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       人們常說年輕就是最大的資本，因為你可以試錯，可以走彎路，甚至可以換很多不同職業(yè)，而一旦進(jìn)入到其中一個喜歡的行業(yè)，你就會變得極富激情，勇往直前。但對于卡友圈的朋友而言，他們對于卡車駕駛興趣濃烈，年輕就是為積攢更多的經(jīng)驗，做到安全行車。

       在第四屆東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽上，商用車之家記者看到了一群年輕的參賽選手，他們時而“指點江山激揚文字”，時而又為賽場上沒系安全帶沒摁喇叭的選手嘆息，他們樂在其中，不知疲倦。或許這就是大賽的魅力，而“天龍哥”不僅是東風(fēng)天龍卡車駕駛員共同的名字，更是中國3000萬卡車司機的代表。

       在本屆賽事阜陽站半決賽中，一名年輕的選手脫穎而出，他便是第一次參賽就獲得了亞軍好成績的陳超，更重要的是他還是一名忠實的東風(fēng)汽車迷，手里擁有東風(fēng)天龍旗艦和東風(fēng)風(fēng)神小轎車各一臺。

       二十弱冠，三十而立，今年30歲的陳超在眾多老司機選手里可謂是相當(dāng)年輕的，但技術(shù)確杠杠的，作為一名天龍旗艦車主的他對比賽車型熟悉是一項優(yōu)勢，更主要的還是他對駕駛技術(shù)的鉆研以及對大賽的心態(tài)很好。他笑著說道：“我平時就十分關(guān)注這項賽事，在日常操作中就積累了一些經(jīng)驗，當(dāng)然在眾多高手中獲得亞軍我也很驚喜，運氣比較好吧。”

       當(dāng)然一個出色的駕駛員不僅要擁有扎實的駕駛技術(shù)，充足的理論知識也是必不可少的。天龍哥大賽意在選拔出理論與技術(shù)兼具的“中國好司機”，因而理論測試在賽事中占有舉足輕重的地位。而陳超在日常中就注意積累卡車駕駛安全法規(guī)、節(jié)油技巧、意外急救等理論知識。

       陳超是安徽宣城人，從法定駕駛重卡年齡就開始接觸東風(fēng)車。開的第一輛車是東風(fēng)天龍載貨車，后來就是東風(fēng)天龍旗艦。他說要不是因政策法規(guī)要求，駕駛多年的東風(fēng)天龍載貨車還可以出大力，可見陳超對車輛保養(yǎng)的細(xì)心以及對東風(fēng)品牌的喜愛。

       而后為了買東風(fēng)天龍旗艦更是費了一番心思，陳超說當(dāng)時宣城地區(qū)沒有天龍旗艦車型可選購，他便跑到合肥、六安、、蕪湖、宣城四個地方，一旦有經(jīng)銷商反饋可訂車，他便毫不猶豫的下單了。陳超說，作為東風(fēng)汽車迷的他很早就開始關(guān)注東風(fēng)天龍旗艦車，大氣的外觀很迷人，而全新的動力鏈配置以及高舒適性和安全性更具魅力。

       但令記者比較意外的是陳超購買了東風(fēng)天龍旗艦后在宣城周邊跑糧食、散貨等運輸，并非跑干線物流，一天來回大多數(shù)在500公里的范圍內(nèi)，比如宣城到六安、杭州等路線。更令人意外的是陳超駕駛的天龍旗艦車油耗超低，這也是他與眾多選手在線上比賽中脫穎而出拿到進(jìn)入半決賽門票的資本，陳超說一位經(jīng)銷商店的朋友告訴他，車聯(lián)網(wǎng)上統(tǒng)計的海選賽數(shù)據(jù)顯示它的成績排名第二。

       陳超樂觀的告訴商用車之家記者：“在朋友圈，我曾發(fā)過一張百公里油耗23.7L的數(shù)據(jù)，卡友們都認(rèn)為我買的是假天龍旗艦，比進(jìn)口車還牛，但這確是真事。”陳超購買的天龍旗艦搭載的是東風(fēng)康明斯動力，最大480馬力，能輕松應(yīng)對復(fù)雜多變的工況，配合東風(fēng)沃爾沃技術(shù)合作的14檔變速箱，速比范圍設(shè)計合理，操控更輕松，有利于節(jié)油。

       當(dāng)談及參加阜陽站比賽感想時，陳超說比賽的正反庫倒樁和S型繞錐桶都是實際駕駛中的操練項目，而他在運輸糧食等貨物時就經(jīng)常遇到這些場景，對此便有了自己的心得，但總決賽的難度還會加大，他還會繼續(xù)努力，爭取拿到第一，開走最新款的東風(fēng)天龍KL。

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