hù)后橋，傳動(dòng)效率更高換擋邏輯更清晰，多工況精準(zhǔn)且輕松操作。
【圖片來(lái)源于大運(yùn)官方圖片】
跑得快還得靠得住。在記者采訪過(guò)往卡友中發(fā)現(xiàn)，他們當(dāng)中有人為了多賺點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，寧可“鋌而走險(xiǎn)”跑云貴川一帶的運(yùn)輸。瓷器活也得靠金剛鉆，對(duì)于用戶多拉快跑還不壞的核心訴求，在可靠性方面，大運(yùn)V7H重卡累計(jì)通過(guò)了多項(xiàng)真實(shí)嚴(yán)苛路況測(cè)試和“三高”極限工況試驗(yàn)，B10壽命長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里，是一款用料扎實(shí)、質(zhì)量可靠的重卡產(chǎn)品，真正做到了可靠、耐久，自上市以來(lái)好口碑就不間斷，獲得了市場(chǎng)與廣大用戶的認(rèn)可！
車身輕承載強(qiáng) 單程效益節(jié)節(jié)高
輕裝上陣才能多拉快跑，大運(yùn)V7H重卡借助新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的獨(dú)有技術(shù)，練就了燃油車自重僅有6.98噸、燃?xì)廛囎灾貎H有7.68噸的“身材”，較行業(yè)主流重卡輕300KG以上，意味著卡友們?cè)诤弦?guī)運(yùn)輸下，可以拉更多的貨物、賺更多的錢。
降重不降質(zhì)，大運(yùn)V7H重卡采用多項(xiàng)主被動(dòng)安全技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)，并且經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的碰撞實(shí)驗(yàn)、操穩(wěn)實(shí)驗(yàn)、制動(dòng)實(shí)驗(yàn)等，為卡友的可靠運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，在合規(guī)多拉的同時(shí)，還能最大限度的減小事故發(fā)生概率以及損失。此外，為保證卡友的用車安全，采用多項(xiàng)主被動(dòng)安全技術(shù)相結(jié)合的方式，例如ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，為卡友的安全保駕護(hù)航。
油耗低舒適性高 輕松賺錢有保障
長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)駕駛員身體狀態(tài)是個(gè)不小的考驗(yàn)，目前主流的物流公司在招聘司機(jī)時(shí)，大多對(duì)年齡上限也有一定要求，年輕一代的卡友更被他們所看重，但年輕卡友對(duì)車輛的駕駛舒適性要求較高，針對(duì)新時(shí)代卡友的新求，大運(yùn)V7H重卡在舒適性方面下足了功夫。
大運(yùn)V7H標(biāo)配了高頂雙臥駕駛室，駕駛室采用后凸設(shè)計(jì)，空間非常寬敞，滿足卡友休息時(shí)靈活的舒展身體；氣囊減震座椅，包裹性很強(qiáng)，并且還帶有腰部支撐等多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，即使通過(guò)多種復(fù)雜路況，也不會(huì)感受到很強(qiáng)的顛簸感，打消卡友長(zhǎng)途駕駛的煩惱；四輻式的多功能方向盤還能進(jìn)行藍(lán)牙電話、多媒體控制等；駕駛室內(nèi)還采用了多重隔音、降噪地毯、門框+車門雙層密封等設(shè)計(jì)，令這款車的駕乘體驗(yàn)更為舒適，卡友在等待裝卸貨時(shí)也能夠得到充分的休息。
持續(xù)上升的油價(jià)與低迷的運(yùn)價(jià)形成“剪刀差”，輕松賺錢的同時(shí)卡友對(duì)車輛的“省”能力也特別看重。大運(yùn)V7H重卡通過(guò)風(fēng)窗、后視鏡、導(dǎo)流罩曲面優(yōu)化、自帶繞流效果的前進(jìn)氣格柵等突破性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)降阻技術(shù)節(jié)油。
大運(yùn)重卡從前期研發(fā)到產(chǎn)品問(wèn)世歷經(jīng)多年沉淀，方能成為國(guó)內(nèi)重卡的標(biāo)桿典范。節(jié)能、高效、可靠、舒適、安全、智能……大運(yùn)系列產(chǎn)品已完成了全新的產(chǎn)品突破與自我探索。前方路漫漫，行則必達(dá)，大運(yùn)重卡正乘著中國(guó)強(qiáng)勢(shì)崛起的東風(fēng)，繪制著高效物流運(yùn)輸?shù)男缕拢?/p>
