看到福田歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力首臺產品在福田汽車長沙超級工廠下線,我們其實一點都不意外,無論是應對客戶需求還是應對法規要求,歐馬可總是先人一步。
與福田康明斯的合作已經成為了歐航歐馬可的一個招牌動作,福康F2.5剛剛上市四天后,匹配這款發動機的歐馬可產品就進行了下線,四天的時間間隔,看似是一種跟隨動作,實際上二者的合作早已深入骨髓。
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品首臺下線儀式】
這種恰到好處和順理成章,恰恰是歐馬可一貫的行事風格。
聚焦用戶需求 以專業和規范應對法規變化
實際上,歐馬可已連續8年保持了高增長,無論市場如何,無論出臺什么政策,歐馬可都會按照自己的節奏增長。
“市場的好壞似乎與我們沒有多大關系,市場好了,我們迎風而上,市場不好我們也是努力向上,從2013年的為生死而戰,到2016年的為發展而戰,再到現在的為未來而戰,我們聚焦的都是用戶的需求,這是我們永遠不變的方向。”
正如福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華所言,歐馬可從來不是一個搖擺者,而是一個有著高瞻遠矚的清醒者。當大家都熱衷于在重載上做文章時,歐航歐馬可堅定專業的車做專業的事,當不少經銷商在鬧哄哄的儲備國五庫存車時,歐航歐馬可依然堅持全部國六。
【福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華】
似乎有些不走尋常路,但是天才都是孤獨的。歐航歐馬可一直是根據行業發展趨勢、用戶需求推出產品。政策出臺也是順應形勢發展,按照行業趨勢,站在用戶角度不斷推出適合的產品,始終能夠走在政策的前面。
當眾人驚覺藍牌輕卡法規真的要來時,歐馬可早快速做好了準備。
“推出藍牌輕卡,一方面是我們對客戶需求的快速響應,另一個是對法規政策的精準落實,同時也是我們與福康等合作伙伴能力和技術的成熟運用。”在政策之外,滿足用戶專業化需求是歐馬可不變的追求。
有了對用戶需求的把握就可以成功嗎?當然不是,產品的創造能力和市場推廣是兩個非常重要的因素,歐馬可在此方面依然當仁不讓,依托于福田康明斯發動機的百年積淀,新產品的推出非常快,而且超級卡車長沙工廠的籌建到投產時間也不過是10個月而已,如此的高響應絕對是企業制造能力、聯動能力、科技實力的最佳體現。
更重要的是,這次與福康的強強聯手并不僅僅是在排量上做文章。
【福田汽車集團、福田歐航歐馬可事業部、北京福田康明斯、長沙超級卡車工廠的各位代表及行業大客戶共同為歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品點贊】
“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經理陳華對藍牌車給出的一個樸實的定義,歸根結底依然是為用戶創造價值。
正如陳華所言,下線的歐馬可S1超級卡車是雙方基于十多年戰略合作的默契以及F系列動力在全球的成熟經驗,依托20億公里道路驗證和150萬輛客戶數據,為歐馬可超級卡車量身打造、專屬定制2.5L新型動力產品,在滿足國六排放標準的同時,從研發、定制、匹配、調校到測試、驗證、定型等關鍵環節,均依托歐馬可超級輕卡產品進行,更結合高端輕卡市場用戶行駛路況、駕駛習慣、載重等信息,統籌人、車、路等綜合因素,定制設計,精心調校,從而輸出最優的動力性能,為物流運輸降本增效、節能減排賦能。
歐馬可S1超級卡車不僅僅是一款產品,更是一整套新法規下城市高效運輸的解決方法,它將更加適合現在及未來城市藍牌貨運的各類典型工況,完美展現城市物流出勤王的科技實力,從而為新一代城市物流用戶創造更大的運營價值。
“越來越規范,越來越專業”就是如此,雖然不知道它什么時候會來,但是堅信并知道它一定會來。
不懼內卷 對市場放眼量
推出藍牌輕卡,對于歐馬可來說其實也是一道選擇題,2.5升產品的推出必然對2.8升產品造成一定的沖擊和分流,未來將如何布局?
