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       有過網上購買生鮮產品經歷的人，大多都有過這樣的經歷：買回來的水果蔫了、水果破了爛了、肉類化了......

       細細追究商品的整個物流鏈條，人們習慣于將問題的根源歸集到源頭。

       江蘇極地熊冷鏈有限公司聯合創始人周薇說：源頭出問題的概率很小，網友經常吐槽網上的生鮮產品從源頭上就出現質量把關不嚴的問題，事實上，經過我們對一些電商平臺的調查發現，他們的采購是非常嚴格的。

       那么，問題到底出在哪里呢？

冷鏈發展很久，仍給人“不成熟”標簽

       這幾年大物流的布局已經成型，而冷鏈概念在我國的出現已經有十多年的時間了，但在現實中仍處于剛剛起步的狀態。在經過2015年一年的市場調研后，南京合縱連橫供應鏈管理股份有限公司發現冷鏈這個細分行業才剛剛起步，因此在2015年11月成立全資子公司江蘇極地熊冷鏈有限公司，專注冷鏈事業。

       歷經一年的調研以及一年多的發展，極地熊對行業的所見所聞理解更為深刻。

冷鏈市場不成熟

     “目前中國冷鏈市場普遍存在市場不成熟、未經充分競爭的問題。業內也普遍認為，我國冷鏈物流所面臨的重大戰略問題就是科學布局、整合協調發展。”周薇分析道。

南京合縱連橫供應鏈聯合創始人  周薇

       隨著C端客戶品牌價值覺醒，帶動生鮮電商行業和C端冷鏈市場的興起。極地熊一開始也想做B2C的冷鏈網絡布局。但2C市場這是一個要培育的市場，目前還不成熟。主要表現為需求個性化、客單分散化、客單價不足以支撐冷鏈2C布局投入。

       在運營3個月后，極地熊迅速調整戰略布局，先重點布局2B冷鏈網絡，滿足B端客戶需求。同時預留C端接口，一旦市場成熟，極地熊就可以通過向下整合的模式布局C端網絡。

       這就要改善冷鏈物流產業結構，提高社會化冷鏈物流資源效率。極地熊冷鏈也在一些行業問題上，做了一些動作和嘗試：

       1、冷鏈物流重資產投入及運作模式問題。極地熊首先在商業模式上進行了創新，同時更多地提煉價值服務與增值服務。

       2、冷鏈物流市場還充斥著散、亂、小的冷鏈物流業態問題 。極地熊采取的是整合的方式，精誠合作，構思創造可持續發展的宏觀格局。

       3、冷鏈物流是能耗大戶，同時冷鏈物流進城問題凸顯。極地熊努力建設節能型冷庫，提高冷庫效率。同時也加大新能源冷鏈車輛的導入。

       4、互聯網+對冷鏈行業的沖擊問題。極地熊走的是冷鏈+互聯網的模式，努力進行產業融合。

       5、冷鏈跨界競爭問題。極地熊立足冷鏈傳統形態的多元化整合，同時提升供應鏈體系整合能力。努力將冷鏈服務的開發走在消費前頭，加大冷鏈信息化投入，同時以共享的心態去做事業，獲得優勢資源互補。

倉儲結構不合理

     “在我沒有做冷鏈之前，我所知道的冰箱的存放就是上層、下層，后來我知道同樣的水果也要放在不同的地方，同樣的肉類，也有零下18度和零上的區別。”周薇坦然道，但在行業里走了這么多年，她已經很專業。

極地熊數字化結構、橫梁式貨架

       我國目前的冷鏈面臨著冷庫結構不合理、冷凍庫多、冷藏庫少，儲存型庫多、流通加工型冷庫少這樣一個冷鏈基礎設施薄弱的難題。冷庫總容量超過8000 多萬立方米，可存儲超3000 萬噸的商品，但很多冷庫僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏，功能相對單一。

