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      很多城市市區范圍對皮卡的禁行導致了車輛使用中的不便，令很多鐘情于皮卡承運能力的消費者不得不選擇了廂式客車來替代，但在載貨能力和通行能力上，它們卻遠不如皮卡的實力級別。為了繞開政策的限制，像銳騏一樣給皮卡的貨廂加個蓋兒，成為最簡單最有效的解決方式。

　　鄭州日產銳騏“加蓋兒”前的車型代碼為ZN1032U2Z，之后變為ZN6493H2Z，代碼的變化說明它已經從一部歸屬貨車范疇的純正皮卡變成了一部歸 屬客車范疇的多功能商用車。雖然車輛屬性發生明顯變化，但皮卡裝載能力強、皮實耐用、經得起糟糕道路考驗的優勢依然沒有改變。這款已歸屬多功能商用車的銳騏價格區間在10.18-13.98萬元，相比沒有封閉貨廂的原車型對應車款，價格上要多出1萬元-2萬元，不過卻換來了更自由的行駛權利。懸掛東風品牌標識的銳騏與懸掛NISSAN品牌標識的D22皮卡共線生產，在品質控制上，可以向合資車的水平看齊，而在價格上銳騏卻要便宜了幾萬元。

　　這款銳騏有著4949x1690x1895mm的車身尺寸，以及2950mm的軸距，體積上并不算很大，在城市街道上行駛也不會過于束縛。停車時，普通轎車的停車位也足夠放得下它。前部的駕駛室內布置了兩排座椅，最多可以容下5個乘員乘坐。后排空間比較局促，對于成年人來說，基本只適合短時間的臨時乘坐。座椅填充物比較堅實，如果再軟一些，乘坐時會更加舒服。

　　車內的配置并不多，基本都是簡單實用的部件，包括手動空調、帶單碟CD及收音機功能的音響、前后排電動車窗、電動調節外后視鏡，除此之外，你很難發現有其它畫蛇添足的東西了。

　　● 貨廂封閉可以安全進出市區

　　對這款銳騏來說，它的重點當然是在后面的貨廂。后廂的空間尺寸為1265x1390x1100mm，與之前沒有加蓋兒時的敞開式貨廂尺寸 1395x1390x430mm相比，長跟寬尺寸相近，在堆積碼放物品時，高度上雖然受限不能允許敞開了裝，但在行駛中，貨廂四壁對物品的固定與保護顯然 更加穩妥與安全

　　鄭州日產銳祺皮卡 鄭州日產銳祺皮卡貨廂

　　同樣的后廂結構在之前也已經應用于鄭州日產生產的NISSAN D22皮卡上，也就是NISSAN的ZN6494車型。這款NISSAN的車型目前在電力、電信等等的工程機構中有大量采用，城市、郊區都很容易見到它的身影。

　　后廂內部預留了安裝額外座椅的軌道，需要的話，消費者可以選裝另外兩個座椅，并在裝載物品時，可以將它們向側面翻折，類似于鄭州日產廂式客車NV200第三排座椅的形式。最后面的側窗可以向外開啟一個小的角度，以輔助車內通風。駕駛室與后廂之間有一個隔板，能夠阻止后面物品向前干涉。隔板上部為透明玻璃板，避免遮擋駕駛員通過內后視鏡觀察車后情況，下部為塑料板。隔板可以部分打開，或是全部提起固定于頂部，此時再將第二排座椅靠背放倒的話，整體可以組成一個更長的儲物空間。

　　● 3.0L柴油機拉載能力強

　　發動機艙散熱口 發動機標識

　　這款柴油版銳騏搭載了NISSAN品牌的ZD30輕型柴油機，3.0L排量，渦輪增壓，并采用BOSCH高壓共軌系統，動力上非常出色，尤其是低速時的扭力非常強勁。也正因為搭載了這款NISSAN的ZD30柴油發動機的原因，這款銳騏的車尾被允許標上了NISSAN的角標。除了動力系統之外，底盤等等方面也都與銳騏皮卡版保持一致。駕駛感覺上，兩個版本的銳騏基本相同，除了心里感覺差異之外，你很難發現明顯的不同。皮卡版的銳騏ZD30柴油車款之前我們也進行了測試，因而在這里就不再重復一樣的話了，詳細內容點擊下面的鏈接進入文章即可查看。

　　● 購買建議

　　駕駛威猛的皮卡在國外早就是一種享受，自由、彪悍、勇敢的集中突顯，而在國內，皮卡更多的還是在作為一個運輸工具。承載能力強、動力充沛、皮實耐用，自然 成了最被關注的方面。除此之外，在加上了后廂蓋兒，擺脫了市區行駛限制之后的銳騏，自然能滿足更多消費者實際使用的需要。

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