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“開BBA，就是有面子”，這是國內消費者一直以來固有的執念。即便是當下95后乃至00后成為汽車消費者新主力，在他們眼中，BBA的豪華感也是無可替代。不過，對于當下多數年輕人而言，他們更偏重于追求自我，秉承理性的消費觀念，因此在選擇時更注重產品是否與生活理念相契合，往往選擇產品價值比一味追求品牌價值更重要。
近年來，在產品價值上給予消費者更多的獲得感，一向是中國汽車品牌的拿手好戲。以奇瑞汽車為例，持續強化以用戶為中心落地，不斷為用戶帶來超越期待的作品，是其一直追求的使命。比如就艾瑞澤8而言，雖然是一款A+級家轎，但在產品價值上一步到位，面面俱到，突破合資壁壘，帶給用戶媲美BBA等豪華品牌產品的高級感、豪華感。
媲美“燈廠”的科技大燈，誰說A+級家轎不能有科技標簽
在百余年的汽車歷史中，設計并不稀缺，但能在千篇一律的設計元素中打造差異化標簽h，一直是豪華汽車品牌獨有的設計功底。諸如提及大燈，我們都不約自主的想到奧迪，其在大燈上匠心雕琢和不遺余力，一步一個腳印成為大家所熟知的“燈廠”。再比如談到溜背造型，很多人都會將奧迪A7、保時捷Panamera、奔馳GLC等豪華車型掛在嘴邊……可以說，驚艷的設計，讓豪華品牌直接觸動消費者的感官神經，在消費者心中形成獨有的豪華記憶。
對于艾瑞澤8而言，將豪華、科技、高級等元素融為一體的車燈設計，無疑是全車最引人駐足觀賞的設計元素之一。凌眸晶亮LED大燈如一雙靈眸，配合一體貫穿式流?LED尾燈、流?式智動轉向燈+ VIP迎賓儀式燈，以整車528顆LED燈珠綻放出璀璨奪目的光彩，尤其隨著光線的變換，一顆顆流光從點演變成線，最終演繹出一幅別開生面的水韻美學畫面，盡顯科技豪華。同時，車內還設計了同級獨有的無極炫彩氛圍燈，可以滿足乘客在不同環境中的各種感官需求，讓車內生活更有互動的儀式感，從而產生沉浸式的休閑浪漫享受。
設計科技大燈，讓艾瑞澤8實現了與奧迪相媲美。打造凌波流動溜背造型，也讓艾瑞澤8在豪華屬性上更進一步，與奧迪A7、保時捷Panamera、奔馳GLC等豪華車型的溜背相得益彰，有一種“不是跑車卻勝似跑車”的既視感。一方面，凌波流動溜背造型可讓整車更顯檔次感；另一方面，艾瑞澤8在采用凌波流動溜背造型后，我們可清晰看到該車自C柱開始就采用曲線下壓，相比傳統三廂車C柱結構所限而導致的保守設計，更顯視覺沖擊力。所以，單論溜背造型，艾瑞澤8在當前A+級轎車領域，難免讓用戶產生豪華的聯想。
不輸奔馳C級的科技配置，甚至在某些功能上實現大幅超越
豪華座駕何以成就“豪華”？擁有歷史積淀的品牌底蘊能夠撐得起消費者對于“豪華”的感性認知，但是在理性層面上來講，豪華車更大的意義，還在于為消費者提供一般車輛所不能及的駕乘體驗以及“快人一步”的高科技配置。我們我們不妨以售價13.29萬元的艾瑞澤8·臻為例，來對比售價35.35萬元的奔馳2023款C260L，看看艾瑞澤8·是否像坊間大家所說的那樣，科技配置不輸奔馳C級轎車，甚至在某些功能上實現了大幅超越。
首先來看智能安全配置方面的PK。我們從下圖中不難發現，艾瑞澤8更討喜，豪華屬性肉眼可見。并線輔助、道路交通標識識別、DOW開門預警等一應俱全，全維度為用戶帶來“解放雙手、雙腳和大腦”的駕乘體驗。配備同級獨有的10安全氣囊，有效降低二次事故發生率，全方位保護乘員安全。奔馳C260L的安全氣囊僅為8個，并線輔助僅為選配，再加上配備普通的倒車影像，少了許多檔次感和豪華感，難以打動更加挑剔的年輕用戶。