       針對這樣的現狀，極地熊給出了自己的方案：

       解決方案：

       在冷庫設置上，極地熊針對各種貨物的特性提供了多層次的服務。極地熊在南京擁有5個凍庫：

       -25℃~--18℃的溫度用于肉類、海鮮的存儲，以保證其口感鮮美；

       2個冷藏庫，-5℃~5℃，滿足客戶對果蔬、乳品等“嘗鮮”的要求；

       2個10℃-20℃℃的恒溫庫；

       2個0℃-5℃的鮮花庫，“見證”鮮花的新鮮美麗；

       還有2個-18℃-20℃的變溫庫，隨時配合貨物所需。

       其建成滿足了倉儲貨物的多樣性，使得各類貨物都找到適宜的“家”。

極地熊智能倉儲冰庫

冷鏈供應鏈容易斷鏈

       我國冷鏈物流供應鏈還不完善，各區域冷鏈存儲運輸條件也參差不齊，在貨物轉接時無法實現“冷對冷”對接。而冷藏車輛在露天開門帶來的能源消耗，會大大增加電費等運行成本。

     “記得快行線劉總也說過，許多生鮮產品，如蔬菜等，一方面生產端沒有進行田間的降溫處理，另一方面消費者在收到貨物后也不會及時進行冷藏，一旦出現質量問題，責任的界定極難進行。”針對供應鏈的連接問題，周薇與多位行業內人士經過了深入探討。

       目前這方面問題行業還內還沒有好的方法徹底解決，極地熊想通過源產地管控、全程冷鏈、四維監控等手段去解決。

       為了解決這些問題，在配送上極地熊推出城市共同配送模式。城市共同配送模式是極地熊冷鏈的創新項目，是一個多中心、分布式倉儲體系，通過管理信息系統輸入，建立一個完整的冷鏈服務網絡體系。以城市冷鏈分撥庫為中心，在城市主城各區建立二級分撥倉，整合城市配送資源，形成區域配送的網絡，對城區配送做到無縫配送，環節層層監控，解決城市區域城市配送存在的問題。

互聯網遠程溫度調控系統

       目前南京冷鏈城市共同配送模式已初見成效，已經帶來了不俗的經濟效益和社會效益。同時也得到政府的專項資金支持。

     “下一步，我們將把共倉共配的冷鏈模式復制到其他區域，不斷擴張我們的冷鏈網絡。”顯然，城市共同配送已經給極地熊帶來了甜頭。

一年試點，初現成效

       經過2016年的發展，極地熊的冷鏈發展模式已經初見成效，這些成果也見證了他們的發展，同時也給行業的整體發展一個方向上的啟蒙。

       1、在華東大型生鮮電商物流樞紐區建立冷鏈DC，承載冷網骨干節點 。現南京云倉一期、濟南云倉、杭州云倉投入使用。南京二期建設完成，2017年1月投入使用。

       2、智慧冷鏈云倉平臺開發，物聯網技術試點運用。

       3、南京冷鏈共配體系運作模式成功。

       4、冷鏈品質標準認證。

       而這些成果的完成，給行業帶來一定的實踐經驗的同時，帶來倉儲配送的規模化、貨物品質的標準追溯，給冷鏈行業的集約化、標準化運作指出了一個可行的方向。

     “2017年-2018年，我們會將城市配送模式推廣到長三角地區，完成長三角網絡布局，并完善智慧冷鏈平臺、打通上下流，為客戶提供多種供應鏈增值服務及平臺銷售服務。將極地熊品牌做大、做強。”周薇對未來極地熊的發展藍圖已經做好了規劃。

四個方向，指出現階段冷鏈的空檔

       國內冷鏈發展尚不成熟，所以“你”還可以成為“立規則”的人。縱觀國內整體的發展狀況，與一些相對成熟的國家相比，未來的冷鏈還有很大的發展空間。

       從周薇的角度出發，在冷鏈一線摸爬滾打的幾年來，對行業的未來發展，她認為有四個點需要去改變。

       1、戰略市場的選擇。針對城市市場，要做冷鏈共同配送，尤其是互聯網+環境下的冷鏈城市共同配送的前置布局。而針對農村市場，生鮮電商下鄉和農副產品進城相關的冷鏈戰略布局是一個商機。

       2、冷鏈成功要素，在于冷鏈貨源的保證。而這個話題牽扯到市場培育規范的問題。如何加快生鮮標準建設？監管標準如何落地？囊括產品品牌建設，生鮮產品溯源體系、食品安全管理規范以及生鮮產品深加工冷鏈配套建設等在內的冷鏈全程質量控制體系如何搭建？

       3、落地抓手、科技配套。資本和技術僅僅是達成目標的工具而已，冷鏈技術創新，包括制冷技術、食品速凍技術、冷庫自動化、包裝技術；全程質量監控體系搭建等方面，應借助技術手段加快監管標準落地，比如RFID溯源應用等

       4、冷鏈競爭選擇，業務布局。冷鏈的全國網絡布局、食材供應鏈體系、冷鏈企業源產地、深加工的產業延伸，這些方向，都可以成為核心競爭力。

       國內冷鏈的發展還是一片未深入涉足的藍海，想捕到“一條魚”還很容易，但釣大魚還需放長線。

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