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格爾發(fā)四缸220馬力載貨車靠實力撩到老司機

商用車之家訊:前段時間,江淮格爾發(fā)突破了國內(nèi)市場四缸主流發(fā)動機160馬力的局面,推出了搭載220馬力德威四缸發(fā)動機的4×2載貨車,這一鳴驚動了商用車圈。

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       前段時間,江淮格爾發(fā)突破了國內(nèi)市場四缸主流發(fā)動機160馬力的局面,推出了搭載220馬力德威四缸發(fā)動機的4×2載貨車,這一鳴驚動了商用車圈。今天,有幸跟車去體驗一臺格爾發(fā)四缸220馬力載貨車,從鎮(zhèn)江句容出發(fā)至周邊,歷程180多公里,一天往返。


       52歲的老方是這輛車的駕駛員,20多年的駕駛經(jīng)驗。隨行跟車的有德威動力和江淮格爾發(fā)相關工作人員。這輛車僅上路3個月行駛里程達12157KM,但其綜合表現(xiàn)力讓老方連連稱贊。


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動力強勁提速快


       這輛格爾發(fā)四缸4*2載貨車適配的是德威220馬力發(fā)動機,最大扭矩820Nm,發(fā)動機最高轉速可達到2400轉,經(jīng)濟轉速區(qū)間寬達1200-1700rpm。燃油噴射技術好,噴油壓力大、壓力均衡、霧化更均勻、增壓器響應速度快、提供充足的進氣量、燃燒更充分。無論是在高速平原形式還是在爬坡的過程中,不僅確保了強勁動力的輸出更持久,而且可以最大限度保持經(jīng)濟轉速,從而降低燃油消耗,提高運營效益。


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       老方長期跑的這段路以國道和高速公路為主,在高速公路上爬坡一般只減兩個檔位就能輕松爬上坡頂,據(jù)老方說,滿載的情況下,在高速上最低就用到5檔,幾乎用不到低速區(qū),可見格爾發(fā)四缸220馬力載貨車的動力輸出還是十分充沛的。


運營成本低,省的就是賺的


       出車之前,隨行的德威動力和格爾發(fā)工作人員專門帶老方對車進行了檢查,確保路上行車萬無一失,也培養(yǎng)了老方良好的防御性駕駛習慣。


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       剛離開鎮(zhèn)江句容,儀表里程顯示為12160KM.。走G104國道,限速80,路況較好,有坡度較小的上坡和下坡,基本保持在70-80km/h,發(fā)動機轉速在1300-1600r/min,爬坡不費力。


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       格爾發(fā)四缸220馬力載貨車搭載德威大馬力、大扭矩發(fā)動機,匹配法士特8檔變速器,比普通6檔箱具有更好的經(jīng)濟性,通過整車傳動系的優(yōu)化匹配,格爾發(fā)載貨車整車最高車速、起步加速性能、一檔爬坡能力、綜合油耗低。根據(jù)曾經(jīng)對一輛格爾發(fā)四缸德威220馬力載貨車進行跟車實測,從濮陽到鄭州200多公里的路程,全程高速,整車總重17噸,返程空車,結合駕駛員科學、節(jié)能的駕駛行為習慣,平均油耗只有15.9L/100km。


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       據(jù)悉,德威發(fā)動機采用多項核心技術,強化發(fā)動機各零部件,提升各零部件運行效率、可靠性及發(fā)動機使用壽命,降低維修成本。結構緊湊,重量輕,維護也更加簡單,節(jié)省了時間和經(jīng)濟成本。


操控更平順,駕駛更舒適


       格爾發(fā)四缸220馬力載貨車匹配了法士特8檔變速器,采用全同步器設計,操縱平順、輕便,換擋時靈活輕便。


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       這是一輛很安靜的中卡,車速八十公里左右,發(fā)動機轉速在1800rpm左右,車內(nèi)的一行三人也都不說話的情況下,室內(nèi)噪音值在70分貝左右。格爾發(fā)四缸220馬力載貨車本身的密閉性好,加上搭配的是一款噪音比較低的德威發(fā)動機,表現(xiàn)還是不錯的,車內(nèi)人員之間正常的交流完全不受影響。


       除了安靜的空間,駕駛室內(nèi)部的硬件設施,駕駛室后部采用彈簧減振,多功能空氣懸浮駕駛座椅,提升了整車乘坐舒適性,這樣的座椅配置不僅有自適應調(diào)節(jié)功能,而且能很好的緩解車輛顛簸帶來的沖擊,降低卡車司機久坐滋生各種腰腿疾病的風險。對于50歲的老方來說,這樣的配置,無疑讓他的跑車生活舒服了許多。“駕駛很舒適,我很中意!”這是老方對格爾發(fā)四缸220馬力載貨車的評價。


       在安全配置方面,格爾發(fā)配置了全面的主動、被動安全裝置,包括標配ABS系統(tǒng)、雙回路氣制動、大尺寸制動器、膜片式干燥器、四回路保護閥,從改善駕乘視野、提升防撞能力等方面,有效提升了行車安全性。


專業(yè)人士現(xiàn)場駕駛培訓


       重卡駕駛培訓是卡車駕駛員增強卡車知識和規(guī)范駕駛操作習慣的重要途徑。格爾發(fā)重卡在交付用戶時都會對駕駛員進行簡單的駕駛培訓,這次跟車,由德威和格爾發(fā)專業(yè)人士順便對老方進行一對一的培訓,幫助老方告別不科學的駕駛行為習慣。


       在行車過程中,老方增檔時加油門每次都在1600r/min以上,且油門踩得過猛。而正常平路行駛油門可以控制在1400-1500r/min,實現(xiàn)這樣的經(jīng)濟轉速區(qū)間,能夠真正做到經(jīng)濟節(jié)油。給老方的建議是慢加油,等車速提升后加檔,這樣既能保證了提速又能降低了耗能。


       老方本次運輸?shù)呢浳镆跃G通為主,對車輛可靠性、時效性要求高。且運輸路線相對固定,基本選擇以高速道路為主,對于車速及油耗均比較看重。格爾發(fā)四缸220馬力載貨車技術升級和在可靠性方面的獨特優(yōu)勢,使其形成了核心競爭力,必將在4*2載貨車領域成為高效、可靠、省油、動力的代名詞。


結束語:


       老方對格爾發(fā)四缸220馬力載貨車的鐘情最早始于這款車的高顏值,最后卻深深的陷入到高效率、高可靠、高經(jīng)濟性、高舒適性的產(chǎn)品性能中。隨著格爾發(fā)四缸220馬力載貨車的高效使用,終端市場的逐步到位,這款面向綠通、畜禽、水產(chǎn)、冷藏、零擔運輸?shù)母咂焚|(zhì)產(chǎn)品,將為中國輕中卡運輸市場帶來一場顛覆性的市場變革,以動力升級為核心點從而升級物流運輸裝備以帶動高效率運輸、以技術創(chuàng)新驅動行業(yè)高效發(fā)展,助力中國物流用戶價值躍升。




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