【大車網 測試】目前，國內絕大部分輕卡車型都采用前后鼓剎的剎車系統，一是企業出于成本考慮，二是很多企業不具備新的剎車技術研發水平，多年來幾乎所有輕卡都采用鼓式剎車。但是近年來，隨著鼓式剎車問題頻出，由此引發的惡性交通事故屢見不鮮，行業對于車輛剎車問題關注度逐漸上升。
連續過彎下坡
鼓剎兩大先天性缺陷導致鼓剎在歐洲被逐步淘汰
間隙大，剎車疲軟，反應遲鈍。輕卡采用鼓式剎車，剎車蹄片和剎車鼓之間的間隙在行駛一段時間后，非常容易變大，即使是帶有剎車間隙自動調整臂的車輛，也無法把間隙調整到盤式剎車的間隙。間隙大帶來的結果是什么呢?結果是在使用剎車時，剎車踏板一腳踩下去一半了，剎車還沒來，無法保證有效的剎車力，整個剎車系統的反應也很遲鈍，在緊急剎車時，沒有安全保障。
散熱性能差，易熱衰退。我們知道，鼓式剎車的結構是剎車片和剎車鼓的內表面進行滑動摩擦，整個摩擦系都“隱藏”在厚厚的剎車鼓內部，摩擦面無法得到直接有效的散熱。這種結果，在車輛長距離頻繁使用剎車時，剎車鼓和剎車片的溫度會驟升，并且無法得到有效散熱，剎車性能急劇衰退，最終導致剎車失靈，釀成交通事故，給駕乘人員造成人身傷害，同時也給用戶帶來重大的損失。
奇瑞推出開瑞綠卡，肩負起了對廣大輕卡用戶和行業的責任
中國輕卡要一直落后下去嗎?奇瑞汽車給出了答案。奇瑞汽車憑借自主品牌技術力量，重拳出擊，進入高端輕卡領域，在2012年推出了自己首款高端輕卡——開瑞綠卡。首先著重考慮到了車輛的安全性能。開瑞綠卡摒棄其他輕卡企業的鼓式剎車配置，標配四輪碟剎，有效的的縮短了車輛的剎車時間和剎車距離，并且采用首創輕卡ABS+EBD剎車系統，有效防止在車輛剎車時發生抱死和側滑，提高了整車行駛穩定性能。同時，配備的感載比例閥實現了車輛在不同載重狀態下，前后橋剎車力度的動態調整。
奇瑞汽車自主創新把四輪碟剎、ABS+EBD、感載比例閥運用在高端輕卡上，有效提高了車輛的安全性能。那么在實際車輛運載過程中，四輪碟剎與鼓式剎車相比究竟哪個更勝一籌?
日前，記者于北京市昌平區西北部的陡峭蜿蜒山路上對開瑞綠卡進行了一次載重狀態下的剎車性能測試。
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載重2噸，以平均不低于40公里/小時速度下10公里長坡
此次測試車輛全程載重測試，車輛沒有加裝任何淋水裝置。主要貨物為印刷品(兒童圖書)，載重2噸，行駛路段是山區盤山公路，在整個測試過程中，車輛在下坡直道路段上掛在五擋上滑行，讓其車速自然提升，在車速高于60公里/小時時，開始踩剎車踏板，讓車速降到60公里/小時以下，以此往復。在進入彎道前，持續踩下剎車踏板，將車速降到40公里/小時，并同時減到4檔過彎。出彎之后，繼續升到5檔滑行，讓車速自然提升到60公里/小時后開始踩剎車。在全長10公里的陡峭盤山公路的整個下坡過程中，開瑞綠卡的剎車性能沒有出現絲毫的衰退。輕踩剎車踏板，就能感覺到整個剎車系統的快速反應，稍微加重一點腳掌的力度，車速迅速降低，用老師傅的話說：“開這臺車，想讓它在哪里站住，它就能在哪里站住。”
測試現場
測試現場
記者測試剎車盤溫度
在到達坡腳時，隨行記者即時對前后剎車盤的溫度進行了專業測試，紅外溫度儀顯示，開瑞綠卡在連續10公里下陡坡長坡，頻繁使用剎車的工況下，前剎車盤的溫度僅為197攝氏度，后剎車盤的溫度僅為185攝氏度。據了解，在相同工況下，如果換成采用鼓式剎車的輕卡，剎車鼓的溫度會驟升到350攝氏度以上，如果不采用淋水裝置，當剎車鼓溫度升到380攝氏度以上時，剎車性能會急劇衰減，出現剎車失靈的險情。據老師傅告訴記者，采用鼓式剎車的輕卡在這段路上下坡時，要么掛在2檔3檔上慢慢往下溜，要么就安裝淋水器，如果像開瑞綠卡那樣這么快速的下坡，哪個司機也不敢開，是要出危險的。同時，老師傅也對開瑞綠卡的剎車性能表示驚訝。
開瑞綠卡后碟剎系統
剎車在100km/h的載重狀態下緊急剎車，整車不跑偏，不側滑，不疲軟，反應敏捷
在靠近王家園水庫的一段直道測試路段上，記者嘗試了一次高速緊急剎車，在將車速充分提升到100公里/小時時，掛到空擋后，隨即將剎車踏板踩到底。開瑞綠卡頓時像一頭收掌的猛獅，結合自身優良的雙叉臂獨立懸掛系統、ABS+EBD+感載比例閥系統，整車瞬間做出了“下蹲”的姿勢，車速瞬間猛降，并且牢牢抓住了地面，車身一點側傾和側滑的感覺都沒有，方向也沒有跑偏。由于測試條件，我們沒有帶米尺測量，但隨后讓隨行的GL8做了一個相同的測試，剎車距離比開瑞綠卡長出了2米。
開瑞綠卡的剎車性能所帶來的用戶價值
高端輕卡不僅僅是一輛車，那么它作為一種生產資料，在具備了優良的剎車性能之后，能為用戶帶來什么?首先，降低了用戶的風險成本，如今，車輛在發生交通事故后的處理成本和直接間接損失在逐年上升，輕者賠掉幾萬元，重者讓小規模公司破產。開瑞綠卡只要能避免一起因車輛自身剎車問題造成的交通事故，那么就意味著多給用戶創造數萬元的價值。其次在運營方面，以北京為例，北京的城市配送不僅僅是在市區內，西部和北部的山區道路同樣要行駛，如果開瑞綠卡在上述區域內進行配送運輸，優越的剎車性能能夠讓用戶多拉1噸，或者把整體平均速度再提升10公里/小時，那么一年為用戶多創造的贏利也在萬元以上。
