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中國輕卡行業(yè)已進入高端化、定制化時代，用戶對于整車的性能要求越來越高。近日，高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者歐馬可在南京發(fā)布藍A超級輕卡AMT新品，推出行業(yè)首款高端自動擋輕卡產(chǎn)品。

為何在市場處于最低迷的時期，歐航歐馬可依然敢于推出更高端的產(chǎn)品呢？對此，歐航歐馬可事業(yè)部研發(fā)副總裁韓云肖表示：歐馬可始終堅持高端引領(lǐng)不動搖，做“最懂”用戶的產(chǎn)品解決方案。在產(chǎn)品開發(fā)中，從“圍繞用戶痛點和癢點”構(gòu)建產(chǎn)品解決方案，逐步過渡到真正為使用者創(chuàng)造爽點的產(chǎn)品構(gòu)想。那么，歐馬可超級輕卡自動擋產(chǎn)品到底比競爭對手高端在哪里？又是通過什么技術(shù)來實現(xiàn)這些產(chǎn)品優(yōu)勢的？

為什么歐馬可超級輕卡自動擋技術(shù)更成熟

歐馬可超級輕卡自動擋產(chǎn)品依托于LE4超級卡車技術(shù)平臺，深度鏈合法士特等動力鏈核心企業(yè)，整車匹配法士特6AMT變速箱，同時變速箱應(yīng)用大開口結(jié)構(gòu)離合器、全斜齒設(shè)計等技術(shù)，可實現(xiàn)整車傳動效率高達97%、振動噪聲更低的智能便捷換擋操作。但一款成熟的AMT變速箱產(chǎn)品只是歐馬可致力于實現(xiàn)高端引領(lǐng)的一項硬件基礎(chǔ)，真正的成熟更體現(xiàn)在軟件方面。

理論上，任何一家輕卡廠商都可以將一款AMT變速箱匹配到自己所生產(chǎn)的卡車上，那么如何來區(qū)分產(chǎn)品的水平高低呢？其實AMT變速箱產(chǎn)品本身的結(jié)構(gòu)或者原理大同小異，一是可以滿足電控的邏輯控制，二是具備自我學(xué)習(xí)和解決問題的能力。雖然法士特AMT變速箱就是一款具備這些功能的成熟產(chǎn)品，但這還不夠。區(qū)分水平高低的是廠商對于各細分場景下的海量數(shù)據(jù)標定，尤其通過在極限路況情況下，對諸如重載爬坡、快速輕載等特殊場景下的精細化標定，真正把用戶的這些數(shù)據(jù)反映在TCU的代碼里，并通過持續(xù)迭代的過程，不斷進行反復(fù)的匹配和調(diào)校，來真正滿足所有用戶的需求。高端輕卡市場占有率第一的歐馬可，正是由于掌握了最龐大的標定數(shù)據(jù)庫，將歐馬可整車結(jié)合AMT自動變速箱后，可以發(fā)揮出最大的性能優(yōu)勢所在。

同時，從AMT換擋機構(gòu)的細節(jié)設(shè)計來說，歐馬可也調(diào)整和貼合了卡車用戶的使用手感，比如，倒擋機械設(shè)計上在充分保證司機手感的前提下增加相應(yīng)的阻尼來防止誤操作，其他擋位也通過最合適的阻尼匹配，讓輕卡司機可以獲得最合適的觸感。正是通過多年在手動換擋機構(gòu)方面的造詣，輔以傳統(tǒng)擋把式的設(shè)計形式，歐馬可自動擋超級輕卡讓司機操控起來更加輕松自如得心應(yīng)手。

為什么歐馬可自動擋超級輕卡更省油

此外，歐馬可自動擋超級輕卡配備專屬定制開發(fā)的福田康明斯F2.5發(fā)動機，最大功率輸出160馬力，最大扭矩達到460N·m，燃油燃燒效率更高，經(jīng)濟性更好。再好的發(fā)動機或者變速箱都只能帶來部分油耗的降低，只有將兩者結(jié)合到一起的優(yōu)秀控制策略，才是做到更節(jié)油的核心所在。歐馬可研發(fā)團隊通過平臺采集到的海量用戶工況數(shù)據(jù)，在發(fā)動機以及變速箱換擋策略的不斷標定過程中，對節(jié)油的經(jīng)濟區(qū)間進行了大量的精細化標定，最終讓歐馬可自動擋超級輕卡的節(jié)油效果更加明顯。

