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國慶回了趟老家，約上許久未見的老友小酌幾杯。三兩酒下肚，便又開啟了“老漢重提當年勇”模式，吹噓起了當年娶媳婦時的風光無限好。一輛加長版婚車打頭，后面接送親友的十幾輛依維柯擺開一字長蛇陣，一溜出去好幾百米，那氣場，那派頭，倍有面子。

確實，作為在中國家喻戶曉的歐洲商用車品牌，30多年來，依維柯帶給了我們太多的經(jīng)典車型，而這些產(chǎn)品也承載著我們幾代人的美好生活與回憶。時至今日，說起輕型商用車，大家首先想到的還是依維柯品牌。

從1991年，首輛由中國制造，掀起國內(nèi)廂式貨車、輕型客車流行風潮的輕型客車依維柯得意的下線；到2004年，依維柯都靈系列產(chǎn)品邁入歷史舞臺，一舉成為當時國內(nèi)最熱門的一款輕客車型；再到2017年，南京依維柯針對不同的細分市場需求和用戶痛點研發(fā)的全新一代產(chǎn)品依維柯歐勝系列的問世。依維柯系列每一個產(chǎn)品，都稱得上是輕型商用車發(fā)展史上的一個傳奇。今天，我們就來聊聊當年負責接親的那款被定義為“第二代依維柯”的經(jīng)典車型——都靈系列。

“都靈”系列與歐洲重要汽車產(chǎn)地的意大利第三大城市同名，由此可見，依維柯在設計之初便賦予了這款產(chǎn)品非同尋常的意義。

1991年，第一代依維柯輕客得以推出后，得益于產(chǎn)品客貨兩用以及改裝等廣泛的實用性，很快席卷國內(nèi)市場，取得了空前的成功。依維柯的成功也吸引了更多商用車品牌的加入，面對日益激烈的競爭環(huán)境，南京依維柯投入10億元的專項資金，歷經(jīng)4年技術研發(fā)，于2004年3月，在南京國際展覽中心舉行了3000多人的盛大儀式，正式推出具有劃時代意義的輕型客車新品——“都靈V”商旅車。

這款由IVECO聯(lián)合ITALDESIGN-GIUGIORO、MAGGIORA、TECNOCAD等3家意大利頂級設計公司，在吸收了大量轎車、跑車設計元素和制造技術后，共同設計推出的輕客高檔商務車產(chǎn)品，一經(jīng)上市便成為輕型客車的顏值擔當，廣受用戶好評。

都靈系列秉承歐洲風格，整車具有時尚流暢的外觀造型。車頭采用依維柯獨有的改進版“短頭”式專利設計，車身則擷取了法拉利跑車的流線型靈動精神，柔中帶剛，酷似一位溫文爾雅又不失男兒氣概的意大利紳士。

產(chǎn)品在動力方面搭載的是依維柯索菲姆2.8升柴油發(fā)動機，采用博世增壓共軌供油系統(tǒng)，排放達到國三標準，德國采埃孚5檔變速箱，讓車輛駕控輕松自如。動力強，噪音小，駕控舒適，油耗還低，在當時絕對稱得上是商用車行業(yè)領域的扛鼎之作。值得一提的是，都靈系列批量采用的索菲姆歐III發(fā)動機，提前了4年達到我國2008年的環(huán)保要求。依維柯品牌雄厚的技術實力，由此可見一斑。

當年南京依維柯研發(fā)部的相關負責人曾表示：“都靈V”實現(xiàn)了全新的現(xiàn)代車身造型風格，進一步提高整車性能和質(zhì)量，完全滿足國家最新汽車排放、安全、節(jié)能等法規(guī)要求，客車系列達到高等級客車規(guī)范配置要求。

事實上，早在都靈系列設計之初，南京依維柯就充分考慮了中國與意大利在地理環(huán)境、氣候溫差等方面的存在的多重不同因素，進行了包括漠河寒冷試驗、海南濕熱試驗等在內(nèi)超過70萬公里的嚴格道路試驗，并依據(jù)對中國道路條件和市場特性的全面分析，完善了諸多細節(jié)方面的改良設計，從而使都靈系列產(chǎn)品能夠廣泛適用于眾多細分市場，更好的滿足用戶需求。而都靈V正面碰撞試驗的一次成功，更進一步奠定了依維柯在車輛安全保障方面的統(tǒng)領位置。

這種嚴謹?shù)慕承木窈蛯I(yè)態(tài)度，始終貫穿著依維柯發(fā)展前行的每一步，在褒迪系列、新得意系列、歐勝系列以及以軍工用途為主的歐霸系列等各類車型產(chǎn)品中，都一如既往的得以保持。我想，或許這便是依維柯能夠取得斐然成績的原因之一吧。

關于都靈系列的話題就先聊到這里，下回讓我們來聊聊依維柯旗下的另一款戰(zhàn)功赫赫的重磅車型——歐霸系列！

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