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李凱，大名鼎鼎的論壇卡友“大鳳凰”，是解放唯一的特約評(píng)價(jià)師，也是物流公司老板。這樣的多重身份，讓李凱文能激揚(yáng)文字，武能上陣開車，事業(yè)更是做得風(fēng)生水起。1981年出生的李凱，原本是一名廚師，卻不甘心囿于廚房。抱著“世界那么大，我想去看看”的想法，李凱在2005年毅然辭去廚師職業(yè)，開始踏足運(yùn)輸行業(yè)。
時(shí)間流轉(zhuǎn)到2010年，當(dāng)時(shí)和李凱一起跑運(yùn)輸?shù)挠H戚購(gòu)買了一輛搭載解放動(dòng)力奧威6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6，解放卡車出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)和解放動(dòng)力卡友圈里的好口碑，著實(shí)讓李凱心動(dòng)，讓他下定決心要買搭載解放動(dòng)力的解放卡車。
2012年，隨著李凱業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，李凱果斷入手了一輛搭載解放動(dòng)力奧威6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6卡車。后來，在解放J7試驗(yàn)階段，解放向用戶們發(fā)起專業(yè)測(cè)試員的招募，心懷對(duì)解放動(dòng)力的信賴，李凱果斷報(bào)名，經(jīng)過多項(xiàng)考核最終成為解放專業(yè)測(cè)試員，李凱在150萬公里長(zhǎng)測(cè)中，從定檢、日檢到反饋提報(bào)、改進(jìn)意見，不斷與研發(fā)人員探討的經(jīng)歷讓李凱對(duì)解放和解放動(dòng)力有了更深理解。
因此，既是用戶也是“制造參與者”的李凱，可謂是解放動(dòng)力的“明星代言人”。
可靠高效 無懼考驗(yàn)
據(jù)李凱介紹，3輛搭載解放動(dòng)力6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6和4輛搭載解放動(dòng)力6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J7是他的心頭寶，也是最重要的運(yùn)輸工具。李凱主要跑江浙滬、山東到新疆的3000~4000公里運(yùn)輸路線，高速、國(guó)道、省道、山路、沙漠公路等組成的使用場(chǎng)景相當(dāng)復(fù)雜，再加上從事冷鏈運(yùn)輸，運(yùn)送的是冷凍食品、新鮮水果等嬌貴的貨品，所以，李凱格外看重車輛的可靠性。
“好在這7輛車相當(dāng)靠譜，從沒讓我操心。尤其是解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，從來不掉鏈子，讓我跑新疆運(yùn)輸格外省心，”李凱如是說到。內(nèi)蒙古阿拉善蘇宏圖有一段700多公里的沙漠公路，遇上有風(fēng)的天氣時(shí)，黃沙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害特別大，但7輛車所搭載的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)從來沒有因沙塵出過問題。
“跑新疆一般要4天，不過并不是一直在跑，因?yàn)檠赝居泻芏嘞迺r(shí)路段管控，比如內(nèi)蒙古臨河地界，天黑就不允許卡車通過，司機(jī)只能在車上休息，等到天亮放行時(shí)才能繼續(xù)趕路。如果不計(jì)算這些時(shí)間，我們用45~50個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，速度真的是非常快了。”在李凱看來，這得益于解放動(dòng)力奧威6DM3 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，即使在卡友圈著名的南疆甘溝段50公里長(zhǎng)上坡也能輕松“越過山丘”，超車時(shí)更是一騎絕塵笑傲公路。
得益于可靠高效的解放動(dòng)力，李凱的運(yùn)輸公司才能采用“人停車不停”的連軸轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)方式。李凱說道：“每輛車每月至少行駛3萬公里，一年平均行駛27萬~28萬公里，別人一年平均也就跑20萬左右。”
省油省錢 深得我心
