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福田汽車以令業(yè)界稱奇的速度，歷經(jīng)20多年的發(fā)展，已躍居全球領(lǐng)先的商用車企業(yè)，累計銷量為800萬輛，品牌價值達1125.78.億元。
市場和用戶熱捧的背后，是福田汽車產(chǎn)品的高質(zhì)量所映射的光輝。質(zhì)量，成就了中國商用車第一品牌的金字招牌，也成為福田經(jīng)營速度與效益比翼齊飛的基石與利器，并且還將成為福田從商用車銷量冠軍向世界商用車最強者轉(zhuǎn)型升級的發(fā)力杠桿。
質(zhì)量是福田汽車的生命線
福田汽車產(chǎn)品線之多在商用車企首屈一指，采用什么樣的質(zhì)量管理模式，在教科書上是沒有現(xiàn)成答案的。經(jīng)過長時間的探索實踐，福田汽車針對合資公司、整車、零部件、海外業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)特性，設(shè)計了四套不同的管理模式：根據(jù)合資公司特點，對其管理充分授權(quán)，建立了“外派高管績效評價+重大問題備案及推動”模式；整車業(yè)務(wù)則是建立了“體系與績效評價+重大問題改進+過程審核”模式；零部件業(yè)務(wù)采用“體系與績效評價+重大問題改進”管理模式；面對在海外80多個國家開展的海外業(yè)務(wù)，應(yīng)用了“體系審計+新產(chǎn)品準入+重大問題推動”管理模式。通過多樣化質(zhì)量管理模式，保證了各業(yè)務(wù)高效運營。
對于質(zhì)量體系，福田汽車以原有ISO/TS16949質(zhì)量體系管理模式為框架，先期引入了2016年新版汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標準—— IATF 16949，整合國際化咨詢機構(gòu)資源及先進標桿經(jīng)驗，分階段立項推進，以建設(shè)全球化的福田汽車全面質(zhì)量管理體系。
以零部件質(zhì)量為例，福田特別提出了“供應(yīng)鏈合作共贏”理念，建立并完善了零部件質(zhì)量績效評價體系，并實行“質(zhì)量黑名單”及重大問題質(zhì)量“一票否決”機制。
“我們有一個每季度都要舉辦質(zhì)量現(xiàn)場評審會，福田汽車總經(jīng)理每次都來參加。”福田汽車質(zhì)量管理部總監(jiān)鞏海東說，“如最近的一次評審會，我們將60個故障零部件和整車進行現(xiàn)場展示，相關(guān)廠商都來了。”每個質(zhì)量問題零部件的供應(yīng)商總經(jīng)理都要陳述問題，做出承諾，福田和供應(yīng)商共商解決之道，以實現(xiàn)了質(zhì)量問題快速聚焦及改進。通過評審會的長年系列活動的舉力，提升了全員質(zhì)量意識，深化了質(zhì)量全價值鏈影響力。
全員質(zhì)量文化建設(shè)培育是實現(xiàn)質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，福田汽車通過質(zhì)量月、質(zhì)量年（“紅與黑”巡展、質(zhì)量“金點子”評選、檢驗員技能大賽、質(zhì)量文化手冊開發(fā)、質(zhì)量知識答題、質(zhì)量方法工具推廣應(yīng)用、質(zhì)量口號及漫畫征集、質(zhì)量征文評選等八大主題活動）、“零缺陷日”、“明星產(chǎn)品”評選等文化宣傳活動，建立全員質(zhì)量文化意識，并通過貼近現(xiàn)場的質(zhì)量會議、質(zhì)量道場建設(shè)等建設(shè)提升質(zhì)量影響力。
“質(zhì)量是福田汽車生命線”認知，構(gòu)成了全體福田人的質(zhì)量價值觀。為此，福田汽車通過“研發(fā)、商改、零部件、制造、改裝、物流、市場、服務(wù)”八大質(zhì)量環(huán)節(jié)進行控制，保證全價值鏈質(zhì)量水平。
以福田近幾年來傾巨資打造智能化、自動化工廠以保證制造質(zhì)量為例，山東超級卡車工廠大量采用了焊接、涂膠、噴涂等機器人，智能輸送、轉(zhuǎn)運設(shè)備，AGV運輸、SPS臺套配送，在線激光檢測、電子電器檢測、關(guān)鍵特性在線管理、智能加注等核心技術(shù)裝備。其中，焊裝主線自動化率為90%，油漆自動化率達到94%。
其中，機器人玻璃自動涂膠技術(shù)，從涂膠玻璃自動抓取、定位與壓緊，到涂膠軌跡自動掃描識別、自動涂膠、自動糾錯保證涂膠膠型均勻，精度要求的偏移量≤0.01mm，質(zhì)量水準之高可見一斑。又如采用的中頻自適應(yīng)焊接技術(shù)，使白車身焊點強度合格率，由以前的99.5%提高到99.9%。
正是質(zhì)量保證與智能制造的雙劍合壁，福田汽車2017年新交付的歐曼EST-A、歐馬可、奧鈴換代輕、中卡等產(chǎn)品交付質(zhì)量，在產(chǎn)品精細度、功性能及可靠性，在原產(chǎn)品基礎(chǔ)上提升了10-30%。特別是市場投放可靠性，目前國內(nèi)外企業(yè)新產(chǎn)品投放后均需3-6個月質(zhì)量爬坡，而福田汽車產(chǎn)品在投放時即能達標。