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品】
但是在顧德華看來很簡單,以法規為主,這也就意味著之前的一些2.8升的產品市場將被2.5升取代掉。“2.8升產品未來可能面臨一個新的選擇,包括市場可能會大幅下降,但是在新規里也提到,冷藏車不受限制,因此在這一領域還是有生存空間的。”
2.5升產品的推出,是法規驅動的必然,也是企業深思熟慮的結果,歐馬可2.5升動力產品是針對城市物流用戶需求,秉承深度定制理念而打造的城市物流運輸完善的、一整套的產品解決方案,來承接原城市物流運輸市場。同時繼續發揮歐馬可2.8升、3.8升、4.5升動力產品優勢,使得歐馬可在全面滿足政策法規要求下,動力鏈成功覆蓋城際、城配、城鎮等場景的運輸需求,城市物流運輸解決方案又進一步得到了完善。
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品首批訂單簽售儀式】
從企業的發展戰略到市場的機制應對,歐馬可從未盲從,即使出現內部產品的更替,企業依然積極布局、快速響應,以高瞻遠矚的目光來籌劃未來。
這種開放的姿態其實在對待福康發動機的匹配上我們同樣能夠看得到。
盡管歐馬可匹配的發動機以福康為主,但是福康的合作伙伴卻不僅僅是歐馬可。“我們與福康合作的產品自然有我們的獨特優勢所在,即使材質一樣了,組合方式不同也會有不同的結果,因此我們不懼與其他品牌的競爭,有競爭才會有壓力,也可以幫助我們成長。“
在顧德華看來,只要以客戶為中心,通過客戶需求來驅動業務增長,不斷滿足新的市場和客戶的變化,結果自然水到渠成。
與未來之戰 不僅僅是銷量
當市場不斷回歸理性,需求放緩、競爭加劇、法規加嚴、產能過剩、客戶變化等等,必將改變物流運輸的各個價值鏈環節,從而帶來新一輪行業的洗牌,這對于任何一個企業而言壓力都是巨大的,在這場淘汰賽,沒有技術積累和產品積累的企業,未來可能就會被市場所淘汰。
歐馬可的未來之戰將如何布局呢?
在顧德華看來,目前的好成績正是前幾年布局的開花結果。而今,在與未來之戰中,現在的落子才更有意義,其中長沙超級工廠的布局就是企業的一個重要落腳點。
“目前長沙超級工廠主要是生產歐馬可,并且肩負著擴大南方市場占有率的一個重任。” 顧德華尤為推崇豐田和華為,對兩家企業頗有研究的他,在日常的經營管理中,力圖把兩家企業先進的管理模式和組織流程應用到企業當中,而長沙超級工廠就是一個很好的應用。
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5L動力產品生產線】
結果導向是顧德華非常看重的,他摒棄無意義的開會,倡導大家一起為如何更有效的提升效率而努力,長沙超級工廠從動工到投產,差不多10個月的時間,對于歐馬可來說,無論是邏輯結構還是組織流程都堪稱一絕。
而且,長沙超級工廠還將研發、供應鏈體系納入進行交互,從產品創造開始,到最后的驗證、實訓基地,采購流程全部打通,實現了低成本高質量交付。
“我覺得這些年我們能夠這么有效率的增長,企業的文化理念和做事風格是很重要的,從團隊的成長到流程的把控我們還是有一些經驗。”顧德華很少談銷量,銷量的好壞在他看來主要是市場的推動而非個人的影響,只要形成有力量的團隊,大家一起做好專業的事情,才能真正的扎好根基,以用戶為中心也好,做好團隊建設也好,都是為未來布局。
【歐航歐馬可第71800臺國六超級卡車產品交付用戶】
當然,長沙超級工廠的布局只是歐馬可的對未來宣戰的一個縮影,三年前就開始布局國六產品、破解油品難題、推出各細分領域的物流解決方案……歐馬可真正做到了以用戶為中心,以專業贏市場。
落子有聲承國粹,弈飛無言下成蹊。這樣的歐馬可,未來更值得期待。
