【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】隨著近年來經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市的貨運系統(tǒng)也得到飛速發(fā)展，但隨之而來的汽車保有量的飛速增長所帶來的交通擁擠，以及城市貨運管理松散、運力分配的不平衡等導致的城市貨運效率相對較低，城市貨運企業(yè)水平參差不齊。極大地制約了城市貨運行業(yè)。
北京作為首善之區(qū)于2011年4月1日率先出臺了貨運配送新標準《城市中心區(qū)貨運汽車營運技術(shù)要求》(以下簡稱新地標)，新地標規(guī)定了城市中心從事經(jīng)營性貨運汽車的類型及運輸范圍、技術(shù)要求、標志標識和檢驗方法。按新地標規(guī)定的執(zhí)行時間計算，目前距正式法規(guī)執(zhí)行還有近一年半的緩沖時間。對于在2014年4月1日以后，仍不能符合新地標的城市配送車輛，北京公安交通部，及運管部門，將不予發(fā)放通行證和營運證。也就是說，未符合新地標的配送車輛將不得上路。
但截至到目前，完全符合北京新地標的品牌車型只有2個品牌，開瑞綠卡是其一。并且開瑞綠卡的標準配置就已經(jīng)全面超越了北京的新標準。
開瑞綠卡全面超越北京新標準
在新的政策要求下，北京中通點部成為了開瑞綠卡4.2米全封閉廂車在北京的首批用戶，就此我們采訪了北京中通公司南沙灘分部總經(jīng)理朱繼偉。
北京中通公司南沙灘分部總經(jīng)理 朱繼偉
朱總介紹說：“目前隨著快遞行業(yè)下半年旺季的到來，每天的取件派件量明顯增加，原有的2輛海獅面包車已滿足不了現(xiàn)在的吞吐量，按計劃準備在今年下半年上2臺廂式貨車。在2012年5月23日的北京地標會現(xiàn)場，我一眼就看到了開瑞綠卡，先被外觀所吸引。后來了解到，開瑞綠卡的高配置起步就完全符合北京的新標準并超越了北京的新標準，才繼續(xù)關(guān)注開瑞綠卡。
在買車之前，同時考察過慶鈴600P，但慶鈴600P的配置至今未符合北京的新標準。我們用車的周期不會低于4年，誰也不想在2014年就被強制淘汰掉。十幾萬的總投入也不大，想嘗個新鮮。”
開瑞綠卡采用康明斯ISF2.8國4排放發(fā)動機，采用輕量化設計專為城市物流打造，配備四輪盤式制動、ABS剎車防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，并且后橋配備了感載比例閥;底盤采用前獨立懸掛，標配真空胎。駕駛室的操控系統(tǒng)真正達到了轎車的水平，多項人性化的配備大幅降低了司機的疲勞程度，這些綜合性能充分保證了車輛、貨物、人員的效率和安全。
開瑞綠卡完全滿足北京快遞行業(yè)需求
現(xiàn)在的快遞行業(yè)競爭的就是時效性，只有實行高效的物流運作模式才能提高企業(yè)自身的核心競爭力。
開瑞綠卡
據(jù)了解，朱總的中通點部每天發(fā)3趟車。第一趟在中午11:50，等到業(yè)務員取件回來之后，將快件統(tǒng)一裝車，發(fā)往北京中通總部交貨。但常常由于等業(yè)務員取件，會延遲到12:00才發(fā)車。但12:50之前必須進場，否則相應的客戶投訴和罰款都是由點部承擔。比如去晚了，當天下午要派送的貨沒取完，哪怕是落下一件沒取回，客戶投訴了，總部單獨送過來的話要加收500塊錢，還有可能接受罰款，并且造成點部的信譽度降低，損失客戶。從點部到總部，單程35公里，要經(jīng)過市區(qū)道路、五環(huán)路、城郊結(jié)合路，路上車流密集，這35公里要求50分鐘內(nèi)到達，對車輛的動力性能和高速行駛穩(wěn)定性能、以及對制動等安全性能要求都很高。提速、制動性能都不能慢于路上的轎車，同時也要車輛具備較為輕松的駕駛環(huán)境。
中午到達總部之后，完成送貨、取貨、分揀。這個過程在40分鐘內(nèi)完成，下午1:30從總部發(fā)車回點部，2:30之前必須到達點部，卸車交給業(yè)務員派送。下午6點再發(fā)一趟去總部送貨，空車返回。第二天凌晨4點再發(fā)一趟空車去總部取貨。加上中途轉(zhuǎn)運和臨時去派送，每天行駛240多公里。整個環(huán)節(jié)的時間非常緊張，把車輛在配送途中的時間一再壓縮。朱經(jīng)理說道：“中午車如果早發(fā)的話，取件的業(yè)務員回不來;晚發(fā)的話，如果不按時到又有被罰款的可能。我們修車都是抽出上午或者下午的時間空檔進行搶修。”
“從這臺開瑞綠卡前期使用的情況來看，完全勝任了我們快遞行業(yè)的需求，第一趟是我親自開過去的，康明斯ISF2.8發(fā)動機的動力迅猛，正常情況下，比海獅車還能早到幾分鐘。但裝載量量能頂2臺海獅車，現(xiàn)在我們2個點部可以公用一臺車了。”[!--empirenews.page--]
開瑞綠卡助力北京快遞，實現(xiàn)更高價值的運營
朱總還說：“以前海獅的油耗是百公里12升，但開瑞綠卡的油耗才百公里9.5升。跟兩臺海獅車對比，我們一年經(jīng)營成本的降幅會超過3萬元。開瑞綠卡在北京北部的服務站離我們才5公里，以后的維護保養(yǎng)也很便捷。我們對這臺車很滿意。”
據(jù)了解，在十一期間，中通點部的貨運量達到平時的一倍，平時兩輛海獅車才能運載完全的貨物，現(xiàn)在只需要一輛開瑞綠卡就可以輕松解決，并且能夠節(jié)省油耗，加上貨物本身的價值，開瑞綠卡所帶來的利潤是非常可觀的。既提高了企業(yè)利潤，又節(jié)約了成本，這就是開瑞綠卡所帶來的雙重價值。
在中通點部我們還采訪了他們的卡車司機師傅們，提到開瑞綠卡一直贊不絕口，他們也給出了很高的評價。都說開瑞綠卡外觀不錯，配置也十分高端，完全可以比擬轎車化的享受，而且操作也更加靈活，很輕松就能提速到100公里。現(xiàn)在許多司機師傅爭相駕駛開瑞綠卡。
值得一提的是，開瑞綠卡的設計融入了許多人性化的設計，更多的考慮到了駕駛者的舒適度與便捷性。
開瑞綠卡標配冷暖空調(diào)，調(diào)溫迅速，提升了駕駛舒適度;內(nèi)置正版導航系統(tǒng)，高清觸摸操作，駕駛者使用更加便捷。另外還配置了定速巡航功能，在路況較好、車速穩(wěn)定的前提下，實現(xiàn)定速行駛，大大減少了駕駛者的疲勞感，也提高了駕駛的安全性能。
開瑞綠卡一上市就受到了廣泛關(guān)注，作為奇瑞公司首款輕卡產(chǎn)品，不論外觀、配置還是車輛性能都屬于高端輕卡的范疇。就目前的情況看來，開瑞綠卡完全滿足于城市高效率的配送作業(yè)，貼合現(xiàn)代物流的運營特點，并能為企業(yè)提供助力，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更高價值的運營。
