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        如今，上海車展已正式落幕，展會期間，奧杰股份（以下簡稱“奧杰”）憑借五款純電動城市物流車型以及四款全鋁輕量化產品引起業內廣泛關注，其中，三款純電動城市物流車新品，一經發布，便引來眾多圍觀者和問詢者。

        據了解，奧杰展臺日均人流高達1000人，目前，已有200多家整車廠、零部件以及運營公司到展臺了解產品，并進行合作洽談。此外，除了發布會當天，針對奧杰純電動城市物流車與熊貓新能源有限公司、中車城市交通有限公司、申通快遞股份有限公司達成戰略合作之外，目前，奧杰還收獲了10多家針對純電動物流車以及全鋁車身的重點意向客戶進行深度洽談合作。

        統計顯示，本屆車展共有159輛新能源汽車參展，新能源汽車占比創下歷年新高。在這新能源汽車大比拼的國際性舞臺上，奧杰及其純電動城市物流車為何能夠獲得如此高的關注，并取得如此豐碩的成果？如果用一句話來回答，那就是產品與市場需求高度契合。也就是說，奧杰通過深入洞察市場需求，顛覆傳統，對純電動城市物流車進行了重新定義，為城市物流市場帶來了全新選擇。

產品布局深度契合市場需求

        據了解，奧杰純電動城市物流車根據裝載量，共設計了2立方、4立方、7立方、9立方、13立方、16立方6款車型，其中，展會上有5款車型得到亮相，LEV-4、LEV-7、LEV-13 三款新車型全球首發。

        此產品線布局是奧杰走訪10多家大型物流快遞企業，12座典型物流集中城市，108個物流中心及網點進行長期跟蹤調研，充分了解城市快遞物流各層級的每日運輸量需求后，設計和制定的。不同裝載量可滿足不同層級的城市快遞物流運輸需求，各層級用戶可根據實際業務需求，進行車輛匹配選擇，最終實現在充分滿足運輸需求的前提下，使載貨效率和成本控制達到最優。

顛覆傳統，創新技術研發與合作模式

        據了解，目前城市電動物流車普遍是由燃油車改裝換電而來，此種生產形式導致車輛可靠性差，裝載率低，車型專屬化功能不齊全等諸多問題。為徹底解決這些問題，充分滿足用戶需求，奧杰根據純電動的三電技術為布置基礎，設計了全新的純電動物流車平臺，在此平臺上實現了車型專屬化、定制化、智能化等多項創新設計。

        其中，在專屬化特性實現上，奧杰更是勇于創新，剔除了10多項物流客戶不關注的功能配置，并增加了20項新功能設計，以保證所有功能配置都符合物流用戶需求。

        對于生產制造，則是采用了模塊化生產方式，整車車身采用全鋁車身加復合材料形式，簡化了傳統的四大工藝，降低了投資風險，提高了裝配生產效率。同時，車型在結構以及材料上都應用了輕量化技術，同比現有車型降重高達30%。

        對于未來智能物流的發展趨勢，奧杰在整車設計中預留了接入智能物流系統模塊，用戶可自行接入智能物流系統，也可選配奧杰所提供的智能物流系統，實現人、車、物互聯互通。而針對于未來電動車市場化的趨勢，奧杰通過快換電模式，需兩分鐘即可完成電池更換，可有效解決純電動物流車受制于續航里程限制，不能充分滿足用戶需求的難題。

        此外，尤為值得一提的是，為充分保證車輛的安全性，針對純電動輕卡物流車型，奧杰還采用了框架式設計結構，增強了正面碰撞、頂壓、后圍等強度。而奧杰現場發布的LEV-4、LEV-7兩款新車型則將前懸尺寸由傳統600mm增至800mm，有效提升了碰撞性能。底盤設計上，LEV-4、LEV-7兩款車型采用電池平鋪式底盤，不僅可以布下更多動力電池，而且在行駛及碰撞中，也可有效保護電池；LEV-13、LEV-16則采用了自創的桁架式底盤加后置后驅形式，電池可以集中布置于桁架中部，相比于現有車型電池吊掛兩側的形式，提高了涉水安全性和碰撞安全性。

        除了技術研發上的創新突破之外，在合作模式上，奧杰創新推出“零設計費概念”，打破了傳統設計公司收取設計費的合作模式，只根據銷量收取提成。同時，奧杰還在直接用戶、運營公司、整車企業、零部件供應商之間建立了一條共享生態鏈。針對細分目標市場、生態鏈成員協同分析市場需求，全新開發新能源車型；產品開發完成后，整車企業可直接導入批量生產。生態鏈成員共聚同一平臺，平等協同合作，實現共贏。

        如此，利用全新的合作模式，采用模塊化、定制化、輕量化、智能化等真正適用于新能源汽車的創新研發設計理念，重新定義純電動城市物流車。而這也正是奧杰能夠在上海車展中脫穎而出，贏得用戶關注，引來洽談合作的原因所在。相信，在城市電動物流車廣闊的市場前景下，奧杰如此深度契合用戶需求的產品將會迎來更多關注與市場合作。

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