人人都懂得開源節(jié)流的道理，尤其是在運(yùn)價(jià)下行的背景下，成本控制是經(jīng)營(yíng)者不得不考慮的問題。“一趟新疆省400元”的節(jié)油神器 — 解放動(dòng)力，正是李凱的秘密武器。
據(jù)李凱介紹，在去往新疆的過程中，解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅30升左右，比同類產(chǎn)品低2升左右，按照一升柴油6.5元計(jì)算，跑一趟新疆就能省下近400元，7輛車一年節(jié)省的利潤(rùn)相當(dāng)可觀。當(dāng)說起解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)時(shí)，李凱仿佛打開了話匣子，邊說邊比劃著為記者解釋，“就拿爆發(fā)壓力來說，解放動(dòng)力220bar以上的超高爆發(fā)壓力讓柴油在缸內(nèi)燃燒更徹底，每一滴柴油都轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，點(diǎn)滴積累起來動(dòng)力提升了，油耗自然也會(huì)下降；另外，解放動(dòng)力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，也有效的降低了柴油的浪費(fèi)；再者，解放動(dòng)力擁有獨(dú)有的FCCT燃燒控制技術(shù)，燃油霧化充分，油耗一降再降。”
作為管理者的李凱也很重視節(jié)油操作，用李凱的話來說，就是“人機(jī)配合，節(jié)油無憂”，不等燈、不緩油是李凱的六字節(jié)油口訣。“咱開車時(shí)一定要注意預(yù)判，如果前方路口是紅燈就提前減速，盡量做到綠燈時(shí)通過，這就是‘不等燈’，油耗自然能下來。‘不緩油’指的是司機(jī)要有良好的駕駛習(xí)慣，不要一會(huì)兒剎車一會(huì)兒加油，無論在高速還是在省道都要控制好車速，我一般都要求司機(jī)在80km/h左右勻速行駛，經(jīng)驗(yàn)老道的司機(jī)可以把車速控制在90km/h左右，這樣最省油。”
貼心安心 售后無憂
在李凱的解放J7上，“解于困境，放于游疆”的標(biāo)語(yǔ)相當(dāng)醒目也相當(dāng)戳心——行駛在漫漫長(zhǎng)路上的卡車人，最害怕的就是遇到叫天不應(yīng)叫地不靈的“困境”，“被解救”的渴望，是卡友們的共同心聲。
有了解放，“解于困境，放于游疆”的期待成真。“解放動(dòng)力的服務(wù)站眾多且布置得很合理，大多在高速出口不遠(yuǎn)處，這對(duì)我們來說非常方便。”李凱告訴記者，沿途密布的服務(wù)站讓維修變得很便利，不論是主動(dòng)進(jìn)站還是讓服務(wù)人員過來，都不會(huì)占用過多時(shí)間，“另外，長(zhǎng)途行駛的車輛常常在途中達(dá)到規(guī)定的保養(yǎng)里程，‘下了高速就保養(yǎng)、保養(yǎng)之后就上路’很是省心。”
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的不斷革新，老司機(jī)往往在面對(duì)新問題時(shí)束手無策，就格外依賴服務(wù)人員的專業(yè)性，在這方面，解放動(dòng)力精芯服務(wù)很周到。“修理工具專業(yè)、技師技術(shù)嫻熟這些都不用多說，更讓我感到放心的是解放動(dòng)力的服務(wù)工作流程。面對(duì)問題，服務(wù)人員會(huì)帶技師先進(jìn)行路測(cè)，找到根源后再著手解決，在解決的過程中更一直在指導(dǎo)我們應(yīng)該注意什么，再遇到類似問題如何應(yīng)急，真的是效率又高又貼心。”李凱說。
不僅如此，解放動(dòng)力還很重視對(duì)用戶的培訓(xùn)，做到“使用戶行”。“解放動(dòng)力的培訓(xùn)講師和資深專家會(huì)根據(jù)車輛實(shí)際情況總結(jié)出適合用戶閱讀和學(xué)習(xí)的課件，發(fā)到用戶群里供大家學(xué)習(xí)。同時(shí)，這些講師和專家還常常到一線為用戶講解產(chǎn)品知識(shí)，所做的培訓(xùn)很有針對(duì)性。”李凱打趣的跟記者說，“經(jīng)過培訓(xùn)，我公司的司機(jī)都快變成半個(gè)專業(yè)技師了。”
曾經(jīng)夢(mèng)想走遍天南海北的李凱，此時(shí)已經(jīng)在解放動(dòng)力的陪伴下看遍了祖國(guó)大好山河，也在解放動(dòng)力的陪伴下?lián)碛辛诵腋Ｃ罎M的家庭。在采訪的最后，李凱感嘆道：“或許，世界真的很大，但還是要繼續(xù)和解放動(dòng)力一起去看看”。
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