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        2018年的圣誕節，北京通州的氣溫早就跌破零度。在兩輛行駛中的公交車里，幾十名媒體記者享受著舒適的暖風和冬日的陽光，慵懶又愜意。公交車平穩的駛向目的地，一切都是那么美好。這兩輛比亞迪公交車嶄新如初，一如去年今日它們剛剛投入運營時的樣子……

365天檢驗 滿足需求表現優異

        在2017年的12月25日，比亞迪交付了通州區政府350輛純電動新能源大巴，其中包括284臺10.5米K8車型及66臺8米K7車型，隨著投放完成，北京城市副中心完成區屬公交清潔能源100%替換。在一周年之際，記者再次走進北京市恒基客運有限公司，來檢閱這300多名“戰士”一年的表現。

去年12月25交車儀式

        恒基作為通州區唯一的郊區客運公交企業，有著將近20年歷史，并擁有運營線路59條，運營車輛623輛，其中一半以上都是比亞迪電動公交。北京市通州區恒基客運有限公司總經理劉兵峰告訴記者，在一年的運營時間里，比亞迪純電動公交車整體運營表現優異，分布在28個車隊，車輛日均行駛里程180公里左右，充一次電即可滿足全天運營。

北京市通州區恒基客運有限公司總經理劉兵峰

        尤其值得一提得是，無能論是在炎熱的夏季，還是在寒冷的冬季，在全程開空調的工況下，車輛運營效果依舊優異。其中有一條最長跨境線路，這條單程64公里，全天共行駛384公里的線路也有比亞迪公交的身影。截止到目前，比亞迪公交單車最高行駛里程已超過8萬公里，累計行程超過2000萬公里。縱觀一年下來，恒基不但在充電費和服務費上節省50%左右，還減少二氧化碳排放2.1萬噸，氮氧化物排放130噸。比亞迪用自己的實際行動在刷新著記錄，也在為藍天貢獻著一份力量。

        人們都說，公交的未來是為了讓城市更美好。公交車，除了是一個城市的交通工具，記者更愿相信它是一個有生命的載體，在大城市日益嚴重的擁堵道路，環境污染的加劇，嚴重影響著每個人的幸福指數，而比亞迪本次投放的線路，每日承擔了通州約17萬人次的旅客周轉工作。這其中，除了一些白領上班族，還有很多為了生計奔波的打工者，比亞迪正是用實際行動，用一輛蘊含著溫度的公交車，無論寒冬仲夏，在車上的時間給乘客送去一絲藉慰，也守護著這些乘客的安全。

掌握核心技術 目標永不止境

        對于一家技術型企業，核心的技術永遠都是衡量企業長久的關鍵。而比亞迪記者覺得它不僅僅是一家新能源公司，更是中國汽車歷史上的一個標志。23年來，比亞迪通過自身探索，實現企業跨越式發展。“就在10多天前，比亞迪在寧波發布車規級領域具有標桿性意義的IGBT4.0技術，電動車核心技術告別“卡脖子”時代。而掌握這種技術的企業全球都是鳳毛麟角”。比亞迪商用車公關部總監肖海平說到此處時透著一股不言而喻的自豪感。

比亞迪商用車公關部總監肖海平

        除此之外，比亞迪還有很多黑科技：首創的輪邊驅動系統；進化了三代的全鋁車身；首創雙向逆變充放電技術；卡車電動集成橋總成技術；以及首創動力電池熱管理系統等，如此多的領先科技，又在國內外市場經受住了嚴苛的考驗。顯然，檢驗比亞迪是否成功的標準也隨之提高，是它最終有沒有成為一家世界巨頭，讓世界上所有用油的地方，全部用電解決。

編后語：

        從1995年成立、到2003年進入汽車行業，再到2015年正式發布新能源汽車“7+4”全市場戰略，比亞迪已經成長為一家中國新能源行業的領軍者、中國唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企和全球公交方案的提供者。它的車輛幾乎遍布全球每一個角落，是新能源市場中的領頭羊。風云激蕩的歲月，比亞迪商用車總能捕捉到時代的變化，北京奧運會、G20峰會、國慶大閱兵、一帶一路……時代的每一個重大節點，時代每一個進步，比亞迪從未缺席。

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