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中國最引人矚目的首善之都——北京，其高昂的場地、人工等運營成本，似乎本非制造企業(yè)的宜居之地。但彼之砒霜，吾之蜜糖。在北京普萊德新能源電池科技有限公司（簡稱普萊德）常務(wù)副總裁楊槐看來，對于技術(shù)型企業(yè)而言，鴻儒往來的京城卻是一片沃土，身處其中的普萊德甘之如飴。自2009年發(fā)軔，其在短短8年時間內(nèi)產(chǎn)值迅速滾動至47億元，入選“2017德勤高科技高成長”中國50強，并以1111%的收入增長率問鼎北京地區(qū)榜單。
【2017品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅走進北京普萊德】
艱難困苦，玉汝于成。普萊德曾為產(chǎn)品的孕育上下求索、為市場的突破醉心經(jīng)營，走過風(fēng)雨滄桑的荊棘叢，方才迎來枝繁葉茂的盛景。跟隨12月27日“2017品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”走進“中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟”創(chuàng)始成員單位的鏗鏘腳步，其間的甘苦百味與壯志籌謀，慢慢顯山露水。
苦作舟 勤為徑 突破發(fā)展
2008年奧運會期間，隨著50臺歐輝純電動大巴在北京投入示范運營，中國新能源客車產(chǎn)業(yè)獲得重要啟發(fā)：無論是整車還是電池等核心部件，都交由專業(yè)公司打造，才能為全球競爭贏得發(fā)展空間。
在某種程度上，普萊德的出現(xiàn)富有使命感。“北汽新能源、福田汽車、寧德時代、北大先行四方股東，基于產(chǎn)業(yè)鏈角度思維中國新能源汽車的未來，強強聯(lián)合、攜手成立普萊德。他們希望發(fā)揮各自的領(lǐng)先優(yōu)勢，通過普萊德這一‘橋梁’，形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，更快、更好地推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”楊槐表示，“要使中國新能源汽車在全球具有競爭力，就必須開發(fā)出有競爭力的核心零部件。”
【北京普萊德常務(wù)副總裁楊槐接受采訪】
登高望遠，方能一覽眾山小。站在“巨人”肩膀上起步的普萊德，從一開始就有著更高的自我要求，也意味著要走過一段比常人更加艱辛的道路。
2009-2014年，是普萊德最為煎熬的5年，也是破繭成蝶的5年。在那5年中，普萊德日以繼夜地沉浸在OEM示范應(yīng)用項目的籌備、試驗、調(diào)整中，不斷積累技術(shù)數(shù)據(jù)、完善產(chǎn)品性能，從成功中贏得經(jīng)驗、從挫折中獲得靈感，壓力重重卻又激情四射地闊步前行。與此同時，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然在鼓勵政策下示范中躑躅而行，還沒有達到產(chǎn)業(yè)成長初期的基本規(guī)模。
困難永遠不會嚇倒有著堅毅意志和執(zhí)著品格的團隊。沖破黑暗，光明呼之欲出。2014年后，隨著國家陸續(xù)出臺諸多鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，追求卓越的普萊德迎來高速增長期，產(chǎn)值從2014年的3億元到2015年的13億元，再迅速飆升至2016年的47億元。在市場與政府的雙重作用下，普萊德?lián)茉埔娙铡⒎€(wěn)健發(fā)展。
【普萊德商用車標(biāo)準(zhǔn)箱自動線】
2017年，完成戰(zhàn)略重組進入資本市場的普萊德已經(jīng)邁出全新步伐，即便在新能源汽車補貼政策退坡等不利影響下，亦有穩(wěn)定業(yè)績表現(xiàn)，且總體出貨量從2016年的3.5萬臺翻番增長至7萬臺，穩(wěn)坐中國新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)（PACK包）和電池管理系統(tǒng)（BMS）的排頭位置，并形成了強大的電池系統(tǒng)集成能力。楊槐表示，“2018年，無論是業(yè)務(wù)還是客戶結(jié)構(gòu)，普萊德都將迎來較大變化。未來，普萊德將致力于成為更加獨立的動力解決方案供應(yīng)商。”
聚眾力 謀品質(zhì) 創(chuàng)新領(lǐng)先
