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中國制造的無人駕駛巴士再創(chuàng)世界奇跡!
4月24日,擁有十個“世界第一”的湖南張家界大峽谷玻璃橋上上演了一場“云天渡無人巴士懸浮魔幻秀”,除了倍加奇妙的魔術(shù)師“身體懸浮”表演外,安凱無人駕駛巴士首次亮相,成為關(guān)注焦點。
安凱無人駕駛客車在大峽谷玻璃橋上順利完成精準(zhǔn)運行,并將在景區(qū)投入運營。中國無人駕駛技術(shù)迎來了常態(tài)化運營的全新發(fā)展階段。
突破城市道路,挑戰(zhàn)限寬、“獨木橋”等高難度路況
與以往智能駕駛客車試運營不同的是,此次在張家界大峽谷景區(qū)首度亮相的安凱無人駕駛巴士,面對的不再是標(biāo)準(zhǔn)化的城市道路,而是起伏不定的玻璃橋,不僅沒有標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識標(biāo)線,而且路寬也十分受限。
據(jù)了解,此款無人駕駛巴士車身寬約2.4米,而橋上的玻璃路面寬僅有3米左右,而且玻璃路面兩側(cè)均設(shè)有一排“小樁子”,如此狹窄的路面上,車輛在無人駕駛模式下,一直保持平穩(wěn)的直線運行,而且面對玻璃橋起伏所帶來的顛簸,車輛也能進行自我修正調(diào)整。而整個行駛過程,車上的駕駛座位上并沒有人,只有車輛在自行前進、轉(zhuǎn)彎、避讓游客等。
在如此具有挑戰(zhàn)的路寬限制下,安凱無人駕駛巴士能夠自動識別大峽谷玻璃橋起伏多彎的復(fù)雜路況,并自動完成一系列駕駛動作,都源于車輛眾多高科技設(shè)備的配置。據(jù)悉,該車具備激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等感知設(shè)備在內(nèi)的7道安全防線,遍布車身的傳導(dǎo)系統(tǒng)完全超越了“眼睛”的功能,不僅能夠通過監(jiān)控畫面“看到”周圍障礙物,而且還能在一定距離內(nèi)“感知”到障礙物的存在,因此,可以保證車輛全方位隨時監(jiān)控行駛環(huán)境,并實現(xiàn)精準(zhǔn)控制。
集人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術(shù)于一體,安凱無人駕駛巴士以國產(chǎn)自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ),可實現(xiàn)對路面上行人、車輛檢測,減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等多項功能,因此,可輕松應(yīng)對大峽谷玻璃橋的復(fù)雜路況。
在配合魔術(shù)表演并成功完成玻璃橋運行之后,安凱無人駕駛巴士還進行了“獨木橋”挑戰(zhàn)。現(xiàn)場以黑色長形板模擬獨木橋,其寬度幾乎等同于無人駕駛巴士的單個車輪寬度,只見無人駕駛巴士精準(zhǔn)無誤的駛上“獨木橋”,并平穩(wěn)順利通過。
再創(chuàng)“里程碑”,世界首條景區(qū)無人駕駛公交線路將開通
從輕松應(yīng)對大峽谷玻璃橋復(fù)雜路況,到順利完成“獨木橋”挑戰(zhàn),可以說,安凱無人駕駛巴士已經(jīng)具備了在實際道路上常態(tài)化運營的能力。
作為目前世界最長、世界最高、世界首座以玻璃作為主受力結(jié)構(gòu)的大型橋梁,張家界大峽谷玻璃橋全長430米,寬6米,橋身距離谷底垂直落差達300米,相當(dāng)于100層樓高,在如此壯觀的玻璃橋上運行無人駕駛巴士可謂世界奇觀。
活動現(xiàn)場,張家界大峽谷景區(qū)負責(zé)人宣布:景區(qū)將引入該款無人駕駛巴士,并開通首條無人駕駛公交運行線路,以供游客乘坐。也就是說,世界首條景區(qū)無人駕駛公交線路將基于中國制造的無人駕駛巴士正式誕生,中國無人駕駛商業(yè)化進程再獲“里程碑”成果。
此次開通的無人駕駛公交線路起止點為:停車場——玻璃橋,無人駕駛車輛可供25人乘坐,最高時速40公里,具備人工駕駛和自動駕駛兩種模式,單次續(xù)航里程可達150公里。未來,游客不僅可以參觀到世界奇觀“云天渡”,還能體驗到來自中國制造的領(lǐng)先“黑科技”,充分感受智能化科技世界的奇妙。
事實上,作為掌握國內(nèi)領(lǐng)先智能駕駛技術(shù)的安凱客車,一直在該領(lǐng)域進行不斷研發(fā)和探索,2017年12月,安凱智能駕駛公交車在廣東深圳福田保稅區(qū)正式試運行,成為中國首輛在公共道路運行的新能源智能駕駛公交車。如今,安凱無人駕駛巴士已走出城市標(biāo)準(zhǔn)道路,并將正式投入運營,這是中國無人駕駛技術(shù)不斷積累,不斷取得新突破的過程,此舉將為“中國智造”注入全新動力,并將引領(lǐng)“中國智造”在世界舞臺上進一步綻放光彩。
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