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        對王師傅的采訪，開始于他對大運重卡的表白。

        他說：“八年來我購買了近百臺大運重卡產(chǎn)品，我是它的忠實粉絲。”

        他說：“我很驕傲是大運重卡的首批用戶。”

        他說：“八年來，我的公司不斷發(fā)展，我買的大運重卡越來越多，大運重卡也做得越來越好，我們一起成長。”

        大運重卡到底有什么樣的魔力引得老司機不間斷購買，八年不曾換過品牌？大運重卡又是如何戰(zhàn)勝物流地區(qū)工況艱難的？這八年王師傅與大運重卡的故事到底是如何發(fā)生的？在王師傅的回憶中，我們看見了相輔相成四個字。

我一直等待著大運重卡產(chǎn)品的下線

        2010年時，王師傅接手了一家物流公司。彼時，公司擁有幾臺車，基本能夠滿足物流運輸?shù)男枨螅鯉煾挡]有滿足。

        他說：“在接受公司之前，我就一直關注大運重卡的動態(tài)，2009年時我了解到大運重卡產(chǎn)品正式投產(chǎn)，便一直處于等待之中。”面對身邊老司機“大運重卡還沒有市場口碑，怎么就認定了它”的疑問，王師傅的回答做到了有理有據(jù)。

        他深知對于剛接手公司的自己來說，購買新車是一筆巨大的開銷，也深知之前管理人購買的重卡產(chǎn)品不論是在使用年限上還是使用感受上都不盡如人意，更深知自己關注已久的大運重卡產(chǎn)品初入市場便會以其優(yōu)質(zhì)價位作為市場拓展點。“買車縱然是一筆巨大的開銷，但也是一筆不能不花的錢，想要公司順利運營，好的運輸產(chǎn)品是關鍵。”王師傅說。

        雖然是看重大運重卡的優(yōu)質(zhì)價格，但在細節(jié)考量上王師傅從來不含糊。老司機都明白選車重點要看三大件怎么樣，而大運重卡的三大件都選配國際著名品牌，讓王師傅堅定了自己的選擇。就這樣，大運重卡產(chǎn)品正式上市之初，他便購買了兩臺，成為了大運重卡的首批用戶。

不論是礦用還是公路運輸 大運重卡從未讓我失望

        自己的判斷是否正確，嘗試是否成功，一切都需要在實踐中證明。2010年便擁有整體運營成本核算理念的王師傅在觀察中發(fā)現(xiàn)大運重卡的整體運營成本遠遠低于其它品牌的產(chǎn)品。“從故障率、出勤率、油耗等各方面，養(yǎng)一臺大運重卡的費用要比其它車低20%。”王師傅告訴中國卡車網(wǎng)記者。

       買到好產(chǎn)品、貨源無憂，押寶成功的王師傅一下成為了卡友心中的幸運兒、遠見者。從初次購買到至今，王師傅的運輸公司已經(jīng)陸續(xù)購買了近百臺大運重卡，8年來對于大運重卡的選擇從未改變。有人問王師傅：“現(xiàn)在有條件了，為什么不買進口車試試看。“王師傅回答說：“為什么要買進口車？價廉物美的大運重卡已經(jīng)完全能夠滿足我的所有需求。”

        的確，跑礦用作業(yè)的卡車司機對于大運重卡的反饋是“皮實耐用，不論是坑洼路面還是陰天下雨完全不影響干活，有時候連續(xù)作業(yè)很多天別人家的車都會出些或大或小的問題，咱們的大運重卡絲毫不受影響。”而跑公路運輸?shù)目ㄜ囁緳C對于大運重卡的反饋則是“駕駛樓很舒服，很堅固，看起來很有安全感。整車油耗很低，輕量化的設計使得能夠比別人多裝些貨物，多賺一些運費。”

        王師傅向記者復述這些反饋時臉上滿是驕傲的神情，他說：“不論是礦用還是公路運輸大運重卡從未讓我失望，八年來我已經(jīng)成為了大運重卡的忠實粉絲，這份忠實來源于大運重卡帶給我的收益，讓我養(yǎng)車中的省心，我自然愿意始終支持它，為它點贊！”

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