為了進一步給用戶創造更具人性化溫度的駕乘環境，艾瑞澤8配備了24.6吋懸浮式雙聯屏，比奔馳C260L的12.3英寸+11.9英寸的屏幕搭配，更方便駕乘人員隨時觀看與觸控。AI智教功能行業首創，可復刻爸爸或媽媽的聲音，同時實現“一對一’式私教教學。智能語音識別系統+手機APP遠程控制功能非常全面，AR實景導航、人臉識別、負離子發生器等應有盡有，帶來更智能、更安心、更舒適的駕駛體驗。8揚聲器的SONY音響，用戶坐在車內也能享受殿堂級的聽覺盛宴。對于奔馳C260L，AR實景導航、車內香氛裝置、豪華音響系統等多項選裝，略顯“吝嗇”，這意味著用戶想要獲得更多，就得追加預算。
媲美寶馬汽車的優異操控，誰說A+級家轎不能實現“人車合一”
何為豪華式操控？簡單來說，就是一輛車“易于控制”的程度，包括調校是否順應了駕駛者的心意，提速能否順從踏板的深淺，以及過彎時的配合程度等等。在這一方面，寶馬品牌的車型一直是好評如潮，其良好的動力性能和底盤調校，為充滿激情的駕駛感受提供了充分的保障。對于艾瑞澤8而言，想要在操控方面媲美寶馬，就必須在駕控上“人車合一”。我們不妨對比售價24.68萬元的寶馬1系 125i M運動曜夜版，看看售價13.29萬元的艾瑞澤8·臻的操控性能，是否說走就走、說停就停、指哪打哪，具備掰手腕的競爭力。
艾瑞澤8搭載曾獲“中國心”十佳發動機的1.6TGDI鯤鵬動力，通過匹配7速濕式雙離合變速箱動力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，這種表現比寶馬1系 125i M運動曜夜版的2.0T+TDCT，性能更加強悍。具體動態表現，這套動力總成十分“聰明”，從起步到提速，整體響應迅速、動力澎湃，對于駕駛者的各種意圖執行的都非常到位。當車速超過120km/h，車子動力儲備依然非常充足，讓追求速度激情的用戶更有駕駛自信心。
底盤同樣也是操控的關鍵。艾瑞澤8的底盤由國際資深團隊精心調校，配合麥弗遜式獨立前懸架+多連桿式獨立后懸架以及EPS+EPB+AUTOHOLD，讓車輛天生具備良好的下盤功夫，助車輛行駛舒適感、高級感、品質感達到超A級合資水平。從實際駕駛來看，其兼顧操控性和舒適性，濾震能力和隔音減震能力都很不錯；當激烈駕駛時，轉向、剎車和懸掛的反應都能跟上駕駛者的意圖，不會因為激烈駕駛而讓車身失去穩定性。
寫在最后
客觀來說，豪華汽車品牌其實沒有我們想象中那么高級，它們之所以賣得起高價格，是因為擁有扎實的造車經驗和堅固的技術壁壘，但在奇瑞眼里，豪華車的優勢只有歷史底蘊。就艾瑞澤8的產品優勢來說，在A+級轎車堪稱獨一檔的高級感設計，不輸乃至超越奔馳C級的科技，媲美寶馬品牌汽車的優異操控，都給予用戶豪車級別的價值感受，是真正讓中國人為之驕傲、并超越他們期待的產品，讓“中國式豪華”觸手可及。更令人欣慰的是，艾瑞澤8也將“中國制造”標簽拉升到國際水平線，詮釋“中國制造”才是全優，這對志在向上、征戰全球的中國汽車品牌家轎而言，樹立了榜樣，值得學習和借鑒。
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