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4月13日，“濰柴系”掌門人譚旭光的一篇內部講話稿在網絡上廣泛流傳。在這篇講話中，譚旭光判斷：受新冠肺炎疫情影響，未來十年將是全球經濟持續低迷的十年。而此前譚旭光曾提出，“濰柴系”1000億美元的營收目標要在2025年前實現。

如今，1000億美元的藍圖，還有可能在2025年前繪就嗎？

通過梳理濰柴20年的發展歷程，以及譚旭光近年來主導的產業布局和資產整合，“濰柴系”2025年前實現營收1000億美元、也就是7000億元人民幣的目標并非天方夜譚。

據了解，濰柴集團2019年收入突破2600億元，而在1998年時，濰柴集團年收入僅有5.8億元。20多年來，濰柴的年均復合增長率高達34%。即便是近幾年營收高起后，濰柴增長速度較之前放緩，但仍保持著10%左右的增長率。我們以此推算，到2025年僅濰柴集團的營收就有望突破4000億元。

實際上，譚旭光領銜的“濰柴系”發展至今，早已超越了濰柴集團的范疇。在山東政府的支持下，譚旭光打造的“濰柴系”已經擁有濰柴動力、中國重汽、濰柴重機、山推股份、中通客車、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司，成為一家享譽全球的工業裝備跨國集團。

據了解，按照匯總口徑，中國重汽集團2019年營業收入達到1100億元，助力“濰柴系”營收實現了一個巨大的躍升。實際上，譚旭光上任伊始就給中國重汽規劃了宏大的戰略愿景：2025年前實現重卡25萬輛、輕卡25萬輛、輕型商用車20萬輛，收入將達到3000億元。

目前，“濰柴系”已擁有完整的商用車和工程機械黃金產業鏈，陜汽重卡和中國重汽兩者加起來，規模排名全球第三，目標直指世界一流重卡企業。面向未來，譚旭光提出，濰柴發動機業務2025年“雙百萬”戰略目標，即道路發動機銷量100萬臺，非道路發動機銷量100萬臺；整車整機100萬輛，據悉，位于濟南萊蕪的山東重工·中國重汽百萬整車整機綠色智造產業城一期項目正在緊鑼密鼓建設中。

而在新能源方面，2020年3月31日，譚旭光宣布濰柴2萬臺產能氫燃料電池發動機工廠正式投產。按計劃，濰柴投資近140億元、建設面積1460畝的濰柴新能源動力產業園，也將于2025年在山東濰坊建成，其目標就是再造一個千億級新濰柴。

由此推算，誰說譚旭光領導下的“濰柴系”不會在2025年收獲另一個驚喜呢！

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