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冷鏈物流運(yùn)輸，是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式之一，不同于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，冷鏈物流運(yùn)輸對(duì)于時(shí)效性要求極高。近年來(lái)在國(guó)家政策的激勵(lì)之下，冷鏈物流需求旺盛。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委測(cè)算，2018年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求總量達(dá)到了1.82億噸，龐大的需求推動(dòng)了冷鏈物流發(fā)展，越來(lái)越多的卡車(chē)司機(jī)紛紛購(gòu)買(mǎi)冷鏈運(yùn)輸車(chē)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流運(yùn)輸。近日，一直沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)挠浾撸S解放西北王，駕駛著搭載解放動(dòng)力奧威13升550馬力6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的J7來(lái)了一次跟車(chē)之旅，開(kāi)啟了快節(jié)奏的冷鏈運(yùn)輸之旅。
首先介紹一下本次的主人翁王付偉，典型的西北漢子，也是一名忠實(shí)的解放粉絲。據(jù)小偉介紹說(shuō)，他之前的車(chē)大部分都是解放，從最早的搭載解放動(dòng)力CA6110發(fā)動(dòng)機(jī)的解放151（俗稱(chēng)：六平頭）到搭載解放動(dòng)力CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P領(lǐng)航版，一直做著綠通行業(yè)，主要的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路是廣西到北京，隨著運(yùn)費(fèi)的不斷下調(diào)，跑綠通越來(lái)越難掙錢(qián)。本著變通的原則，王付偉賣(mài)掉了之前的J6P，買(mǎi)了一輛搭載解放動(dòng)力奧威13升550馬力6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J7冷藏掛車(chē)，進(jìn)軍冷鏈運(yùn)輸行業(yè)。
跑冷鏈運(yùn)輸?shù)娜硕贾溃话丬?chē)上都需要搭配兩個(gè)司機(jī)，全程采取人歇，車(chē)不停的運(yùn)輸策略，當(dāng)然王付偉也是如此，他和他的好朋友劉師傅組成了搭檔，征戰(zhàn)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)。
晝夜兼程 日行千里
對(duì)于王付偉來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)穆猛局袥](méi)有晝夜之分，尤其是跑冷鏈運(yùn)輸?shù)模瑢?duì)于時(shí)效性更高，一般都是兩個(gè)人一臺(tái)車(chē)，人歇車(chē)不歇，從河北淶水到廣西柳州運(yùn)蘿卜，從廣西柳州返程再裝貨物，除了過(guò)年休假，基本不停歇，看起來(lái)是兩個(gè)人一起跑車(chē)，實(shí)則大部分時(shí)間都是獨(dú)自一人清醒的在路上堅(jiān)持。
記者跟車(chē)的這一趟是放空到河北淶水裝蘿卜，再到廣西柳州，單程約2400公里，貨主要求在30個(gè)小時(shí)內(nèi)必須趕到，算上中途零零散散耽誤的時(shí)間，30個(gè)小時(shí)的要求不可謂不高。而這樣的高強(qiáng)度運(yùn)輸之旅對(duì)于王付偉和劉師傅已經(jīng)習(xí)以為常，并且每個(gè)月循環(huán)往復(fù)。這意味著王付偉這輛搭載解放動(dòng)力奧威13升550馬力6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J7必須保證超高的出勤率和超低的故障率，這也正是今年6月份購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)，已經(jīng)跑出7萬(wàn)公里的原因。
深秋時(shí)節(jié)，新鮮的淶水蘿卜會(huì)被王付偉這樣的冷鏈運(yùn)輸人，運(yùn)送到全國(guó)各地。一大早，記者和王師傅約定在在河北淶水的蘿卜市場(chǎng)相見(jiàn)，等到裝完的時(shí)候，已經(jīng)接近中午，簡(jiǎn)單的吃了兩口飯之后，我們從河北淶水出發(fā)，途徑京澳港高速、許廣高速、泉南高速，穿越河南省-湖北省-廣西省，翻過(guò)丘陵、山地等復(fù)雜路況，開(kāi)始了不停歇的連續(xù)行駛，直到到達(dá)目的地廣西柳州海吉星卸貨點(diǎn)，這趟冷鏈運(yùn)輸之旅才算完成。“晝夜兼程日行千里”是王付偉運(yùn)輸生活的真實(shí)寫(xiě)照。
節(jié)油突出 百公里油耗僅為31.8升
