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1月12日晚上10：30，王智從成都來到了長沙；

1月13日凌晨2：30，王智要從長沙返回成都；

在這有限的4個小時里，王智要做幾件事情：卸貨、吃飯、裝貨、給車加油。沒有完整休息的時間，而在這之前，他已經和他的搭檔周賢發奔波了近20個小時。“人停車不停”是他們的標簽。

而保障他們安全高效往返兩地的，就是他們的好兄弟——中國重汽豪沃TH7。

“我要趕時效，一起征服黑夜”

王智和周賢發是中鐵物流的司機，常年往返于成都、長沙。中鐵物流在12月提了4輛新豪沃TH7，他們被分到一輛，陪伴了他們一個多月。

他們運送的是快運貨物，甩掛模式，講究時效性，一般從成都凌晨4點左右出發，到晚上12點左右到長沙，然后，給車加滿油，裝滿貨就返回。

王智說，“上了高速就一直走到目的地，服務區停靠不固定，主要就是換人、去衛生間。”

和時間賽跑，難免就不能正常休息。王智和他的搭檔也都習慣了，他說，“趕時間的話吃飯都在車上，休息也都直接在車上。這車的駕駛室空間大，平地板，煮點東西吃不成問題；臥鋪睡著也舒服，有1米寬，上下鋪各睡一個人。一般老周都會讓我睡下鋪！”

成都到長沙單程1300公里，全程高速，王智和周賢發信任對方，他們對豪沃TH7也是充滿信賴。“安全是第一位的！所以，要選擇一位駕駛認真的搭檔，當然，更要挑選一輛質量靠譜的車。我是很信任中國重汽的，我開了二十年大車，感覺它很可靠啊！”王智說。

在王智眼里，豪沃TH7就是“千里馬”，那個“喜歡勁”溢于言表。

“如果不是喜歡，一般人吃不消”

王智說：“跑車確實有點辛苦，尤其是快運快遞，快運就是要和時間賽跑！這就要求車輛的時效要快、可靠性要高。如果不是喜歡卡車的話，一般還真吃不消！”

這一路上，車子就不停，一直在跑。王智評價道，“這就是卡車生活！裝貨要等時間，卸貨要等時間，路上還要趕時間，車子質量可靠，不掉鏈子，就會省很多心。豪沃TH7這輛車故障率低，回來裝好貨就可以走，出勤率高，這樣每個月多跑兩趟，掙得錢也多。”

車子一路上沒有加油，到長沙卸貨后，王智開著車去加油。“油箱還有油，每次為了節省時間，都是在長沙加滿，跑來回。這車駕駛室內有主副油箱電控切換開關，860升和240升的油箱容積，能跑3000多公里呢，長途運輸沒問題。”王智進一步說，關鍵是省油，百公里三十個油左右，對我們駕駛員來說，省的就是賺的！

連軸轉的駕駛會讓人疲憊不堪，這就是為什么現在的駕駛員越來越看重車輛的舒適性了！說起這輛豪沃TH7,王智贊不絕口：“主駕是氣囊減震座椅，有腰部支撐和肩部支撐，開車很舒服；副駕是按摩座椅，很享受。”

一路奔波，從成都到長沙需要經過盆地、山區、平原，上坡下坡多，也考驗駕駛員的技能水平和車輛的動力性、操控性。“這車的發動機540馬力，動力強；配備的是重汽無憂換擋變速箱，操作檔桿設置在主駕駛右側的座椅扶手上，操控方便。”

無論是到了成都還是長沙，只要有幾個小時的等貨、裝貨時間，王智和周賢發都會回到家里，看看家人。

每一個努力奮斗的平凡人都是生活的英雄。當他們和家人們歡聲笑語的時候，他們的搭檔豪沃TH7在等著他們，奔向下一段旅程。

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