11月12日上午，山西省省委書記樓陽生蒞臨大運新能源汽車生產基地考察調研純電動輕型客車及多用途乘用車研發生產情況。在調研過程中，樓陽生視察了基地新建的沖壓、焊接、總裝車間，目睹了大運純電動汽車上線、下線的全過程，隨后并親自試駕體驗了大運純電動MPV乘用車。試駕結束后，樓陽生對大運汽車的舒適性、平穩性給予了高度評價，同時，他親自為大運汽車代言，表示以后買車，就買大運汽車。
“我與大運純電動MPV乘用車一見如故，作為山西省土生土長的汽車品牌，我對大運汽車很有信心。”這不是山西省政府領導第一次贊許大運新能源汽車。一直以來，大運汽車得到當地政府一如既往地關注、支持，不僅使企業做大做強帶動當地經濟的發展，更使企業的戰略轉型順應市場的發展趨勢，在未來成長方面更具有明顯優勢。
發展新能源實體經濟趕上好時機
大運汽車進軍新能源乘用車市場，猶如一石激起千層浪，各種聲音不絕入耳，就像當年大運汽車進軍重卡市場，也是在質疑聲中奮力前行，默默耕耘。
高速發展的經濟成就了重卡行業，也成就了大運人的造車夢。每一個成功都是天時地利人和的結果，大運汽車董事長遠勤山在低頭造車的同時，總是不忘抬頭看路，每每接受媒體采訪，他強調最多的要看大勢，只有把握和順應了大勢，企業才能成功。他說的大勢就是經濟環境和國家政策。
春江水暖鴨先知。剛剛改革開放從最底層干起來的遠勤山，對環境的冷暖和時代的變遷有著超常的敏感，因此，大運的每一次轉型升級總是能踏上緊跟國家經濟戰略轉型的步伐。在一些企業雖已涉足卻還在猶豫彷徨時，大運汽車果斷出手，把握新能源汽車機遇，把握未來，于2020年推出大運新能源乘用車遠志M1、悅虎。
前不久，黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中，實體經濟被提到了前所未有的戰略高度。大運汽車的選擇順應了國家“加快發展現代產業體系，推動經濟體系優化升級”的戰略規劃，新能源汽車的投產下線，更是讓大運汽車的戰略轉型和產品的升級換代步伐，踏上了國家經濟轉型的節奏。不能不說，遠勤山的決策是兼具前瞻性和睿智性。
11月2日，國務院辦公廳又印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，《規劃》要求，要充分發揮市場機制作用，促進優勝劣汰，支持優勢企業兼并重組、做大做強，進一步提高產業集中度。2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
《規劃》明確了接下來國家將大力發展新能源汽車的戰略舉措，將直接利好上萬億的新能源汽車產業。在外界看來，剛剛走上市場的大運新能源乘用車真是生逢其時，又一次占盡了天時地利人和。
新能源汽車出行時代正式來臨
2020年，年初新冠肺炎疫情泛濫、商用車市場逆勢崛起，新能源汽車補貼退坡，汽車行業迎來前所未有之變局。危機中育先機，變局中開新局，業界很多人都在疑問大運為什么選擇在今年進軍新能源？匯總媒體采訪遠勤山的回答，總結為一句話：新能源汽車出行時代正式來臨，車企大力發展新能源是新的機遇與趨勢。
國內新能源乘用車經歷10年的快速發展，關鍵零部件以及核心技術都取得了長足的進步，市場競爭機制逐漸完善，并形成比較合理的供需局面。前些天，小編網約車出行，恰好是一輛純電動車，跟車主聊及用車感受，90后司機侃侃而談：“車齡已經兩年多，幾乎沒出什么大問題，充電樁的普及讓充電也比較方便，續航如果不跑長途可以從容應對，跑城市運營一周充一次電，算下來一公里1毛錢左右，時間長了還是有個賬算。最關鍵的一點，開習慣了純電動車，受不了開燃油車的味道、噪音。”言語之間，從側面說明了新一代年輕用戶將為新能源汽車市場注入新的購買活力。
以不變應萬變，符合市場需求的汽車產品永遠是行業的敲門磚。如果說當前經濟發展下的大環境、相關政策支持是大運發展新能源乘用車戰略的充分條件，那大運汽車本身積累的基礎能力、團隊力量和新能源車市場環境疊加就是大運汽車把握市場機遇的必要條件。對于大運新能源汽車而言，無論是在新能源商用車領域的長時間蓄能也好，還是在乘用車研發過程中投入大量的人力、物力，都說明了機遇永遠是給準備好的人和產品。
大運MPV遠志M1既能當商用車，又能當家用車，宜商宜家，座位可以多樣化布置，支持4座到7座布局，實現多功能用途。同時，遠志M1搭載最大功率145千瓦、峰值扭矩320牛·米的電動機，電池容量73.7千瓦時，NEDC續航里程超405km，代步出行并不比燃油車遜色。小型SUV悅虎新車新銳版總質量為1550kg，整備質量為1250kg，NEDC綜合工況續航里程為255公里。外形動感時尚，悅虎擁有更好的通過性、動力性、安全性和舒適性，更對都市年輕人的胃口。
近年來，汽車行業產品迭代更新加快，品牌日新月異，相比商用車乘用車更甚，推出的產品必須是成熟品，而大運新能源乘用車從研發到實驗，再到推向市場差不多花了3年時間，電池供應商的選擇也是行業知名品牌，產品下線后陸續贏得不同行業試駕者的一致肯定與認可，也讓外界對大運新能源乘用車的發展充滿了信心。
寫在最后：
在遠見卓識的掌舵人遠勤山的帶領下，大運汽車用心做好車，迎合年輕一代消費者的審美觀念以及用車需求，并選擇在恰當的時候進軍新能源汽車市場，切合了“發展好的時候才能轉型”的投資理念。另一方面，搭乘國家大力支持新能源產業發展的政策東風，大運汽車要牢牢地抓住政策紅利期和發展機遇期，穩扎穩打快速實現市場份額的占領。
接下來，隨著《規劃》的落地實施，大運汽車在當地政府的大力支持下，還將在招商、稅收、交通管理以及金融服務等方面獲得更多先天優勢，屆時，大運汽車又將迎來怎樣的全盛時代？敬請期待并持續關注。