福田互聯(lián)網(wǎng)智能質(zhì)量管理
最近，在北京市首個自動駕駛車輛封閉測試場內(nèi)，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地”揭牌啟用，作為智能汽車的首批嘗鮮者，福田汽車、百度、北汽新能源等著名企業(yè)，首先將旗下自動駕駛車型進行了測試。
搭載了車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測、交通標識識別、自適應(yīng)巡航等諸多關(guān)鍵技術(shù)的福田L(fēng)3級別自動駕駛卡車，在路試中實現(xiàn)了行人障礙物交通標志的自動識別、自動剎車、自動變道超車等功能，尤其是在彎道處理、安全操作方面表現(xiàn)優(yōu)異。
此舉表明福田汽車在當(dāng)前全球汽車業(yè)“百年未有之變局”中，在智能化無人駕駛與新能源等“新四化”浪潮中，以商用車領(lǐng)軍者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，先鞭一步，面向未來。
“智能汽車很可能、也應(yīng)該在商用車領(lǐng)域首先應(yīng)用。”鞏海東面表明了業(yè)內(nèi)人士對商用車智能化物流前景的樂觀與自信。而為福田L(fēng)3級別自動駕駛卡車保駕護航的，正是福田汽車搭載了互聯(lián)網(wǎng)的智能化質(zhì)量管理。
據(jù)鞏海東介紹，福田汽車于2017年初步完成了集團質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，集成了從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購、入廠檢驗、整車制造過程、物流運輸、市場銷售、車聯(lián)網(wǎng)運行過程、售后服務(wù)等全價值鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，積累了從2011年至今福田汽車所有產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，共計130G，形成了福田汽車質(zhì)量數(shù)據(jù)庫。
通過質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，集成了“研發(fā)、零部件、制造、營銷、物流、市場”各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了福田汽車質(zhì)量管理智能化、透明化，從而實現(xiàn)全生命周期、全過程的質(zhì)量管理。
尤其是對于新生的智能汽車，質(zhì)量理念與工具都應(yīng)體現(xiàn)時代特色，不斷創(chuàng)新，與時俱進。據(jù)介紹，福田對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)及HMI系統(tǒng)質(zhì)量檢測標準，都進行重新定義。同時，對零部件、制造過程、整車專項質(zhì)量控制及整車實景自動駕駛功能進行檢測，并開展絕緣性能評價、電源供應(yīng)變化測試、諧波疊加實驗、充電試驗、驅(qū)動試驗、放電試驗等，對產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量進行全方位控制，保證智能汽車產(chǎn)品安全可靠。
“人們常說，質(zhì)量是設(shè)計出來的，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與智能化質(zhì)量管理的突出優(yōu)勢，在于能更好地實施質(zhì)量預(yù)警預(yù)防。”鞏海東介紹說，例如福田汽車的短期預(yù)警預(yù)防，通過車聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控車輛運行故障，第一時間響應(yīng)客戶，并根據(jù)預(yù)警模型，識別批量、重點質(zhì)量問題，在問題爆發(fā)前，提前預(yù)警，主動處理。長期預(yù)警預(yù)防則通過質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺質(zhì)量預(yù)測算法模型，根據(jù)短期的質(zhì)量問題，預(yù)測中長期產(chǎn)品可靠性，并預(yù)測影響可靠性的零部件，提前處理，提升客戶滿意度。
“第十五屆全國質(zhì)量獎鼓勵獎”、“全國質(zhì)量誠信標桿典型企業(yè)”、“出口汽車產(chǎn)品免驗資格”、“首個汽車產(chǎn)品國家級安全示范區(qū)示范企業(yè)”……福田汽車近幾年來所獲得的眾多與質(zhì)量相關(guān)的榮譽與努力，使其屹立在全球商用車的前端并向更高更強邁進。正是質(zhì)量，筑就了福田汽車昔日的輝煌，并為未來躋身世界一流車企煥發(fā)出更強大的力量。
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