巴彥淖爾，位于內蒙古自治區西部的一座小城，這里是黃河“幾字彎”的北端，河套平原的腹地，地形地貌豐富多樣，千巖萬壑的陰山、莽莽蒼蒼的草原、荒涼寂寥的戈壁、人跡罕至的沙漠、濕滑泥濘的灘涂，路況復雜險峻，堪稱“天然的越野皮卡試煉場”。

境內的烏蘭布和沙漠是中國八大沙漠之一，也是越野愛好者的圣地，國內眾多主流越野皮卡都曾在這片沙漠中開展過皮卡的越野能力測試，驗證皮卡的越野性與耐久性。

國際化全領域大皮卡——中國重汽皮卡30萬公里耐久之旅第二站也將在這里展開，迎接復雜路況帶來的嚴苛考驗。其外觀硬朗霸氣，自帶強大氣場，專為越野而生，讓我們一起來見證它如何通過多重考驗！

第一關 疾馳黃河灘

第一關是松軟濕滑的黃河灘涂，考驗車輛的行駛穩定性與脫困能力。駕乘中國重汽皮卡來到黃河灘，在平坦的濕軟路段一路前行，泥土裹挾著輪胎，不斷挑戰車身強度。

在行駛過程中，得益于中國重汽皮卡配備的全地形輪胎，車輛的抓地性能在松軟的路面上表現依然優秀，車身的穩定性因此得以保障。當車輛陷入坑洼，驅動輪懸空或打滑時，開啟三把鎖功能，就可使另一側驅動輪能獲得足夠的扭矩，讓車輛順利脫困，在灘涂之上行駛游刃有余，實驗證明，中國重汽皮卡具備良好的行駛穩定性和脫困能力。

第二關 迎戰沙海湖

離開黃河，來到烏蘭布和沙海湖，迎接第二關考驗。眾所周知，沙漠是驗證皮卡實用性與越野性的最佳試煉場。在沙漠中行駛，考驗動力、四驅能力、車輛的通過性等全方位的性能。

由于地形的特殊性，車輛在沙漠中行駛時會“泄力”，因此車輛的動力必須十分強勁，才可以在沙漠中自由馳騁。中國重汽皮卡敢挑戰大漠的信心來自于搭載的濰柴動力2.0T發動機，最大功率140KW，峰值扭矩420N·M，轉速1000rpm即可帶來210N·M的扭矩輸出，動力充沛，在重汽8AT變速箱的配合下，能讓動力源源不斷地持續輸出，即使在沙漠中，中國重汽皮卡的動力也可以用“兇猛”來形容。

作為一款硬派越野車，中國重汽皮卡采用博格華納智能適時四驅系統，提供沙地、泥地、巖石、雪地、標準、經濟、運動7種不同模式的智能全地形管理系統，讓車輛可以從容應對各種路況。此次在烏蘭布和沙漠使用了沙地模式，是一種四驅模式，油門調校靈敏，帶來更大功率輸出，四驅系統能根據駕駛需求自動分配前后輪動力，為車輛在沙漠中脫困提供強大的動力支撐，讓車輛能夠輕松穿越沙漠。

要想順利通過沙漠，擁有強勁動力和四驅系統還不夠，車輛的底盤也很重要。中國重汽皮卡采用前雙叉臂獨立懸架，后多連桿整體橋懸架，讓車輛在沙漠中高速行駛時更加平穩，各種左右搖擺跳躍，依然能應付自如。車身離地間隙230mm，接近角32°，離去角26°，通過性優越，連綿起伏的沙丘和沙山也能順利翻越。沙漠中的冒險行程，驗證了中國重汽皮卡的出色的動力性能、四驅能力和通過性。

第三關 穿行牧民道

結束沙漠路段的行程后，驅車西行，迎戰第三關考驗，等待中國重汽皮卡的將是牧民道上不時出現的砂石路、戈壁路等更為復雜的路況，考驗中國重汽皮卡的駕駛輔助功能和乘坐舒適性。

牧民道遍布沙石，路面起伏顛簸，虐車又虐人。地面上大量突起的巖石，易刮傷底盤，考驗駕駛員對路面情況的判斷，中國重汽皮卡搭載的360°全景影像和180°透明底盤，幫助掃除視野盲區，讓這些難題迎刃而解，更配備了全車底盤裝甲，有效減輕彈起的沙石對底盤帶來的沖擊和傷害。

氮氣減震器也在顛簸路段威力大顯，不僅可根據路面的平坦或顛簸，自動調節氮氣的壓力，還可以根據不同路況要求，調整減震器的軟硬程度，吸收車輛行駛中的大部分震感，提升乘坐的舒適性。

即使在經過巖石路、炮彈坑、搓板路等大量非鋪裝路面，也沒有強烈的不適感和疲憊感。在牧民道的極限路況中，中國重汽皮卡的輔助駕駛功能提供了很大便利，舒適性也表現良好。

作為一款國際化全領域大皮卡，中國重汽皮卡面向全球市場打造，經過此次嚴苛的測試，展現了其全地形、全路況的通過能力，相信它能很好地適應世界各地的復雜路況，滿足不同國家用戶的用車需求。

如何打造一款高可靠性皮卡？中國重汽皮卡用“魔鬼”試煉告訴我們答案。無論放到多么嚴格的環境，依然能夠表現如一。中國重汽皮卡，用耐久之旅丈量神州河山，用極限驗證打造可靠品質，勇立潮頭，樹立中國皮卡新標桿，敬請期待耐久之旅下一站。