在中國客車邁向智能化的重要拐點(diǎn)，安凱客車已經(jīng)行動(dòng)起來!起步、加速、跟車行駛、鄰道超車、自動(dòng)辨識(shí)紅綠燈、定點(diǎn)停靠……這些驚艷眼球的智能科技，正在離我們?cè)絹碓浇?/span>
作為安凱客車在智能駕駛技術(shù)上取得的實(shí)質(zhì)性跨越，近日，安凱客車智能駕駛車輛運(yùn)抵深圳，預(yù)計(jì)到2017年底，安凱客車智能駕駛線路將與大眾見面，并在深圳適當(dāng)區(qū)域、路段開展體驗(yàn)式試運(yùn)營。
門檻高、投入大，智能駕駛“全球大熱”
一直以來，智能駕駛被譽(yù)為全球汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆式拐點(diǎn)。更有不少國家將其納入到國家級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，持續(xù)加大研發(fā)力度。
安凱無人駕駛客車
據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年，智能駕駛汽車將會(huì)是一個(gè)2000億至19000億美元的巨大市場。至2035年，全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到1180萬輛，2025至2035年間年復(fù)合增長率為48.35%，屆時(shí)中國將占據(jù)全球市場24%的份額。
目前，就全球范圍而言，中國智能駕駛客車的研發(fā)測(cè)試走在了世界前列。而作為一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，“全球大熱”的智能駕駛集中運(yùn)用了現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等領(lǐng)先科技，是典型的高新技術(shù)綜合體。因此，對(duì)于企業(yè)來說，投身該技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，意味著龐大的投入與極高的門檻。面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，中國車企卻表現(xiàn)出了極強(qiáng)的信心與決心。
2017年以來，包括安凱客車在內(nèi)的多家企業(yè)紛紛加大力度，將智能駕駛戰(zhàn)略或相關(guān)智能化產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用，推向了全新的發(fā)展層次。
同時(shí)，對(duì)于中國車企的研發(fā)熱情與持續(xù)投入，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋近日透露，我國已經(jīng)啟動(dòng)國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的起草工作，以明確未來一個(gè)時(shí)期該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并加快建立標(biāo)準(zhǔn)體系，為中國智能駕駛提供必要的產(chǎn)業(yè)支撐。
深圳路測(cè)，智能駕駛迎來安凱“加速度”!
作為十三五規(guī)劃的重要一年，2017年可謂中國智能駕駛加速落地的一年。安凱客車在智能駕駛研發(fā)與應(yīng)用方面取得了突出的成績，中國智能駕駛?cè)缂s迎來了安凱“加速度”!
9月18日，在深圳市2017年"公交出行宣傳周及無車日"啟動(dòng)儀式上，深圳巴士集團(tuán)董事長余鋼透露，巴士集團(tuán)正在與國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、安凱客車等多方攜手，共同研發(fā)智能駕駛技術(shù)，并將在南科大等處試驗(yàn)推出2條智能駕駛路線。
對(duì)此，安凱新能源客車研究所所長陳順東表示：“智能無人公交客車，是安凱客車六大研發(fā)項(xiàng)目之一。未來，以特定道路工況下的無人駕駛客車開發(fā)為契機(jī)，安凱將持續(xù)打造出利用低速、視頻識(shí)別技術(shù)在專用道行駛的整車產(chǎn)品，讓更多安凱科技惠及市場。”
而對(duì)于智能駕駛車輛的選擇與試運(yùn)營，深圳巴士集團(tuán)董事長余鋼表示：“攜手多方，開展智能駕駛路線試運(yùn)營，是開啟公共交通人工智能新紀(jì)元的重要一步。今后，巴士集團(tuán)將持續(xù)對(duì)公交智能化進(jìn)行探索，提升交通管理智能化水平，構(gòu)建智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，為市民提供更好的乘坐體驗(yàn)。”
深圳路測(cè)，中國智能駕駛迎來安凱“加速度”!期待與安凱智能駕駛客車的第一次美麗“邂逅”!
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