請給生命更多的尊重

    歐曼重卡排氣制動失靈導致重大事故，是許多卡車用戶投訴中的一個個案，引起我們關注的原因是由于目前國家標準缺失讓用戶投訴無門，不僅問題得不到解決，就連問題的原因都無法鑒定的困惑局面。 卡車用戶在經銷商店里是“上帝”，走出大門就變成了弱勢群體，或因設計等質量問題引起的事故只能自己承擔，從這個意義上閻先生具有典型性。

    從一名普普通通的用戶，到卡車排氣制動方面的半個“專家”，閻先生對自己的“侃侃而談”報以苦笑：“都是被逼的，事發后，我們唯有到處尋找資料、素材，網上、網下、國內的、國外的，希望找到解放辦法，只要車輛能正常行駛，我別無他求；誰敢開著問題車跑長途啊，人命關天的事，不敢兒戲。”這樣的要求過分嗎？

    “我們多次找質量問題檢測機構想進行檢測，對方都回答是檢測不了，因為目前卡車排氣制動都是各個車企自定的廠標，國家沒有統一的標準、法規，我們無法出具歐曼要求的質量問題檢測報告。”

    “去年我們一紙訴訟把福田歐曼告上了法庭，希望通過法律途經解決問題，但到現在已經過去一年了，法院遲遲不開庭審理，看來解決希望也很渺茫。”

    “如果當初車是賒銷來的，當我一開始拿到車發現問題后，我肯定退車，10萬定金也不要了，那至多損失10萬元；可這車是花了40多萬現款買來的，從2010年7月到現在，近兩年時間，看里程表是跑了近8萬公里，可去掉幾次事故或大修時調整的里程，我實際上只跑了5萬公里左右，現在這車即使賣二手車也能賣20萬，但我能賣個有問題的車禍害別人嗎？我想歐曼但凡給我個合理說法，甚至20幾萬把這‘很新很新’的車回收回去，我都會如釋重負；其他損失我都認了，只要甩掉一直停在這院里的這個“心理包袱”，我真的感激不盡。”

    炎炎烈日下，在這輛龐大的藍色福田歐曼牽引車跟前，閻先生說得很是心酸。“最美司機”的悲壯引發了業內對盤式制動和鼓式制動優劣的熱烈探討，吳斌舍身成仁的壯舉也許加速了盤式制動在重卡企業的推廣應用，可是我們真不希望要用血的代價才能加速卡車行業的技術升級。同樣，面對閻先生排氣制動缺陷無法解決的苦惱，面對眾多與閻先生同樣的卡車司機對排氣制動要么私自改裝，要么背負巨大水箱隨時降溫的“權宜”，甚至為了生計“明知不可為而為之”的冒險，難道非得等到血淋淋的慘劇發生時，我們才來反省、才來同情和改正嗎？生命無價，任何細小的安全紕漏都要杜絕的產品面前，請給生命最珍貴的尊重！

     排氣制動作為重型載重車的標準安全配置之一，對于制動安全來講有很大的幫助。特別是一些下坡路段，用排氣制動降低車速能夠有效降低制動鼓的工作溫度。但如果排氣制動不能發生其應有的功效，可能導致的后果就不堪設想了。
 

    北京的閆先生就購買了這樣一臺排氣制動有問題的歐曼6系卡車，2次大事故讓它不得不把這臺問題車停駛。6月9日，小編在河北省懷來縣見到了這臺問題歐曼車。經過采訪了解到，2010年6月，閆先生購買了這臺歐曼6系 340馬力6X4牽引車用于運輸，連車帶掛一共花了40多萬。“這些錢都是找親戚朋友借的，就是想指望這臺車能夠賺錢，可是沒想到到現在是這個結果”閆先生無奈的說到。“當時買這車的時候，就是考慮到在北京地區運輸排放要達標，所以選擇了電噴機，可是沒想到多花了錢問題還更多，這車目前就是個小眾車型，歐曼廠完全沒經過市場檢驗就馬上推出，讓我們用戶成了小白鼠”。在當年的7月，該車正式投入運輸，沒跑多久就開始發現問題。

    在跑第一趟的時候，司機就發現該車的排氣制動效果很差，經常用著用著就沒排氣制動了。發現問題后，閆先生馬上找到當時購車的銷售公司希望能夠解決問題，但銷售公司表示只賣車不維修，需要聯系廠家。而廠家則讓他聯系就近的服務站。于是閆先生將車停駛，花了幾天時間去了歐曼位于懷來的服務站、延慶服務站以及順義服務站想快點把問題解決，盡快能讓車輛上路行駛。可是這些服務站的檢測結果都表明該車排氣制動效果確實不佳，但問題原因卻未能及時找到。