王付偉的這臺(tái)搭載解放動(dòng)力奧威13升550馬力6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J7車(chē)身自重19噸，加上這次30噸的蘿卜，總重量達(dá)到了49噸，49噸，2400公里的運(yùn)輸，百公里油耗是多少呢？在出發(fā)之前，記者想了很多，根據(jù)此次路況的復(fù)雜性，預(yù)估的百公里油耗是35升，但看到最終結(jié)果的時(shí)候，還是讓我大吃一驚：百公里油耗僅31.8升。
王付偉告訴記者：“這個(gè)油耗很正常，路況好的時(shí)候，我能跑到百公里30個(gè)油 ，但這次路況復(fù)雜一些，多了1.8個(gè)油，這是其他發(fā)動(dòng)機(jī)給予不了的省油體驗(yàn)；我算了一筆賬，平均每百公里我比別人多省3個(gè)油，這一趟下來(lái)就是四百多塊錢(qián)，這也是一筆不小的支出，按照現(xiàn)在企業(yè)的說(shuō)法，就是叫TCO運(yùn)營(yíng)成本低，贏在了起點(diǎn)。”
的確，這個(gè)油耗幫助王付偉省下了一大筆錢(qián)。最讓記者吃驚的是，這一路高速下來(lái)，王付偉駕駛的車(chē)輛基本維持在90-100km/h,這樣的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還能維持這么低的油耗實(shí)屬不易，解放動(dòng)力奧威13升550馬力6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能可見(jiàn)一斑。
動(dòng)力充沛 翻山越嶺小能手
王付偉也告訴記者，他們拉蘿卜，來(lái)回都是車(chē)貨總重49噸，而且從河北淶水到廣西柳州，這一路下來(lái)路況很復(fù)雜，經(jīng)過(guò)丘陵，翻山越嶺都是小事情，解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能好，從河北淶水裝上蘿卜，總重49噸翻越廣西的丘陵、馳騁湖南山區(qū)的道路，絲毫不費(fèi)力，尤其在上坡，解放動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。
在廣西桂林段，雖說(shuō)我們走的是高速公路，但是上坡路段非常多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)幾公里的上坡路，這個(gè)時(shí)候路上的卡車(chē)絕大部分都會(huì)慢下來(lái)，而解放動(dòng)力卻應(yīng)對(duì)的游刃有余，依然具備充足的動(dòng)力，偶爾還能在坡道上超個(gè)車(chē)。
在平路上跑的時(shí)候，因?yàn)楦咚傧匏俚雀鞣N因素，路上的速度基本沒(méi)有太大區(qū)別，不過(guò)一旦遇到上坡路，發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)勢(shì)就凸顯了出來(lái)，超車(chē)的時(shí)候動(dòng)力充沛，沒(méi)有聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作的轟鳴聲，給人的感覺(jué)異常輕松。
保養(yǎng)價(jià)格低 贏在起點(diǎn)
在趕路途中，小偉告訴記者，這臺(tái)J7已經(jīng)跑了7萬(wàn)多公里，雖說(shuō)搭載解放動(dòng)力奧威13升550馬力6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)是10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油技術(shù)，新車(chē)首保里程為6萬(wàn)公里，細(xì)心的王付偉在表顯運(yùn)營(yíng)5萬(wàn)公里的時(shí)候就給它進(jìn)行了一次保養(yǎng)，換了2桶原廠(chǎng)的潤(rùn)滑油，加上其他的發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)保養(yǎng)，一共花費(fèi)了2400元。王付偉說(shuō)：“解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)一次，可以再開(kāi)10萬(wàn)公里。而普通的發(fā)動(dòng)機(jī)換油里程短，而且保養(yǎng)一次也得1000來(lái)塊錢(qián)，所以這個(gè)成本還是比較良心的。”
“從18歲開(kāi)平頭解放就開(kāi)始用解放動(dòng)力，從小馬力到550馬力，解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)用著順手，有感情，十幾年來(lái)，車(chē)換了幾個(gè)，也開(kāi)過(guò)解放以外的車(chē)，但還是更信賴(lài)解放動(dòng)力。”王付偉邊開(kāi)車(chē)邊跟我說(shuō)。
在解放動(dòng)力的幫助下，王付偉實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由，解放動(dòng)力也不負(fù)他望，一次又一次的助他攀登更高的山峰，征服更廣袤的天地。
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