據(jù)悉，通過發(fā)動機缸內(nèi)燃燒技術(shù)，高壓共軌2000bar噴射壓力以及多級噴射和分層燃燒技術(shù)，可讓整車節(jié)油5%，通過發(fā)動機和變速箱場景標定，智能匹配省油方案，更可進一步節(jié)油5%-8%。

節(jié)油的另一方面來自于輕量化，歐馬可自動擋超級輕卡通過采用鋰蓄電池以及輕量化板簧、儲氣筒、車架、前后橋、貨箱等多項輕量化新技術(shù)，實現(xiàn)進一步的綜合降重。其中鋰蓄電池不僅降重高達80%，還特別增加了智能的斷電保護裝置，不僅增加了充放電次數(shù)，還完美地解決了車輛長時間停放虧電后無法啟動等問題。

為什么歐馬可自動擋超級輕卡更耐用

眾所周知，每款新產(chǎn)品的推出都會伴隨著多項技術(shù)提升，比如整車造型、舒適性、節(jié)油和輕量化，但除此之外的一些細節(jié)往往用戶都不太關(guān)注，但正是細節(jié)決定了產(chǎn)品升級的梯度。現(xiàn)場仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，歐馬可自動擋超級輕卡的車架大梁的顏色跟其他展車有所不同，原來它采用的是進口卡車常用的噴粉工藝。據(jù)了解，車架應(yīng)用噴粉工藝目前歐馬可在輕卡里還是第一家，基于歐航歐馬可長沙超卡工廠車架噴粉線,實現(xiàn)雙1000H(耐腐蝕、耐老化),整車15年防腐。先進的防腐工藝制造不僅滿足世界級高標準,更斬獲“中國質(zhì)量創(chuàng)新與質(zhì)量改進成果發(fā)表交流活動”中斬獲“國家示范級”一等獎！

其次還有對整車線束的優(yōu)化。一些輕卡線束由于缺乏支撐，比較容易斷裂松脫，小問題會日積月累影響整車使用。甚至容易進水或進塵，造成接觸不良的情況發(fā)生，這些小概率事件會給司機帶來困擾并且不易排查。歐馬可自動擋超級輕卡通過更加規(guī)整的線束設(shè)計，即便經(jīng)歷了更大的顛簸路段之后，也能最大程度上降低線束脫落的風(fēng)險。還有線束波紋管的調(diào)整，其采用了雙層的波紋管結(jié)構(gòu)，并使用對扣的形式，在使用過程中最大程度避免了異物的進入，避免了各種工況下對線束的磨損和干涉。

最后，整車駕駛室密封性得到了進一步的優(yōu)化，除了車門通過雙層密封條更好地改善密封性以外，同時通過在駕駛室內(nèi)部隔層貼入阻尼片，來有效濾除車輛行駛中的共振噪音，提升車輛的NVH特性。

隨著首款自動擋產(chǎn)品的推出，歐馬可勢必將成熟的自動擋技術(shù)應(yīng)用于X系列、暢盈版、輕盈版等產(chǎn)品之上，從而構(gòu)建豐富的自動擋產(chǎn)品矩陣，在滿足不同用戶需求的同時，引領(lǐng)行業(yè)邁入自動擋新時代。

輕卡的高端化并不是單純靠高端配件的簡單堆砌，其最主要的核心是持續(xù)為用戶帶來更加符合用戶需求的高標準產(chǎn)品。成熟領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用，獨具匠心的細節(jié)打造以及基于用戶實際使用需求的匹配與標定，最終實現(xiàn)產(chǎn)品性能的持續(xù)提升，為用戶帶來更優(yōu)的駕乘體驗，更高的運營價值，才能持續(xù)定義高端，引領(lǐng)行業(yè)潮流。而歐馬可超級輕卡自動擋產(chǎn)品的推出，恰是其定義高端的典型例證。

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