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       如果說本屆上海車展的關鍵詞有哪些？“智能化”絕對是統一共識！對于“技術控”中國重汽而言，在智能化方面已經不是簡單的概念和布局，而是直接將滿足L4級別，經過實際場景運營的產品帶到車展，實力代表中國商用車企在無人駕駛方面的探索。

HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車亮相上海車展

       但對于廣大卡友們來說，這似乎是“狼來了”的“壞”消息。“這車都不需要司機，那卡友們不得丟飯碗嗎”！

       但在記者看來，廣大卡友還沒到失業的地步。當下，不管是國內還是國外，無人駕駛卡車暫時都沒有大規模投入實際使用，大都是無人駕駛概念卡車的發布，像國內做的比較領先的中國重汽，也僅是在港口等特定場所的使用以及無人駕駛車輛的路測，雖然部分港口地區、物流園區的無人駕駛貨車已經取代了司機的工作，但只是極少的一部分。而且還有一項非常制約規模化投產的因素，就是其高昂的售價，據現場展示，中國重汽帶來的這款HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車售價高達200萬。

全球首臺L4級無人駕駛電動卡車

       其實關注中國重汽的卡友們對于這款T5G  L4級無人駕駛電動卡車并不陌生，去年4月12日，該車以全球首臺L4級無人駕駛電動卡車的身份亮相天津港并開啟試運營，一時引起行業廣泛關注，而經過一年的試驗和積累，如今這臺無人駕駛車已經累計7000小時的無人駕駛運營作業，變得愈發成熟。

四線激光雷達，障礙檢測

 十六線激光雷達分布左右

       從現場來看，該無人駕駛車型以HOWO-T5G為載體，在其車身周圍布置了四種不同類型傳感器，包括北斗定位系統和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備。

 單目攝像頭 識別物體

       同時據現場技術人員介紹，對于用戶們關注的外部環境變化對車輛的考驗，該車通過輔以多項人工智能技術，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場人員、車輛、設備交叉作業的復雜情況下，保持良好作業狀態，以滿足24小時全天候生產運行。

力神248kWh磷酸鐵鋰動力電池

電動無級傳動

       不僅有外觀眾多附件帶來的視覺沖擊，仔細觀察還會發現有搶眼的電池模塊，可謂智能化新能源“一車兩得”。該車采用精進動力電機和力神248kWh磷酸鐵鋰動力電池，整車滿載行駛可達120公里，充電時間小于1小時。

后視鏡下方的單目攝像頭

       如此多的“黑科技”加持，讓這臺HOWO-T5G智能網聯汽車在無人干預的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。智能網聯系統的安全性、穩定性、可靠性得到了充分保證。

長距離毫米波雷達，探距

       未來無人駕駛汽車真的將會替代司機嗎？在記者看來一定會！而且無人駕駛安全、高效、節省人工和資源的顯著優勢會加速這一進程的推進。但距離搶卡友們“飯碗”還為時尚早！中國重汽作為國內商用車技術的引領者，愿意在車展大方展出HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車，與參會者分享經驗，無疑是有效得推動了行業進步，而這樣的表現更是源于技術實力和責任擔當。

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