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近日，《卡車之聲》節(jié)目攜手中國重汽黃河品牌，一起來看看上市兩年后重汽黃河市場表現(xiàn)如何？上期我們回顧了黃河車型及黃河品牌的發(fā)展史，以及新“黃河”實現(xiàn)了向行業(yè)一流科技的重大跨越，并作為中國重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年成績濃墨重彩的一筆。

讀《孫子兵法》，原文：“不可勝者,守也;可勝者,攻也。守則不足,攻則有余。善守者,藏于九地之下;善攻者,動于九天之上,故能自保而全勝也。”我們之所以想到這里，國內重卡走高端路線并非黃河一個，但要在高端領域站穩(wěn)腳跟卻并不容易。重汽黃河重卡自有它的攻守之道。

重汽黃河的攻

兩年前，初上市的“黃河”的定位之一是替代進口車，主打高端干線物流牽引車市場，無論在外觀、內飾，還是動力總成、智能化等方面，都有了全新的突破，高端車型帶著十足的攻擊力。

“子彈頭”外形設計，通過匹配低風阻掛車，風阻系數(shù)（Cd）達到0.37，比全球行業(yè)主流產品低30%，遙遙領先國內外在售卡車。按照干線物流運輸平均車速85km/h、年行駛里程30萬公里、油耗降低10%計算，每車全年可節(jié)省費用5-6萬元，沖破高端重卡TCO極限邊緣。新造型和低油耗的突破，幾乎是一下子就抓住了用戶的眼球，不少觀望進口車的用戶都被“黃河”拉回了視線。

新“黃河”采用曼技術MC/MT系列發(fā)動機、濰柴WP系列發(fā)動機雙品牌動力驅動，國內首家匹配高功率缸內制動系統(tǒng)，B10壽命高達180萬公里，換油周期10萬公里；發(fā)動機同搭載的2.0版本中國重汽自主AMT變速器、曼技術MCY系列驅動橋構成黃金動力鏈，最大輸出功率為422kW（570馬力），為車輛提供強勁可靠的動力。

黃河X7作為一款高端物流車型，能夠達到L2級別的能駕駛水平，LDWS（車道偏離預警系統(tǒng)）、AEBS（緊急制動系統(tǒng)）、ACC（自適應定速巡航系統(tǒng)）以及更高級別的輔助駕駛PPC（預見性巡航與換擋控制系統(tǒng)）等功能都有。車輛同時預留了L3級無人駕駛系統(tǒng)接口，可滿足未來L3級無人駕駛功能拓展需要。考慮快遞快運用戶的特殊需求，提供了360°環(huán)視、疲勞預警、全力制動提醒、自動雨刮、自適應大燈、智能保養(yǎng)提醒、高速未關窗提醒、油箱防盜提醒、軸承異常提醒等全方位解決方案和駕乘體驗。

如果告知天下的優(yōu)勢是“攻”，那么品牌背后默默改進、服務點點加碼就是“守”。我們下期繼續(xù)。

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