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       三年時間意味著什么，也許是初入職場的小生到行業精英的一個蛻變，抑或是重卡駕駛員由“二刀把子”成為訓練有素的老司機。而對于馬國軍師傅來說，三年時間，駕駛大運重卡安全走過近40萬公里，經濟收入漸長的同時鍛造了屬于這“哥倆”的真情故事。

       馬師傅來自運輸“大戶”河北省邯鄲市，性格開朗，善于交際。他告訴商用車之家記者：“我打小就喜歡看著路邊的運輸貨物的大卡車來來往往，自從自己開車天南海北的跑時，遇見形形色色的人，溝通交流成為必備技能，這也是我現在能有穩定貨源的結果。”

活學善用 敲定大運重卡

       的確，面對目前物流行業競爭激烈，運價并不樂觀的情形下，馬師傅跑的北京到武漢、長沙物流專線依舊能保持較好的運轉。馬師傅也告訴記者：“大運重卡陪伴的這三年，讓我踏實省心，品質過硬，維護保養成本很低，這也給我創造了較大的盈利空間，正所謂省下的就是凈利潤。”

       俗話說“活到老學到老”，在運輸行業摸爬滾打多年的馬師傅也不例外，早年跟隨同村老師傅學車跑車，積累一定經驗后就開始自己養車，最初因選購的車輛配置不適合自己的運輸工況而吃了大虧，隨后開始學習車輛專業知識，養車經驗也逐漸豐富起來，在三年前更新車輛時，正好碰上大運重卡做巡展活動，就湊上去圍觀了一把，馬師傅發現大運重卡采用國內大名鼎鼎的“黃金產業鏈”配置，成熟可靠，性能穩定，車輛可選的配置也很豐富，經過多方對比，馬師傅敲定了自己大運重卡的配置， 375馬力匹配12檔超速檔變速箱與漢德車橋，跑全國復雜多變的運輸工況沒有任何問題。

       對于馬師傅目前裝載的是貨物屬于固定貨源，主要跑北京到武漢、長沙的物流專線運輸，馬師傅告訴記者：“隨著國家治理超載超限日趨嚴格，車輛只能裝載30噸左右的貨物，以北京到長沙路線為例，來回大約1500公里的路程，全程高速路況，大運重卡375馬力車型基本保持在75Km/h的時速，時效性也比較高，2天即可完成一趟運輸任務，最關鍵的是大運重卡的節油性能還比較突出，為我創造出更大的利潤空間，我的這我‘最佳拍檔’值得信賴。”

大運售前售后服務支持到位

       馬師傅也向商用車之家記者透露出跑物流貨運的苦惱：“我的車屬于17.5米的大板車，3米的寬度在路上跑很容易被認定為超限運輸，好在全程路況都比較熟悉，省去了很多不必要的麻煩，要知道物流貨運雖沒有冷鏈、綠通運輸對于時效要求嚴格，但車輛路途一旦出現故障，帶來的損失都比較大，我的大運重卡除了正常的保養，在三年時間了沒有一次把我扔在路上，這也是客戶愿意讓我承接運輸的緣故。”

       不僅如此，對于長途駕駛員來說，駕駛室就像一個“移動的家”，舒適度必須要高，大運重卡駕駛室的舒適度是很多司機朋友所稱贊的，配備的氣囊座椅效果很好，極大的減輕了疲勞強度，對安全駕駛也是一種保障。

       當商用車之家談及大運重卡的售后服務時，馬師傅告訴記者：“當時我購買車輛手頭資金并不夠充裕，大運重卡的金融服務給了很大支持的同時還告訴我大運重卡有‘終身質保’的服務，就是針對大運重卡用戶，在車輛報廢前，只要使用大運重卡的正品配件，就能享受原車該配件的質保期限，從而獲得保期內的質保服務，配件能夠得到免工時費、外出費等費用的免費更換。”馬師傅接著說道：”我一下子就心動了，況且大運重卡車輛品質是有保障的，售后服務還這么周到，就他了。”

       三年時間，大運重卡皮實耐用油耗低為馬師傅創造出更高的盈利空間，馬師傅看著依舊板正的大運重卡說道：“我要和它再跑上三年，攀上事業的新高峰，把專線運輸跑出一片新天地來。如果國六排放真的來臨，我還想購買大運純電動卡車來跑運輸，只因心中的那份喜愛。”

       電影《無間道》中有一對話片段：“明明說好三年，三年后又三年，三年后又三年，快十年了，老大！”，我想馬師傅和大運重卡的故事在“三年又三年”后還將一直持續下去。

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