眾人拾柴火焰高。在普萊德副總裁張仁柏看來，無論是企業(yè)的發(fā)展，還是產(chǎn)業(yè)的提升，從來就不是一個人的獨奏，而是產(chǎn)業(yè)伙伴的合奏。作為中國客車行業(yè)的佼佼者，福田歐輝是普萊德最信賴的客戶。“與福田歐輝的合作，使我們在產(chǎn)品的技術(shù)、成本、系列化，標(biāo)準(zhǔn)化等方面的工作得以快速驗證和應(yīng)用。”以技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)業(yè)為紐帶，普萊德與福田歐輝早已達成精誠合作的信任關(guān)系，有超過80%的歐輝慢充車型搭載普萊德產(chǎn)品，到今年年底已達配裝量超過20000臺以上。
追隨福田歐輝“全天候可信賴”品質(zhì)客車標(biāo)準(zhǔn)要求，普萊德對配套的PACK包和BMS開展了“魔鬼式”的測試工作。僅僅為了測試產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性，普萊德便從極寒的東北到炎熱的海南一一開展實地驗證，將問題消滅在前端。“通過強強合作加快了產(chǎn)業(yè)升級的步伐，專注打造真正全天候可信賴的產(chǎn)品。”張仁柏表示，過去生產(chǎn)動力電池的企業(yè)接近200家，今年受新能源補貼政策退坡影響，有100多家企業(yè)消失了。“未來還將進一步洗牌，僅僅留下那些在技術(shù)上有實力、在品質(zhì)上有優(yōu)勢的企業(yè)。”
【北京普萊德副總裁張仁柏接受采訪】
為此，普萊德始終將創(chuàng)新放在企業(yè)發(fā)展首要位置，以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等持續(xù)提升核心競爭力。“我們常州溧陽新基地布局了新的實驗室，包括超過10個能夠模擬真實運營環(huán)境的環(huán)境艙；并通過提高產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化，以及在充電能力等領(lǐng)域的性能表現(xiàn)，來為客戶提供更加綠色高效的產(chǎn)品”。
提供品質(zhì)卓越的產(chǎn)品不過是第一步，全方位提升客戶體驗才是普萊德的終極目標(biāo)。張仁柏認為，關(guān)注用戶體驗，就是以可信賴的產(chǎn)品和真誠的服務(wù)去承諾客戶。這與福田歐輝首倡的“全天候可信賴”中國品質(zhì)客車標(biāo)準(zhǔn)不謀而合。這種理念的轉(zhuǎn)變，帶來了企業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了極富價值的新方向。它推動著整車廠和供應(yīng)商基于完整產(chǎn)業(yè)鏈的一體化思維、以更具前瞻性的客戶視角去做決策。
毋庸置疑，正是以福田歐輝為代表的戰(zhàn)略伙伴們無數(shù)次的品質(zhì)淬煉和考驗，成就了普萊德。尤其是2016年福田歐輝牽頭組成的“中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟”，呈現(xiàn)出了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競相爭鳴的曼妙圖景。作為創(chuàng)始成員之一，普萊德從聯(lián)盟中獲得了關(guān)于理念傳播、要素整合、企業(yè)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)推進等方面的寶貴經(jīng)驗，使其無懼未來挑戰(zhàn)。
【北京普萊德副總裁張仁柏（左一）陪同品質(zhì)信息官代表團參觀普萊德生產(chǎn)線】
“到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)補貼政策將會變成零，行業(yè)將真正進入市場競爭期。”楊槐表示，普萊德將持續(xù)拓展市場和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以產(chǎn)品+服務(wù)為基礎(chǔ)，從核心車用動力電池拓展到儲能、梯次利用、移動充電運營等多個領(lǐng)域，實現(xiàn)今年定下的‘200億元銷售額、品質(zhì)控制達到0安全事故、動力電池年銷售50萬套、構(gòu)建完成7大業(yè)務(wù)板塊’目標(biāo)，進一步鞏固和強化行業(yè)的領(lǐng)先地位。”
壯志未酬，豪情在胸，堅守“做令人驕傲的事業(yè)，做令人驕傲的企業(yè)”的普萊德，讓我們共同祝福它能夠品質(zhì)隨行、夢想成真，在依然面臨著諸多不確定性的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的荊棘叢林中盛放出最美麗的花朵。
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