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美國前總統林肯曾經說過：“所謂的聰明人，就是知道什么是選擇。”
不可否認，人生就是一個不斷選擇的過程，每個階段都會有取舍。因此，學會選擇和堅持，才是人們走向成功的法寶。
正如臨沂卡友吳傳欣所說：“選擇卡車司機這條路，無疑是痛苦的，沒人愿意過日復一日平淡無聊的生活，更沒人喜歡過提心吊膽沒有空閑的日子，但是，只要你堅持下來，不輕言放棄，那么你心中的夢想一定會實現。”
俗話說，干一行愛一行。作為一個從事貨運行業多年的老司機，吳傳欣的駕駛經歷不可謂不豐富。他在車隊幫別人拉過貨，也給自己的朋友代過班，更輾轉于多家物流公司，依靠并不豐厚的收入維持自己和家人的生活。工作雖然辛苦，但卻甘之如飴。
吳傳欣說，26歲就跟著朋友出來開貨車，之前3年由于沒有經驗，一直都是靠給別人打零工掙錢。“剛開始的時候工作不穩定，孩子也小，所以只能偶爾出來給別人代個班。后來孩子大了一些，我才有時間真正出來跑活，但也換了好幾家物流公司。” 吳傳欣說，為其他人開車很辛苦，賺錢卻不多，不過工作卻隨著自己年齡的增長而逐漸喜歡，再加上自己也有買車單干的計劃，所以這些年自己一直在這條戰線上堅持。
有志者事竟成。去年6月，吳傳欣如愿購買了自己的第一輛重卡，實現了多年的“卡車夢”。
“2017年市場形勢不錯，很多司機朋友都買車單干。我也是在偶然的情況下，與別人談了一個項目才有了這個想法的。” 吳傳欣說，自己主要是為對方拉凍品。
吳傳欣駕駛的是一輛大運N8E牽引車，車輛行駛里程已經超過15萬公里，主要用于冷鏈運輸，跑廣州和昆明兩條專線。
吳傳欣告訴《卡車之友網》，買車前，他走遍了臨沂所有的重卡4S店，綜合考查了各家重卡產品的價格、性能、油耗等指標，最終，大運重卡憑借突出的性價比和金融服務優勢，成為了他的不二之選。
“大運重卡首先是車的價格不貴，首付比別的產品低，手續也非常方便，購車后很快就能上牌拉貨了。” 吳傳欣說，車輛的性能指標非常好，三大件都是行業頂尖的產品，被人們普遍贊譽。對于大運重卡超低的油耗，超高的舒適性和可靠性，自己非常滿意。
“相比來說，我的那輛大運重卡油耗很低，就算是跑昆明路段，百公里也只有32升油的樣子。云南那邊山路多，跑昆明的油耗肯定要比平常的路段要多一些，但我之前開別的車，至少要34升，大運重卡來回一趟可以為我省下好幾百塊錢的油錢，如果在平路上跑，省的錢就更多了。此外，我跑昆明路線一般來回都需要12天，一個月跑兩趟半，到現在為止，車輛還沒出現過什么問題，車的視線很好，噪音也很低，座椅乘坐非常舒服，開久了車也不容易疲勞，真是越用越喜歡。”
吳傳欣表示，如今的他，隨著工作量的不斷加大，自己常年在外地跑車，好幾個月不回家也是常事，“根本沒時間休息，但大運重卡的使用成本低，開著舒適也沒什么小毛病，維修保養很方便，這讓我省了不少的心。”
吳傳欣說，前幾年，臨沂購買大運重卡的人并不多，主要原因還在于品牌的知名度低，很多人不知道這個品牌。但是“好酒不怕巷子深”，“以我實際的使用經歷來看，大運重卡的品質很好，也很實用，所以，當司機們逐漸認識到大運重卡的好品質之后，購買的人就會越來越多。我掛靠的那家車隊有40多輛車，其中，超過三成是大運的。”吳傳欣說，最重要的是，大運重卡的售后服務很到位。400電話隨時都可以接通，配件儲備也非常充足，“每次過去做保養，速度都特別快，不耽誤我干活。服務站保養的費用也不高，總的來說，使用成本很低，開著也安心。”
吳傳欣說，今年下半年，自己準備再買一輛500馬力的大運N9H 6X4牽引車，如果手頭的資金充足，自己還計劃組一個大運車隊。“都說現在行情不景氣，運價普遍偏低，但在我們這邊，司機們卻基本沒受什么影響。我手里的這輛大運重卡每個月最少能給我帶來兩萬多元的收入。”
吳傳欣自豪的說，現在的情況，個人用戶越來越難干，想掙錢只能朝車隊發展。“好司機特別難招，不但工資高，車還得好。N9H這款車是大運重卡的高端車型，舒適性、可靠性、時效性更強，很適用于冷鏈運輸。組建車隊，我必選大運重卡。”
鐵漢柔情。采訪的過程中，吳傳欣多次袒露了自己由于沒有時間陪伴家人的愧疚之情。“我和我愛人結婚小二十年了，自從我開車后，家里的家務事都是她在操持，孩子也都是她照顧，真的很辛苦。可現在我比以前更忙了，平常與孩子們的交流溝通也少了，真的是特別的內疚，但我又沒辦法，所以只能拼命工作，讓他們有機會在未來享受更美好的生活。”所以，吳傳欣也異常期待，再度購買的大運重卡，能讓他走向更高一層的成功。
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