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9月20~27日,第67屆德國漢諾威商用汽車展覽會如期舉行,作為目前世界上影響力最大的商用車展,漢諾威車展自1897年舉辦至今,已有100多年的歷史。經過多年發展,漢諾威車展不僅見證了商用車車型的變化,也見證了車輛技術的創新與升級。
今年的漢諾威車展吸引了世界各地2300多家整車廠商、零部件廠商參展。記者梳理了展會上備受關注的產品與技術,一探未來行業的發展動向。
■概念車云集展現對未來的理解
正如本屆漢諾威車展的主題——“Driving Tomorrow”,本屆展會上展品新穎、技術前沿,無不體現了汽車與零部件企業對未來技術趨勢的見解。
如果想快速、直觀地了解各大商用車企對未來產品和技術的布局,那么,通過展示的概念車便可略知一二。奔馳、沃爾沃、福特、大眾集團等主流商用車企紛紛帶來旗下概念產品。通過梳理觀察,不難發現,這些概念車都將未來發展方向指向了無人駕駛。
比如沃爾沃所展示的Vera無人駕駛卡車,該車直接取消了傳統意義上的駕駛室,整個車頭為扁平狀,極具未來感。大眾則展示了一輛無人駕駛的新能源VAN車型,該車內部造型設計很是新穎,用集成化程度很高的操作方向盤取代了傳統方向盤,簡化的操作部件讓人對未來車輛的內飾充滿想象。另外,這款車在外觀設計上,整體感更強,車燈與車身融為一體,在不開燈的情況下,似乎很難找到車燈位置。
本屆車展上,中國商用車企業與各大零部件制造商也悉數到場,與國外品牌同臺競技,給漢諾威帶來了一股“中國勢力”。中車電動的新型城市輕客,展示了其對未來城市客運行業的理解——根據環境、乘客和應用場景,實現可變的車身顏色和交互設計。同時,它還能及時獲得路線、車輛乘客等信息。
■新能源車型成主角
本屆漢諾威車展上,無論是卡車還是客車,全都體現了高效清潔這一特點。
據不完全統計,漢諾威車展上共展出20多款新能源客車。其中,沃爾沃和斯堪尼亞均展示了混合動力公交車,依維柯則帶來了兩款純電動客車和一款天然氣客車。
在卡車方面,新能源車型也是百花齊放。沃爾沃集團展示了FE純電動環衛車、雷諾D Wide純電動壓縮式垃圾運輸車和瑪斯特純電動輕型商用車。大眾卡客車推出TRATON的全新品牌,并攜旗下多款純電動車型參展。達夫集團也帶來了LF和CF純電動車型和混合動力的CF車型。
近年來,我國新能源汽車發展迅速,特別是在商用車領域,受補貼政策與路權因素等影響,發展更為迅猛,數量增長飛快。因此,本屆漢諾威車展上,中國企業紛紛攜帶新能源汽車產品亮相,展現中國新能源商用車技術實力。
本屆漢諾威車展上,比亞迪帶來一款高度模塊化的12米純電動客車和一款18米鉸接式純電動客車。據了解,這兩款客車均采用了“智能監控和診斷系統”、“電池熱管理系統”和“智能配電管理系統”等技術,并實現更靈活的充電方式。采用了輕量化設計的比亞迪全新客車,可在現有產品的基礎上整車重量減少4%,實現環保、增效的目的。
特別值得關注的是,中車在漢諾威現場發布配裝“超能電機”新一代客車——“新巴客”。據介紹,中車自主研發的超能電機采用雙繞組設計,比普通電機的動力強近1.5倍,且運作更加平順。通過兩套繞組的配合工作,整車動力系統能夠在不同情況下均保持高效工作。
■零部件“黑科技”聚集
都說整車的核心技術在零部件,如此重大的商用車展會,怎能沒有零部件企業的身影?其實在漢諾威車展一開場,國內外零部件企業就紛紛放出大招,展現先進技術與解決方案,助力整車走向智能、電動、安全、互聯的未來。
如往年一樣,博世、大陸、采埃孚等國際零部件巨頭悉數到場,帶來新技術與新產品。比如,采埃孚展出的創新貨車展示了智能網聯、自動駕駛和純電驅動技術在未來物流行業的應用,尤其是應對最后一公里物流的需求。采埃孚的輪邊驅動、電驅橋等解決方案也是其推動商用車電動化的重要技術。
克諾爾展示了IMC500移動充電解決方案,可使在路上行駛的電動公交車以高達500kW的速率充電。當在架空電力線路下運行時所有子系統可同時充電,使高空電源設備運行效率提高。
在先進動力總成技術上,中國企業也毫不遜色。比如泰特機電,就在本屆展會上展示了輪轂電機技術,作為純電動車技術上的終極解決方案,輪轂電機大大節省了傳動部件結構,是提升效率的一大解決方案。因此,泰特的亮相,也吸引眾多國內外整車廠的關注。
為滿足國內外市場需求,青特集團展出了完全自主研發的集成緩速器的車橋與電驅動車橋產品。該電驅動車橋產品采用了電機總成模塊化設計,大大提高了產品的可靠性。
不僅擁有先進的技術,中國汽車零部件企業參展的數量也在逐漸增加。正如觀展的某位業內人士說:“這么多中國企業參展,還以為這屆展會是在中國舉辦!”在22號展館,就有這么一片展區,中國企業展位緊緊相鄰,成為了漢諾威車展上一道亮麗的風景線。
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