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每天在城市的道路上，都奔走著這樣一群人，他們不辭勞苦地往復于運輸一線，身影出現在蔬菜食品批發市場和隱匿在城市霓虹里的農貿商店，保證了老百姓日常生活中的豐盛餐飲。

這樣的他們對于運輸車輛也是格外地挑剔。挑剔外型，因為關乎公司門面；挑剔內飾，因為自己送自己開，當然要對自己好一點；挑剔動力，因為蔬果是極易在運輸途中發生貨損的，而且交易價格也與時間息息相關，早到一步就意味著能賣個更好的價錢；挑剔空間，同樣跑一趟，裝得多的自然比也賺得多；更挑剔油耗，每燒的一滴燃油，都得從老板的錢袋子里往外掏，“經濟節油”是一款車天生的加分項。

近日，我們在走訪中發現，南京的吳老板竟然接連購入了6臺東風御風。從2021年他初次結緣東風御風，短短兩年間已經陸續將5輛中頂長軸、1輛后驅高頂雙胎的東風御風收入囊中。

作為個體創業者的代表，吳老板在南京經營著一家蔬菜食品公司，既能銷售初級農產品、水產品、蔬菜、水果、禽蛋、畜禽肉，也從事預包裝食品兼散裝食品的批發與零售。隨著業務量的增大，他對自備運輸車輛的需求日益強烈。

“市面上可選的車很多，而且在長三角這邊，一些品牌VAN車型的市場保有量是很大的。”吳老板直言不諱，當時他也做了不少前期功課，反復比較、研究，最終才選了東風御風。“選它的最大理由，就是它配這個M9T發動機可以說是相當成功！技術成熟，行駛噪聲低。我當時去試駕了其它車，開起來東風御風的發動機噪聲是最小的。”

東風御風搭載的M9T發動機是雷諾和日產共同開發的面向全球市場的先進柴油發動機，也是作為東風輕型車旗下高端輕卡東風凱普特的“核芯驅動力”，久經考驗，無論是市場口碑還是運營中的可靠表現，都驗證了它是一款值得用戶信賴的高端發動機產品。

買起來開心，用起來更讓人放心。吳老板告訴筆者，這臺車憑借卓越的油耗表現，在陪伴他創富的過程中立下了汗馬功勞。

“現在最多的一臺車跑了6萬多公里，沒有出現過任何問題，連小毛病也沒有。這幾臺中頂車正常加滿油，保守按油價7元每升算，合下來6毛2一公里。高頂車因為跑市區多，總堵車，又是雙胎，油耗稍微高一點，合下來大概8毛錢一公里，還是很省的。如果油價低的時候，燃油成本還要更低。”吳老板說，雖然油耗和發動機性能、路況、載重量、駕駛員的駕駛習慣也有關系，但他經過對比市面同類產品，發現東風御風的油耗表現依然是最好的。

跑得快、能省油是一方面，跑運輸的人對于空間格外計較。“載重量和空間夠大，特別是新款的后驅車，大雙開門，裝卸貨物更方便了。”吳老板口中的后驅車實際上就是2022年推出的全新升級的東風御風V9+。

其車廂后部對開門采用上下貫通設計，配有270度鎖止，連同寬大尺寸的側開門，為提高裝卸貨物效率提供必要條件，叉車上下卸貨十分便利，運輸家電、家具等大件貨物亦是輕而易舉；優化后的內部空間實現容積最大化，車內高度最高可達1.95m，滿足直立作業需求，利于提高裝卸貨物效率；車廂容積覆蓋7.06~11.9立方米，不僅勝任普貨運輸、商超配送、快遞快運，在搬家及運輸輕拋貨方面也有顯著優勢。

動力足、空間大，拉起貨來自然更有底氣。“我們平時少不了拉貨進市區，跑一趟又是堵車又是怕交警查。”吳老板說起了城配物流人的辛酸，不在于身體的勞累，更多在于身心的煎熬。“自打我買了東風御風這個車，進市區、上高架都不擔心被查。因為廠家在設計內部空間的時候，科學合理地進行了考慮，它的座椅可以翻折、放平，拉貨、載客很方便；而其它的車要裝貨的話，需要拆掉座椅，查到肯定是要罰款的。”如此看來，東風御風巧妙的空間設計理念不僅幫物流人提升了效率，更省卻了后顧之憂。

眾所周知，隨著藍牌輕卡新規出臺和新零售的興起，VAN車型憑借靈活的車身、不限行的路權優勢，日益為城配物流行業所倚重。盡管各大品牌紛紛落子布局VAN車型，但東風御風憑借在城配運輸領域匠心獨運的突出優勢，以及與眾多新老客戶在悠悠歲月中所結下的深厚情緣，未來必能贏得更多用戶青睞，以金色口碑問鼎VAN車領域。

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