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近年來，全球各主要經濟體都在大力推進制造業的復興。在工業4.0、工業互聯網、物聯網、云計算等熱潮下，全球眾多優秀制造企業都開展了智能制造。中國重汽也是其中之一。對比前兩年對于人工智能出現在政府工作報告中的語境，今年的描述從“加快”、“加強”變為“深化”。由此可以看出，我國的人工智能技術產業已經走過了萌芽階段，與初步發展階段，接下來一個階段將進入快速發展時期，并且向縱深方向進一步發展。
HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車亮相上海車展
去年全國兩會，“人工智能”再次進入政府工作報告，相關企業人士表示，人工智能迎來了發展的最好機遇。2019年4月16日，中國重汽攜重磅產品HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車亮相2019上海車展。T5G L4級無人駕駛電動卡車，對于記者和卡友而言并不陌生。早在去年4月12日，該車以全球首臺L4級無人駕駛電動卡車的身份亮相天津港并開啟試運營，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸，一時引起行業廣泛關注。經過1年的磨礪與檢驗，這臺無人駕駛車愈加“成熟”。目前已完成累計7000小時的無人駕駛運營作業，充分驗證了產品的可靠性。中國重汽的智能車輛為智能物流的發展賦予無限可能 。
四線激光雷達，障礙檢測
單目攝像頭 識別物體
智能駕駛在這個時代不足為奇，但科技產品拓寬了卡友的想象力。聚焦車展現場， HOWO-T5G車身周圍布置了四種不同類型傳感器，包括北斗定位系統和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備。同時據現場技術人員介紹，對于用戶們關注的外部環境變化對車輛的考驗，該車通過輔以多項人工智能技術，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場人員、車輛、設備交叉作業的復雜情況下，保持良好作業狀態，以滿足24小時全天候生產運行。全副武裝的HOWO-T5G，在上海車展這個平臺上格外耀眼，并再次彰顯了中國重汽的磅礴氣勢。
后視鏡下方的單目攝像頭
十六線激光雷達分布左右
有實力的車低調，是因為有根深蒂固的實力。中國重汽這次拿出了創新成果，展現出智能制造的風采，讓更多參觀者了解智能駕駛，認識制造向智造轉型的實力。
長距離毫米波雷達，探距
喬布斯如果當初不大膽退學，搶先研發、制造蘋果電腦和智能手機，也就沒有如今備受追捧的蘋果品牌。沒有敢為天下先的氣勢，新競爭格局的推演則變得緩慢。千百年來，從蒸汽機的發明到今天的智能制造，無數案例證明引領者往往能搶占先機。一直以來，中國重汽以引領者的姿態，唱響中國商用車智能化的旋律。
HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車亮相上海車展
自2016年9月19日起，中國重汽就發布了首款I代智能卡車，并于2017年12月17日在國內率先實現了批量銷售。截止目前，配置全功能或部分功能的L1級第一代智能卡車累計銷售2500余臺。
2017年10月21日，中國重汽與李德毅院士工作團隊聯合成立“智能網聯汽車研究中心暨院士工作站”，圍繞智能公路卡車、智能工程卡車、智能公路客車、智能城市公交等產業化應用方面，開展聯合技術研究合作和科研成果轉化工作。
2018年4月12日，中國重汽HOWO-T5G智能網聯汽車在天津港試運營，HOWO-T5G智能網聯汽車在無人干預的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。安全性、穩定性、可靠性得到了充分認可。
中國重汽HOWO-T5G智能網聯汽車在天津港試運營
2018年10月12日，中國重汽成為國內首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業。這標志著中國重汽在智能網聯汽車高級別自動駕駛技術上取得關鍵突破，在智能網聯汽車產業化道路上取得重大進展。
全球首臺L4級無人駕駛電動卡車HOWO—T5G
2019年1月22日，“濟南市5G通信智能網聯汽車測試道路啟動活動”在山東省內第一條智能網聯汽車測試道路舉行。除了在天津港試運營的HOWO-T5G，活動現場還展出了“特定區域低速自動駕駛公交車”。這是中國重汽依托60余年造車的深厚底蘊和先進設計理念，融入人工智能、車聯網、云計算、新能源和新材料等創新技術，配備了世界先進的駕駛系統和成熟可靠的純電中央驅動控制系統的最新成果。自動駕駛公交車是自動駕駛技術在客車領域的首次應用。整車符合L4級標準，集自動駕駛系統、車聯網系統、平臺監控系統、安全控制系統、自動開關門系統和到站自動停車系統于一體，配有激光雷達、高清攝像頭、組合導航定位、智能計算單元等電子設備。360度環繞覆蓋，在夜間、大霧、雨雪等各種復雜情況下，可保持良好的工作狀態，確保全天候安全運行。可以廣泛應用于機場擺渡車、工業園區、大型社區、BRT道路（規劃）等多種場景。
自動駕駛公交車
該車還通過車聯網通信系統，實現了車與車、車與人、車與路、車與云之間的無線信息交互，實現車、路、人、云的協同。同時，系統內置安全芯片，設有防火墻，采用身份認證、非對稱加密技術，能夠很好的防止系統漏洞和黑客攻擊，保障車輛安全。技術設置與戰略定位協同，共同服務于廣大用戶。
2019年4月12日，中國重汽智能卡車在國內第一條基于自動駕駛的智能網聯高速公路測試路段，成功舉行面向無人駕駛、真實高速公路場景下開啟高速編隊實測，標志著中國重汽智能化產品取得重大突破。
2019年2月，中國重汽智能電動集卡成功中標天津港招標項目，中國重汽無人駕駛港口集裝箱純電動牽引車將正式批量投入天津港運營，開辟無人駕駛重卡的商用新時代。
山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光
智能技術在譚旭光的眼里是一把“利劍”，而這把“利劍”也應有配套的管控措施，助其發揮長處。山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光，在3月7日接受記者采訪時就指出，智能制造不是“忽悠”出來的，是在良好的管理基礎上，通過自動化，利用大數據技術等實現整個制造價值鏈的全過程升級，“如果連基本的管理都沒有，談何智能制造！”
未來，中國重汽將繼續開著 “快艇”，向智能化大陸挺進。據悉，中國重汽將持續拓展“智能+”，繼續為商用車智能網聯技術搭建創新平臺，培養人工智能和智能網聯技術人才，實現相關科研成果的產業化，為制造業轉型升級賦能。
正如譚旭光董事長在2019中國重汽商務大會上說：“重型汽車智能化將是大趨勢。我希望在重型汽車智能駕駛上走在前列。”近年來，中國重汽隨著智能化戰略的層層遞進，不斷提升核心競爭力，實現高質量發展。站在智能化的新起點上，中國重汽將繼續以市場和用戶為指引，用優質的產品和服務回饋用戶。經濟發展速度放緩，企業轉型迫在眉睫，智能化產業方興未艾。記者有理由相信，只有中國重汽這樣與時俱進、開拓創新的企業，才更有實力代表國產重卡邁向國際一流。
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